Presentación del Nuevo Programa "Formula Uno" de Movistar + © Alberto R. Roldan / Movistar + 16 03 2017

Toni Cuquerella: “En los GP en los que prime la aerodinámica, estos coches serán 3 segundos más rápidos” El ingeniero español se incorpora al equipo de MovistarF1.

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Hoy se ha presentado la nueva temporada de Movistar F1 con numerosas novedades. Una de ellas es la incorporación al equipo de retransmisión del ya ex-ingeniero jefe de Ferrari, Toni Cuquerella. En MomentoGP hemos podido charlar un rato con él sobre los cambios que presenta esta nueva temporada.

¿Qué podemos esperar de las nuevas características de los coches? ¿Hasta qué punto van a ser más rápidos los monoplazas?

“Los nuevos coches han cambiado mucho aunque el motor no tanto. En cuanto a la aerodinámica, ha cambiado muchísimo y esto significa que todos los coches perderán velocidad en rectas a consecuencia de la mayor penalización de la resistencia al viento, pero al tener más carga aerodinámica harán tiempos muy buenos. En los circuitos en los que había que ir muy rápido, tipo Monza o Spa, quizás ahí no tanto, pero en los circuitos en los que prima la carga aerodinámica, van a ser mucho más rápidos y ya lo estamos viendo que como mínimo serán 3 segundos más rápidos. La otra cosa que ha cambiado son los neumáticos, que han cambiado completamente. Los neumáticos de antes estaban muy al límite en cuanto los pilotos los sobrecalentaban, y tenían que conducir muchas veces al 95%. Incluso en alguna vuelta de clasificación, a veces no toda la vuelta era a fondo en algunos circuitos, pero ahora podrán pisar el acelerador porque los neumáticos no se suelen sobrecalentar. Serán carreras en las que ya no habrá que salvar nada. Va ser más duro para los pilotos y más interesante para los espectadores.”

@Sutton.

Otro de los temas de los neumáticos han sido los adelantamientos, si al ser más ancha la rueda, y por tanto el coche, estos serán más dificiles aún.

“El coche ahora es dos metros, y antes era metro ochenta, son veinte centímetros más y sí, lo va a hacer más complicado. De hecho, cuando los coches medían dos metros, lo bajaron a metro ochenta para ayudar a los adelantamientos, y ayudó pero poquito, no ayudó mucho. Los dos metros de anchura no van a ayudar, pero.. sí que es verdad que el DRS ahora es un poco más efectivo, y entonces es posible que veamos los mismos adelantamientos  que antes, una cosa compensa la otra.”

Este año se ha eliminado el sistema de desarrollo de motor por tokens y hay libertad para mejorarlo a lo largo de la temporada. ¿Hasta qué punto crees que pueden mejorar los motores a lo largo de la temporada?

“Hay motores que poco. Mercedes y Ferrari están ya a un nivel muy alto, Renault tiene todavía algo de recorrido, y Honda tiene mucho recorrido y por tanto pueden mejorar mucho su motor.”

¿Te atreves a hacer una porra para Australia, tanto del podio como de la posición de los españoles?

“Pues del podio yo diría Hamilton, Vettel y Bottas. Y la porra de los españoles… yo diría que Sainz acaba sexto y Fernando acaba el catorce.”

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Sobre Diego Posada Gutiérrez

Diego Posada Gutiérrez
Estudiante de Periodismo en la UC3M. Enamorado de la Fórmula 1 desde que tengo conciencia de mí mismo.

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