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Fórmula 2

Adrián Campos contento con la presencia de Alex Palou en F2

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Hace unos días conocíamos la noticia de que Alex Palou estaría presentas en las dos últimas pruebas del campeonato de la Formula 2, en el equipo español Campos Racing, teniendo una oportunidad de oro para demostrar su talento y tener alguna opción para estar presente en la parrilla de la próxima temporada.

Pues bien, Adrián Campos, jefe del equipo español, en unas declaraciones a los compañeros de soymotor.com, ha reconocido su alegría por haber ayudado al piloto español, en darle una oportunidad para debutar en la categoría que es la antesala de la Fórmula 1, además de confirmar que el circuit de Barcelona-Cataluña ha hecho mucho para que suceda esta noticia.

gp3series.com

“Sinceramente creo que no había mejor momento para Alex Palou tuviera esta oportunidad, ya que todas las partes estábamos haciendo un esfuerzo para conseguirlo. Personalmente quiero dar las gracias al circuit de Barcelona-Cataluña, y en especial, al programa de Joves pilotos, ya que gracias a ellos, Alex Palou podrá disputar los dos últimas pruebas de la F2 con nosotros.”

“Creo que Alex se ha merecido esta oportunidad ya que es un piloto de gran talento como ha demostrado durante esta temporada en Japón y en las World Series V8 3,5.”

Por otro lado, Adrián Campos ha analizado la posible dificultad que puede tener el piloto español ya que nunca se ha subido en un monoplaza de F2, exceptuando los test que hizo con Campos Racing en el circuito de Yas Marina en 2016.

“Yo creo que hará un buen trabajo pese a lo complicado que es la categoría de la Formula 2, así que será muy complicado para Alex que consiga ser competitivo desde el primer momento.  Pese a esto, estoy seguro que hará un buen trabajo, ya que conozco el talento que tiene Alex, pese a que solo podrá hacerlo en Jerez y Abu Dhabi.”

 

 

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Fórmula 2

Aitken Piloto Reserva de Renault Sport F1 y Markelov firma como Piloto de Desarrollo.

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Los pilotos Jack Aitken y Artem Markelov serán pilotos de reserva y de desarrollo del equipo Renault Sport Formula One y ambos tendrán participación en el campeonato de la FIA Formula 2  en 2018 para los equipos ART Grand Prix y Russian Time respectivamente.

“RENAULT F1” JACK AITKEN

El piloto británico-coreano Jack Aitken, de veintidós años de edad, será el piloto reserva de Renault Sport Formula One y combinará su trabajo en la Formula 1 con su participación como piloto de ART Grand Prix en el Campeonato de la FIA Fórmula 2 en 2018, Aitken afirma que es increíble asumir el rol de piloto reserva y todavía no termino de procesar todo pero voy a aumentar más mi participación con el equipo durante la primera prueba de Barcelona, ​​comenzará a sentirse real y tendré un poco más de inmersión.

Este rol me da la oportunidad de estar más cerca de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz y aprender de ellos, además de observar al equipo en carrera, los ingenieros y cómo funciona todo. Por supuesto, si me requieren, me gustaría subirme al auto, pero espero que todo esté bien con Nico y Carlos por el momento, se trata de continuar mi desarrollo.

“RENAULT F1” ARTEM MARKELOV

Artem Markelov apoyará al equipo en su nuevo rol como piloto de desarrollo. El piloto ruso combinará su participación en la FIA Formula 2 con tareas de desarrollo en el simulador de piloto del equipo en Enstone. Markelov comentó: Estoy muy feliz de unirme al equipo Renault Sport Formula One como piloto de pruebas y desarrollo. Renault es de renombre en la Fórmula 1, por lo que firmar con ellos es un paso realmente importante en mi carrera. Este año consistirá en escuchar y aprender mucho y aprovechar la oportunidad cuando se presente.

Estoy agradecido por la oportunidad, y he tenido un invierno ocupado preparándome para lo que será una temporada exigente de conducción de prueba y carreras en el Campeonato FIA de Fórmula 2 con Russian Time. Estoy ansioso por el comienzo de la temporada y el trabajo.

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Fórmula 2

Día fructífero para la Fórmula 2

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Los equipos de Fórmula 2 han podido tener su primera toma de contacto con el nuevo monoplaza de 2018 hoy, en el circuito de Magny-Cours, en Francia. Solo se ha utilizado un coche por equipo, y la prueba se ha enfocado principalmente en la fiabilidad y en que los equipos aprendan sobre el funcionamiento de las nuevas máquinas.

Ha sido también el estreno de los nuevos equipos Carlin y Charouz Racing System, que han hecho su primera aparición de cara al campeonato.  Las condiciones de pista no han sido precisamente fáciles, con bajas temperaturas y nieve en los límites del circuito, pero eso no ha frenado a los pilotos. DAMS fue el primer equipo en salir a la pista poco después de que se abriese el pitlane a las 9 de la mañana hora local, con Nicholas Latifi a bordo.

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Lando Norris ha sido el siguiente en hacer su vuelta de instalación con su Carlin, y tras de él han salido el ART Grand Prix de Jack Aitken y justo después el piloto de Campos Racing Luca Ghiotto. El quinto en tomar la salida ha sido el Trident, con Santino Ferrucci al volante. Louis Delétraz ha sido el siguiente que ha salido al circuito para Charouz, justo por delante de Daniel De Jong con el MP Motorsport.

