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Fórmula 1

Alonso y un encuentro por volver a ser de nuevo

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Tener la luz. Agarrarla, amarrarla. O vivir en la oscuridad. Desde ahí reside todo. Y el resto. Les cuento; los amigos preguntan por Alonso. Constantemente. También los otros. Comentaba un compañero de esta casa después del primer viaje por tierras mexicanas llenas de esas de olores a goma quemada, de ruido silbador, de ambiente diferente a cualquier otro que ahora los Grandes Premios -con Liberty Media- se viven diferente, como en un entorno más abierto. O casi. 

Pero hay una chica, muy de Alonso, que conocí en mi primer fin de semana de carreras en Barcelona hace un par de años, que a veces me escribe. Pero lo hace bien. Quiere saber de él. Pero bien. Y cuando los resultados y los momentos pesan… más aún. Como estos años. Pero también cuando las cosas pueden ir a mejor para tomar un rumbo más acomodado al suyo. ¿Crees que le brillan los ojos?, me pregunta. Al fin, le podré contestar que sí, que el astur volvió a tener ese brillo en los ojos. ¿Será el amor, sus nuevos proyectos? También…

Porque es cierto que las cosas en los últimos tres años (incluso cuatro) no han sido como se prometía. No es nuevo, qué le vamos a contar, dirán. Pero mientras en la Fórmula 1 se andaba a gatas en un proyecto que terminó fallido entre las raíces angloniponas, se hacían nuevos aires fuera del globo del Gran Circo, con excursiones hacia las 500 millas de Indianápolis (saltándose carreras como la de Mónaco), con un resultado vacío pero con mucha vida y encuentro para Fernando y su afición con el firme propósito de volver para correr en aquel óvalo de la Indy.

Gracias a aquella experiencia en la que estuvo con opciones reales de ganar la gran cita americana, su gusanillo iba despertando más curiosidades de cara a afrontar –y ganar- la triple corona (GP Mónaco, 500 millas de Indianápolis y las 24h de Le Mans). Porque su mayor deseo es convertirse en el mejor piloto del mundo. Y eso se trata de hacerlo fuera…

Tanto así, que para ir abriendo boca de cara a la prueba de Resistencia, confirmó su presencia para las 24 horas de Daytona, en Estados Unidos, que tendrá lugar en el próximo mes de enero con el equipo de su director en Woking: Zack Brown, un tipo con mucho bueno para dar… y al propio Fernando el primero.

Todo se llevó a cabo pocos días después de firmar su renovación con McLaren, que, de alguna forma, le mantenía la posibilidad de hacer cosas más allá de las pistas de hoy, a lo que su participación en la mítica Le Mans está al caer, cada vez más cerca de ser con Toyota.
Este camino es sólo para pilotos intrépidos como lo hicieron Clark y probaron Fittipaldi, Andretti, Piquet, Mansell y Montoya, entre tantos otros, y recientemente lo pudo disfrutar su ‘colega’ Hulkenberg en el WEC.

Así, sólo Graham Hill ha conseguido hacerse con esa triple corona, por lo que Alonso aspire a semejante reto habla a gritos de su condición de ‘racer’, de corredor puro, piloto como él mismo se califica. Porque nadie se ha atrevido a tanto en el automovilismo moderno. La otra parte implicada es que McLaren haya vuelto a acceder para ello y haya ayudado a esta decisión. Indica hasta qué punto en el equipo británico miman, cuidan y quieren a Alonso. Pensando en el futuro, seguro…

McLaren

Realmente y al principio de esta nueva época al frente de lo vivido, el doble campeón español no podía pretender ganar carreras, ni estar en el podio o quizá ni entre los cinco primeros, pero de una escudería como McLaren y un fabricante como Honda no era entendible una situación en la que los coches se rompían carrera tras carrera, los motores apenas tenían potencia y llegar a los puntos parecía una quimera. Por mucha voluntad y fe que tuviera el asturiano al inicio, la situación era muy difícil, y en lo que, igualmente, el asturiano sabe por qué eligió quedarse para el día de hoy: el por qué arriesgarse al continuar.

Ese futuro en la Fórmula 1 de mientras que sigue siendo su mayor importancia a día de hoy, ya que el volver de los de Woking junto a los motores Renault les vuelve a pintar serias aspiraciones de cara a hacer algo importante y que a Alonso siempre le ha gustado. Por sus triunfos, su época dorada, su momento, sus peleas… con una gran ventaja de ese movimiento: evitar seguir con la progresión de la caída y retomar el vuelo. ¿quién mejor para volver a disfrutar de todo?

Porque es lo que quiere Alonso. O Fernando. Ese chico asturiano que sigue mirando desde su posición para escalar más arriba de lo que la lógica le ha dado. Que no es poco; porque no es volver a ser de nuevo, es que lo sea. Que sea feliz, que lo siga siendo. Con un volante, compitiendo, por más que victorias de las que sigue buscando ahí fuera. Habrá un mañana mejor. El día después. La esperanza… o realmente mirar algo que ya se está tocando. Eso por lo que uno está y por lo que se quiere terminar. No es fácil asumir que el viaje también es un destino. Y en esas está. Para que todo sea; la luz la sigue teniendo por tanto más. ¿Que si le brillan los ojos…?

