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Fórmula 1

Análisis de los entrenamientos libres del GP de Japón

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Primera sesión

La primera sesión se ha visto bastante condicionada por el accidente de Carlos Sainz. El español perdió el control de su monoplaza en la Horquilla (curva 11), yéndose contra la barrera de neumáticos. Por eso la sesión estuvo parada casi media hora.

La sesión ha terminando con Sebastian Vettel liderando, con un tiempo de 1:29.166, a dos décimas de su rival por el mundial, Lewis Hamilton. Cuando se reanudo la sesión despues del accidente de Sainz, el piloto de Ferrari ha salida con el compuesto superblando, y aunque ya había un poco de humedad en la pista, el alemán ha sido capaz de encontrar el punto dulce al coche y a la pista.

Con este tiempo, ha marcado el récord en Libres 1 en Suzuka, y ha mejorado la pole del año pasado en casi un segundo. Esta mejora se ha producido por varios factores. Como viene siendo habitual, con el nuevo reglamento sobre la aerodinámica y las ruedas, se están mejorando los tiempos. Además para este año, Pirelli ha escogido unos compuestos más blandos que el años pasado. También es destacable que Suzuka ha tenido mucha actividad este año, y ya desde la esta primera sesión, había un poco de goma acumulada en el asfalto.

Comparación de tiempos. MomentoGP.

Comparación de tiempos. MomentoGP.

 

En la primera parte de cada una de las respectivas curvas, se ve como los tiempos van mejorando, como resultado de ir ajustando los reglajes del coche. Estos tiempos los han marcado todos con los neumáticos blandos. Luego han cambiado a superblando, para marcar los mejores tiempos.

Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres. FIA

Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres. FIA

 

Segunda sesión

Poco antes de que comenzar la segunda sesión, ha comenzado a llover sobre el trazado japones. Se han empezado a formar ríos por la pista, y desde dirección de carrera han decidido retrasar el inicio de la sesión. Mientras esperaban, los equipos han hecho las ya clásicas carreras con barcos improvisados, con el pit lane como campo de regatas.

A 45 minutos de terminar la sesión, Kimi Raikkonen ha sido el primero en aventurarse, con neumáticos de mojado. Le han seguido los pilotos de Renault, pero únicamente para dar la vuelta de instalación. LA sesión no ha dado para mucho, con solo cinco pilotos marcando tiempo.

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres.

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres.

 

Tercera sesión

En la tercera sesión, la mayoría de equipos han optado por preparar la sesión de clasificación. Sin embargo, algunos han optado por probar ritmos de carrera, como Sainz, Vettel o Ericsson. En el caso del piloto de Ferrari, el ritmo, con neumáticos blandos y carga de combustible, ronda por 1:33.5., mientras que el español ha rodado un segundo más lento y el de Sauber entre dos y tres segundos.

De estos tiempos, podemos deducir cual será el ritmo de carrera en cada uno de los tercios de la parrilla, de forma aproximada. Por último, la diferencia entre el compuesto blando y el superblando, que serán los elegidos por los equipos para la carrera, es de 7 décimas por vuelta.

 

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres. FIA

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres. FIA

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Fórmula 1

Liberty Media llega a un acuerdo con ISG y Sportradar para tener casas de apuestas oficiales

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La Fórmula 1 ha publicado que ha llegado a un acuerdo para tener casas de apuestas oficiales. Dicho acuerdo se ha firmado con Interregional Sports Group (ISG) y con Sportradar. ISG es una empresa con sede en Londres que presta diversos servicios a los deportes más relevantes a nivel global. Por ejemplo, trabaja con la UEFA y con 5 de las ligas de fútbol más importantes de Europa. Sus servicios se centran en la emisión en directo de los eventos deportivos y en generar estrategias adecuadas para cada deporte dependiendo de las diversas regiones.

Por su parte, Sportradar es la empresa líder en gestión de datos de eventos deportivos. Esta empresa cede sus datos a los propios organizadores de los eventos, a los medios de comunicación, a las plataformas de consumidores y a las casas de apuestas. Trabajan con más de 1000 empresas en 80 países distintos y analizan datos de 60 deportes distintos. Además, son los socios de NBA, NFL, NHL, NASCAR, FIFA y UEFA. Cuentan con el sistema de software más destacado del sector. Con este sistema ayudan a la detección de amaños y fraudes en el deporte, lo que representa uno de los principales beneficios para la Formula 1 en este acuerdo.

formula1.com

Bristol, CT – August 28, 2013 – Photo Studio: Portrait of Sean Bratches
(Photo by Joe Faraoni / ESPN Images)

Gracias a este acuerdo ISG y Sportradar trabajaran con los datos que se recojan durante los fines de semana de gran premio. El objetivo de recoger estos datos es la creación de un mercado de apuestas propio. De esta forma, los aficionados tendrían una nueva manera de disfrutar de la acción en pista.

