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Fórmula 1

23 años sin ti, leyenda

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Hoy 1 de mayo se cumplen 23 años de la muerte del piloto más grande de la historia de la Formula 1. Ayrton Senna murió durante la carrera del GP de San Marino el año 1994, y hoy queremos repasar la carrera del brasileño.

Ayrton Senna nació un  21 de marzo de 1960 en la ciudad brasileña de Sao Paulo. La primera vez que se subió a un kart fue con tan solo 4 años, cuando su padre le montó uno como juguete. Solo subirse, la gente que lo vio pilotando ese pequeño kart se asombró de como lo dominaba siendo tan pequeño. El karting fue un entretenimiento hasta los 13 años, cuando disputó el campeonato paulista, que finalmente ganó en 1973. Siguió corriendo en varios campeonatos hasta 1977, cuando ganó el campeonato más importante de karting en suramérica. Con 17 años se fue a correr a Europa en el campeonato del mundo de Karting entre los años 1978 y 1982. Aún así, compaginó el karting con los monoplazas, y en 1981 piloto por primera vez uno al competir en la Formula Ford 1600, campeonato que acabó ganando a final de temporada. Senna, lejos de tener posibilidades de ascender en el automovilismo y llegar a la Formula 1 por falta de presupuesto y patrocinios estuvo cerca de abandonar los monoplazas. Pero Dennis Rushen, dueño de un gran equipo de la Formula Ford 2000, le ofreció un asiento en su equipo para que corriera con ellos y que finalmente aceptó. El paulista repitió hazaña y volvió a ganar el campeonato, algo que le catapultaría hacia campeonatos de mayor entidad.

Ayrton Senna el en karitng

En 1983, Senna corrió la F3 británica, uno de los campeonatos de monoplazas previos a la Formula 1 con más prestigio, que ganó quedando por delante de Martin Brundle en un ajustado final de campeonato. Gracias a llevarse el campeonato, Senna debutaría en Formula 1 el siguiente año.

Ayrton Senna debutó en la categoría reina del automovilismo el el 25 de marzo de 1984 en el Gran Premio de Brasil en el circuito de Jacarepaguá. Senna corrió para el equipo Toleman durante su primera temporada en la Formula 1, con Johnny Cecotto como compañero de equipo. En su primera temporada Senna maravilló a todo el mundo con su primera actuación estelar en el Gran Premio de Mónaco. Senna salia 13º en la parrilla de salida y inició una espectacular remontada bajo la lluvia monegasca. En la vuelta 19 de la carrera Senna ya era 2º, y aunque se encontraba a más de 20″ de Prost, quien lideraba el Gran Premio, Senna le fue recortando un segundo por vuelta al francés. Sin embargo, en la vuelta 31 dirección de carrera decidió suspender la carrera por la lluvia torrencial que caía en el principado, por lo que Senna acabó en una muy meritoria segunda plaza, aunque podría haber conseguido un botín aún mayor si la carrera no se hubiera interrumpido con un coche muy inferior al de sus rivales. Ese fue su primer podio de su carrera en F1 y conseguiría dos más, dos terceras plazas en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Portugal.

Senna Mónaco 1984

En 1985 Senna cambió de equipo y se marchó a Lotus, un equipo de la zona alta de la clasificación. En Portugal, la segunda prueba de la temporada, Senna consiguió su primera pole position en la Formula 1. Al día siguiente logro su primera victoria en unas condiciones meteorológicas muy adversas, sacándole casi un minuto al segundo clasificado. Fue en 1987 cuando Senna tuvo la primera oportunidad de hacerse con el campeonato del mundo de pilotos y acabó tercero el mundial.

En 1988 Senna cambió de escudería y se marchó a McLaren, la escudería donde haría grande su leyenda. Alain Prost y Ayrton Senna fichaban por los de Woking, escudería en la que se viviría una de las rivalidades jamás vistas en la Formula 1. La pareja de pilotos ganó 15 de las 16 carreras de la temporada, llevándose 8 el brasileño y consigo su primer mundial de pilotos. Sin embargo, la temporada 1989 no sería tan de color de rosas para el que defendía el título. Una temporada llena de polémicas harían que se le escapara por poco su segundo mundial. Precisamente fue en esta temporada donde se produjo el incidente más famoso de la historia de la Formula 1.