Los últimos pilotos que han salido para tener su primera sensación del coche han sido Nyck De Vries, con el PREMA Racing, el RUSSIAN TIME de Artem Markelov y Nirei Fukuzumi en Arden Motorsport.  En la sesión matinal todos los equipos marcaron al menos un tiempo representativo. Carlin terminó la mañana en cabeza de la tabla de tiempos, y Lando Norris completó una tanda de diez vueltas, mientras Fukuzumi completó nueve.

Ferrucci dio ocho vueltas, mientras que la tanda más larga de Luca Ghiotto fue de siete vueltas. Al final de la mañana se habían cubierto un total de ochenta y cinco giros, todos ellos dados con neumáticos Pirelli de mojado. Tras una pausa de dos horas, Arjun Maini (Trident) y Déletraz se lanzaron a una pista cada vez más seca, seguidos de Sergio Sette Cámara (Carlin).

Tan pronto como las condiciones de pista lo permitieron, Maini y Maximilian Günter (Arden), optaron por neumáticos de seco. Antonio Fuoco reemplazó a Déletraz en el Charouz, con Norris y Ferrucci volviendo a pista con sus respectivos equipos para poder acumular una serie de vueltas en seco. 

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El resto de la sesión ha estado notablemente más ocupada según se ha ido agotando el tiempo. Cuando se ha bajado la bandera, Ghiotto encabezaba la tabla de tiempos, y también era el piloto que más vueltas había completado, una más que Maini y dos más que George Russell (ART). Los equipos han completado doscientas cuarenta vueltas durante la tarde, lo que resulta en 325 vueltas en el total de la jornada y un total de 1434 kilómetros completados. 

Algunos pilotos han querido verbalizar sus sensaciones sobre la pista, uno de ellos fue Luca Ghiotto: “Las condiciones no eran las ideales cuando comenzamos hoy, nevó ayer, y esta mañana la pista patinaba y las temperaturas eran frías. Pero de forma muy rápida, esto cambió. Este coche es un claro paso adelante con respecto al anterior, el agarre es fascinante. Generalmente es una mejora en todas las áreas. En un día frío como este, ha funcionado verdaderamente bien. No podría estar más contento sobre cómo me han ido las cosas”. 

“Me ha sorprendido mucho la fiabilidad. He visto a todos los otros coches corriendo durante toda la jornada. Los equipos, Dallara, Mecachrome y todo el mundo deberían estar contentos con lo que se ha conseguido hoy, y es sólo el primer día”.

“El motor turbo nos acerca un paso más a la Fórmula 1. Conduje el Williams el año pasado y puedo decir que el Fórmula 2 de 2018 está mucho más cerca de un coche de Fórmula 1 que el del año pasado. Si alguno de nosotros tiene la oportunidad de conducir en Fórmula 1, se podrá adaptar más fácilmente”.

Ahora estoy mucho más concentrado en la cita de Paul Ricard, y espero que el comienzo de la temporada llegue pronto porque estoy muy aburrido. Siento que va a ser una gran temporada con grandes batallas de nuevo”.  Los pilotos que estuvieron presente en esta jornada de pruebas de la F2 fueron los siguientes:

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Fórmula 2

La Fórmula 2 prueba el nuevo halo

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La Fórmula 2 ha probado el nuevo Halo por primera vez en la mañana del miércoles durante una sesión de shakedown en la pista de Magny-Cours. A pesar de las malas condiciones en Magny-Cours debido a la nieve, esta sólo cubrió los bordes del circuito, y los equipos salieron para completar sus vueltas de instalación después de que el pitlane se abriese a las 9:00.

El coche de F2 en la temporada 2018, que fue revelado en el Gran Premio de Italia  de 2017, es el primer monoplaza nuevo de la segunda categoría del automovilismo desde la temporada 2011, cuando se conocía como GP2. Los equipos recibieron la entrega de los nuevos motores V6 turboalimentados de 3.4 litros a finales de enero y desde entonces han estado ensamblando los nuevos monoplazas.

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DAMS, que aún no ha nombrado oficialmente a sus pilotos oficiales para la próxima temporada, fue el primero en aventurarse y pronto fue seguido por el piloto reserva de McLaren, Lando Norris, del equipo Carlin. Trident, que al igual que DAMS y MP Motorsport aún no ha anunciado su alineación de pilotos para 2018, entregó los deberes de instalación al corredor Santino Ferrucci, con Louis Deletraz conduciendo para el equipo novel Charouz esta mañana.

MP y Prema Racing completaron sus vueltas de apertura poco tiempo después, con el joven piloto de McLaren Nyck de Vries al frente de los trabajos de instalación de Prema. Durante la semana pasada, Artem Markelov fue el primer piloto en ser confirmado en la F2 2018 como piloto oficial del equipo campeón Russian Time, tras la retirada de los equipos de Fortec Motorsport y Racing Engineering.

El protegido de Honda F1, Nirei Fukuzumi, completó las primeras vueltas de instalación para Arden International, que anunció el martes al piloto junior de Mercedes Maximilian Gunther como su segundo piloto de F2 en la temporada 2018.

 

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