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg ya tiene casco para la temporada 2018

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Nico Hülkenberg ya tiene su casco para la temporada de 2018. El piloto aleman ha mostrado las primeras imágenes de su casco, a traves de su cuenta de Instagram (https://www.instagram.com/hulkhulkenberg/), en un vídeo en directo, y rápidamente se han difundido por las redes sociales. 

El piloto de Renault ha elegido un diseño con los colores de su escudería, en fondo negro y gris, y detalles en amarillo. En el lado derecho aparece su apodo, HULK, y en el izquierdo podemos encontrar su número, el 27.

Por lo demás, se trata de un diseño sencillo. En él, resaltan dos rayos en los mismos colores, así como dos franjas centrales amarillas. En la parte delantera aparece el logo de Renault y el de MAPFRE, como único patrocinador visible por el momento. Nico Hülkenberg se ha decantado por la marca alemana de cascos Schuberth, con una larga trayectoria en la Fórmula 1. 

Nico Hülkenberg ya está preparado para la temporada 2018, en la que intentará mejorar su décimo puesto en el Campeonato de Fórmula 1. El piloto alemán es el que más carreras ha participado sin pisar el podio en la categoría reina, con un cuarto puesto como mejor posición. Renault es la esperanza del piloto alemán, que no ha tenido suerte desde que ascendiera a la categoría en 2010, tras coronarse campeón de GP2 Series. En la presentación oficial de su monoplaza, que tendrá lugar el día 20 de febrero, se podrá ver por fin si tiene un coche para ganar. 

f1.com

 

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Fórmula 1

Red Bull saca el RB14 a pista el día de su presentación

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Red Bull no ha perdido el tiempo. Después de presentar su nuevo monoplaza, el RB14, en sociedad, el equipo austríaco ha tomado la decisión de poner el coche en pista por primera vez en el circuito de Silverstone. Con Daniel Ricciardo a los mandos del coche, Aston Martin Red Bull ha comenzado la nueva temporada con un día de rodaje en el trazado británico para ir cogiendo experiencia y obtener impresiones sobre el monoplaza recién salido de fábrica.

Ha comenzado el RB14 en un buen momento, ya que el circuito de Silverstone se ha mantenido con condiciones de lluvia, por lo que han probado los neumáticos de lluvia extrema. A lo largo del día, el piloto australiano probará el RB14 en el primer día de vida del monoplaza, hasta llevar a cabo 100 kilómetros, para, como se ha mencionado anteriormente, ir cogiendo rodaje de cara especialmente a los test de pretemporada, que se disputarán en el circuito de Barcelona-Cataluña.

Red Bull F1

A pesar de que el coche ya ha sido presentado, los colores que va a portar a lo largo de la temporada 2018 aún no son definitivos, según se ha anunciado desde la escudería. El que ahora mismo se ha presentado es provisional y será en los primeros test de la pretemporada, en Barcelona, cuando se vean los colores definitivos de la marca.

Además de abandonar los colores icónicos de la marca (azul y rojo), el Red Bull RB14 presenta la gran novedad del Halo, la novedosa medida de seguridad que deben llevar todos los monoplazas de la parrilla en la Fórmula 1. Aston Martin será el nombre que encabece la escudería, siendo su patrocinador principal, y elementos técnicos que cambian serán las grandes novedades con la que esperan competir desde Austria para volver a ser campeones del mundo.

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Fórmula 1

Tmall Auto, nuevo patrocinador de Renault en la temporada 2018

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La escudería Renault ha anunciado en un comunicado la incorporación de un nuevo patrocinador como es la empresa Tmall, perteneciente al Grupo Alibaba, permitiendo que tenga su primera incorporación en el mercado de la Formula 1.

Este movimiento es sobre todo estratégico, ya que el principal objetivo de este acuerdo tiene como fin, abrirse al mercado chino y aumentar sus ventas en el país asiático. Su objetivo es aumentarlas en 400.000 unidades para el año 2022.

thenextweb.com

Sobre este acuerdo para esta temporada, Cyril Abiteboul se ha mostrado contento para el futuro del equipo francés en Asia: “Uno de los principales objetivos de volver a la Fórmula 1 fue subir a un nivel global el grupo Renault. China ha sido identificada como un mercado de gran importancia estratégica   y aliarnos con compañías de un gran nivel como Tmall proporcionara oportunidades de crecer significativamente en China, durante el Gran Premio de F1 que se corre allí aunque sin olvidarse de todas las carreras que disputaremos alrededor de todo el mundo.”

Por su parte, Wei Yu, manager general de Tmall Auto se ha mostrado encantado con el acuerdo: “Estamos muy contentos de estar con el equipo Renault para hacer participar en el Gran Premio de China ya que nos permitirá brindar a nuestros clientes experiencias únicas.”

Según este acuerdo, se ha confirmado que se conocerán más detalles en marzo.

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Reveladas las fechas de la tercera carrera que fue cancelada de la F4 SEA - t.co/hiWXAJZKvN

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