Sobre este acuerdo se ha pronunciado el director general de operaciones comerciales de la Formula 1, Sean Bratches. “Estamos encantados de trabajar con ISG. Han demostrado sus capacidades con sus servicios a la Seria A y a La Liga. Nos emociona trabajar con ISG y Sportradar para sacar el máximo partido a los datos generados durante un Gran Premio. Sportradar es líder mundial en la distribución de datos. Además, comparten nuestra pasión para que la Formula 1 también destaque en este campo.

Este tipo de asociaciones son muy comunes en las competiciones más relevantes a nivel mundial. Además, este acuerdo es el último paso para convertir a la Formula 1 en el deporte más entretenido. Este acuerdo nos permite desarrollar nuevas formas para que los aficionados se involucren con la Formula 1 mientras aseguramos la integrad en el deporte gracias a Sportradar”.

 

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Fórmula 1

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia

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pirelli.com

El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en Sochi entre el 28 y el 30 de septiembre. Debido a la cercanía del evento, la FIA ya ha comunicado a Pirelli la elección de neumáticos de cada piloto. En consecuencia, la marca de neumáticos italiana ha publicado en su página web dichas elecciones.

En esta ocasión los compuestos disponibles son el blando, el ultrablando y el hyperblando. El Gran Premio de Rusia es el segundo en el que se va a emplear esta combinación de compuestos. El primero fue el pasado Gran Premio de Singapur. (Pincha aquí para ver los compuestos disponibles para todas las carreras de esta temporada)

Pirelli.com

Pirelli.com

El compuesto preferido por todos los equipos es el hyperblando, ya que en todos los casos es el neumático más solicitado. Esto es lógico, ya que es el compuesto más importante de cara a la sesión de clasificación. Si comparamos las elecciones de los pilotos, vemos que Mercedes es el equipo que menos compuestos hyperblandos ha escogido. Los líderes del campeonato con siete compuestos por monoplaza. Esto ya ocurrió en el pasado Gran Premio de Singapur, donde Mercedes también fue el equipo que menos hyperblandos pidió. En cambio, Renault es el equipo que más hyperblandos ha solicitado, con diez ‘sets’ por piloto. Debido a esto, Sainz cuenta con un juego de blandos y dos de ultrablandos, mientras que Hulkenberg cuenta con un juego de ultrablandos y dos de blandos.

Por su parte, Red Bull, Force India y Mercedes son los únicos equipos que han realizado la misma elección con sus dos pilotos. Verstappen y Ricciardo cuentan con nueve ‘sets’ de hyperblandos, tres de ultrablandos y uno de blandos. En cambio, Hamilton y Bottas disponen de siete hyperblandos, cuatro ultrablandos y dos blandos.  Pérez y Ocon también disponen de dos ‘sets’ de blandos pero, a diferencia de los pilotos de Mercedes, cuentan con dos ‘sets’ de ultrablandos y nueve de hyperblandos.

Finalmente, Ferrari y McLaren son los únicos equipos cuyos pilotos cuentan con un número diferente de ‘sets’ de hyperblandos. En el caso de Ferrari, Vettel dispone nueve juegos de hyperblandos y Raikkonen de ocho. En el caso de McLaren, Vandoorne es quien cuenta con nueve juegos de hyperblandos y Alonso dispone de ocho ‘sets’ del compuesto hyperblando.

 

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Fórmula 1

Vandoorne podría acabar en Ferrari en 2019 como piloto probador

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Tras los rumores de la vuelta de Daniil Kvyat a Toro Rosso el año que viene, medios belgas aseguran que el actual compañero de Fernando Alonso recabará en la escudería italiana como piloto de desarrollo

Stoffel Vandoorne ya cumplió un papel como piloto reserva en sus inicios en Woking, y esto es precisamente lo que necesitaría Ferrari. En Maranello quieren sentar a Antonio Giovinazzi con Raikkonen en Sauber, pero este movimiento, si se confirma la salida de Kvyat, les dejaría sin tercer piloto. Es por ello, sumado a la amplia experiencia de Vandoorne con el simulador, por lo que en Italia piensan que nadie mejor que él para incorporarse al equipo de cara a la próxima temporada.

Photo by Patrik Lundin/Getty Images

Ferrari se ha negado a comentar estas informaciones, surgidas del medio belga Nieuwsblad. Este mismo periódico también teoriza que la únicas oportunidades que su compatriota tendría de ser piloto titular estaría en Williams o, casualmente, en Toro Rosso junto al anteriormente mencionado Kvyat.

Por otro lado, la elección de Ferrari permitiría a Stoffel Vandoorne probar otras categorías en las que Ferrari participe. Cabe recordar por ejemplo la participación de Giovinazzi en las pasadas 24 Horas de Le Mans, en la que acabó 5º de su categoría subido a un 488 GTE Evo con el equipo AF Corse.

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Liberty Media llega a un acuerdo con ISG y Sportradar para tener casas de apuestas oficiales t.co/RFvSLUm5KW

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Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2 t.co/cel7A9yfU2

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Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC t.co/yAqnSOH3eh

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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