En la penúltima carrera de la temporada, en el circuito de Suzuka, Senna necesitaba ganar la carrera si quería llegar con opciones a la última prueba del año. Senna que iba segundo se puso en paralelo a Prost que lideraba el Gran Premio, pero al llegar a la frenada el francés le cerró y Senna no cedió, por lo que ambos pilotos colisionaron. Con la ayuda de los comisarios Senna pudo reincorporarse a la pista, entrar a boxes y cambiar el alerón delantero que había roto con el choque.

Gracias a esto el Benetton de Alessandro Nannini pasaba a liderar la carrera a falta de pocas vueltas para el final, pero Ayrton Senna hizo una remontada memorable que le permitió acabar ganando la carrera y por lo que parecía seguir con opciones de luchar por el campeonato del mundo. Sin embargo, la alegría del brasileño duró bien poco. Los comisarios de la FIA lo descalificarón por volver a pista con ayuda externa, cortar la chicane después del accidente y pisar la línea de boxes, por lo que Alain Prost se llevaba el campoenato de 1989. EL francés dejó la escudería inglesa ese año y se fue a Ferrari.

Accidente de Senna y Prost en Suzuka

El año 1990 fue el de la revancha del Paulista. Ambos pilotos llegaban con opciones a ganar el título de nuevo en el Gran Premio de Japón. Senna salía primero en la parrilla, pero la FIA decidió cambiar de lado las posiciones de la parrilla y el brasileño saldría primero pero desde el lado sucio de la pista. EN la arancada, Prost que salía segundo le adelantó, pero Senna alargó la frenada y su trayectoría, provocando que ambos se salieran por fuera de la pista y abandonaran, hecho que le dio el bicampeonato a Senna. En 1991 volvió a ganar el título en una lucha algo más apaciguada frente a Nigel Mansell. Ese fue su último título mundial para el brasileño.

La de 1992 fue una temporada para olvidar. El McLaren de Senna no pudo hacer nada delante de la novedosa suspensión activa que inventó Williams y el control de tracción. 1993 tampoco fue una buena temporada para el equipo inglés. McLaren cambió de suministrador de motores y pasaba a llevar motores Ford, pero dos especificaciones por detrás de la que llevaba Benetton, el equipo de fábrica. Aún así, el McLaren compensaba la falta de potencia de su motor con la suspensión activa que habían montado ese año. De esta manera la actuación de Senna fue muy buena vista la potencia que tenía su motor. En esa temporada hizo la que es considerada una de sus mejores carreras. En el Gran Premio de Europa disputado en el circuito de Donington Park, Senna dobló a todos los pilotos excepto al segundo, que pasó por la bandera de cuadros 1 minuto y 23 segundos por detrás suyo.

Ayrton Senna en McLaren 

En 1994 finalmente Senna decidió cambiar de equipo viendo que las cosas en McLaren no acaban de marchar del todo bien y fichó por la escudería que dominaba en aquel momento, Williams. Prost que pilotó para Williams la temporada anterior y que tenía contrato para 1994 lo rompió, ya que la cláusula que había puesto en su contrato de no tener de compañero de equipo a Senna no se extendió, y el francés se retiró. Senna era el favorito para lograr el título, pero su monoplaza no era tan bueno como se esperaba. Aún así pudo luchar en las posiciones delanteras de la parrilla. 

Tal día como hoy, un 1 de mayo, se celebraba la tercera prueba de la temporada. Aquel fin de semana es y será recordado como uno de los más trágicos del deporte de motor. El sábado del Gran Premio Roland Ratzenberger perdió la vida durante la sesión de clasificación. Aún así el domingo se celebró la carrera. Había salido el coche de seguridad a pista que se retiró en la sexta vuelta. Tan solo un giro después Senna no hacía la curva de Tamburello, impactando fuertemente contra las protecciones a 218 km/h. La rueda delantera derecha salío disparada del monoplaza y un trozo de la llanta impactó contra su casco y lo atravesó. Las lesiones que sufrió en el cráneo le hicieron perder el conocimiento, y tras inducirle en un coma para tratar de salvarle la vida los médicos no pudieron hacer nada. La leyenda más grande de la Formula 1 fallecía en el hospital de Bolonia pocas horas después de su accidente. Senna se iba de este mundo haciendo lo que más le gustaba, pilotando un coche de carreras.

Senna en la parrilla de Imola

De este trágico fin de semana la FIA aprendía y hubo un punto de inflexión. La federación comenzaría a partir de ese momento un duro y largo trabajo para mejorar la seguridad en el automovilismo.

 

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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