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Andretti: “El primer test de Alonso ha sido perfecto”

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Muy contento se mostraba el director y propietario de Andretti Autosport, Michael Andretti tras la primera toma de contacto de Fernando Alonso en el óvalo del Indianápolis Speedway, afirmando que el bicampeón del mundo de la categoría reina tiene unas aptitudes y una calidad increíble que ha demostrado en estos test para “rookies”, Rookies Orientation Practice.

En la entrevista concedida a los medios norteamericanos de la NBCSN durante el test en el que participó el piloto asturiano, Andretti dijo:

“Ha sido perfecto, ha realizado el tests con éxito y ha realizado las tres tandas que teníamos preparadas, así que ahora será el momento de apretar un poco más y jugar un poco en los próximos tests”.

Demostrando la profesionalidad de la que a veces hace gala Fernando, Andretti decía que el español estaba comparando datos, y comentando las sensaciones que había tenido en el trazado:

“Él está ahora mismo repasando los datos, y sacando conclusiones con los ingenieros. Podrá ver esos datos y compararlos con las sensacione que ha tenido en pista. Ahora mismo sólo entraremos en un par de detalles sobre los ajustes, para que pueda tener una idea. Probablemente tengamos tiempo para tratar después sobre eso de cara a los próximos tests. Pero de largo, todo ha salido de forma perfecta.”

getty

Sobre la adaptación al trazado en óvalos de Fernando y a su nuevo monoplaza con dorsal 29, Andretti añadió que Alonso ha ido usando poco a poco más el ancho de la pista, y esto un indicador de que el piloto bicampeón del mundo se iba adapatando bien al óvalo.

Lo tiene, es uno de los mejores del mundo, y aquí puedes ver el porqué. Mira cada trazada que hace, y la está cambiando continuamente una vuelta tras otra para coger sensaciones. Ha tenido un poco de subviraje y ha comenzado a ajustar su trazada para el subviraje, ya sabes, él sabe manejar eso. La jornada para él ha sido para experimentar. Había una vuelta en la que yo pensaba, quizás vaya un poco bajo, y en la siguiente apretaba y subía un poco más. Ha sabido manejar la situación, fué muy bueno”.

Cuando se le preguntó acerca de como se sentía por esta gran apuesta, combinando a McLaren, Andretti y Fernando Alonso, el norteamericano comentaba que era muy excitante formar parte de un proyecto así y contaba así como se pusieron en contacto los de Woking y como deberían gestionar la situación de Fernando:

“Cuando Zak Brown (McLaren CEO)  y Mark Miles (IndyCar CEO) me llamaron para proponérmelo, yo estaba como vale, no se cómo pero lo vamos a hacer, vamos a encontrar la manera de hacerlo y obtener un buen resultado”.

Para finalizar, Andretti hablaba sobre el equipo y la anexión con McLaren y Fernando a este proyecto en la IndyCar:

“Ha sido un trabajo de equipo muy bueno, todo el mundo trabaja de forma conjunta para conseguir el objetivo de las 500 millas. Formará parte de la historia en el mundo del motor también, tenemos ante nosotros una gran apuesta, un gran reto para nuestro equipo. Tener a alguien como Fernando que corra con nosoros, y además estar asociados con un equipo tan importante como McLaren, es una oportunidad fantástica para todos nosotros y que no íbamos a dejar escapar”.

En resumen, buenas sensaciones para el mandamás de Andretti Autosports, que se muestra encantado de formar parte de este proyecto con el equipo inglés de F1, y que confían en poder lograr un muy buen resultado con el piloto de F1, Fernando Alonso.

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GP3

Boccolacci domina la primera carrera de GP3 y se lleva la victoria

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La GP3 daba, como suele ser habitual, el banderazo de salida a la competición en el Gran Premio de Francia. La salida fue limpia, con una primera vuelta tranquila, con algo de batalla en la zona trasera y con Bocolacci, Hubert y Alesi, 3 franceses, en cabeza de carrera.

Para el inicio del segundo giro ya veríamos al grupo alineado, uno tras otro, muy cerca unos de otros, en formacion. En este giro tendríamos el primer incidente de carrera, con Gabriel Aubry y David Beckman, mientras el primero tocaba al segundo, obligandole a irse por fuera de los límites de la pista. Este incidente sería investigado por los comisarios.

En las siguientes vueltas Niko Kari y Leo Pulcini mostraron una bonita batalla, de la que el finlandés salió vencedor. Tras esta batalla, Kari se mostraba como el hombre más rápido en la pista, cerrando la diferencia que tenía con Alesi, poniéndose a tan solo 0,5 segundos del francés, que rodaba en 4º posición.

En la vuelta 6, dirección de carrera indicaba que el DRS quedaba desactivado durante el resto de carrera.

Tata Calderón hace un trompo //gp3series.com

Por delante, Boccolacci, mantenía una ventaja de 2,2 segundos sobre Hubert, con quién se mantendría “haciendo la goma”, intercambiándose vueltas rápidas entre ambos,  entre los 1,9 y 2,2 segundos durante las siguientes vueltas. Por detrás, en la 10ª posición, Hugues no podía con Mawson, al tiempo que Callum Ilot se pegaba a ambos pilotos, en lucha por la novena plaza, con Piquet situado en la octava posición, 2 segundo por delante de esta batalla.

La batalla entre Hughes, Mawson e Ilot, seguiría hasta el final de carrera, con un Mawson mostrándose magistral en la defensa de su posición, ante un Hugues claramente superior, que no conseguiría su objetivo y que, es más perdería dos posiciones al final.

En la última vuelta, Correa se tocaría con Tatiana Calderón, ambos pilotos de Jenzen, dejando a la colombiana fuera de pista, en Mistral. Este incidente también será investigado por los comisarios.

Boccolacci cruzaría la meta en primera posición, seguido de Hubert, a tan solo 0,6 segundos, con Mazepin pasando bajo la bandera a cuadros en tercera posición.

Clasificacion Final Gp3 Carrera 1 Gp de Francia // twitter.com/gp3_official

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GP3

Dorian Boccolacci se lleva la pole de la GP3 Series en Francia

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Tras unas semanas de descanso para pilotos y equipos, la GP3 ha vuelto en Francia donde hemos tenido una interesante sesión de clasificación. Pues bien, tras una lucha entre varios pilotos, Dorian Boccolacci lograría batir a todos con un crono de 1.50.615 para conseguir su primera pole de la temporada con el equipo MP Motorsport.

La segunda posición seria para Anthoine Hubert, con un tiempo de 1.50.697, quedando a menos de una décima y confirmando que el objetivo que tiene marcado para 2018, que es ganar el campeonato de la GP3 Series, sigue intacto.

GP3 Series

Tercera posición para Giuliano Alesi, que sigue demostrando que no está ahí por el apellido que tiene sino por su talento como piloto. Cuarto lugar para el ART de Nikita Mazepin, quedándose a dos décimas de la pole position y manteniendo intactas sus opciones de victoria para la carrera de mañana.

Tras las cuatro primeras posiciones en clasificación, Leonardo Pulcini seria quinto, Niko Kari sexto, Callum Ilott séptimo, Alessio Lorandi octavo, Pedro Piquet noveno y Joey Mawson décimo para completar del top ten.

En el caso de los pilotos de habla hispana, Tatiana Calderón marcaría un tiempo de 1.51.338 para acabar en decimotercera posición mientras que Diego Menchaca tendría muchos problemas y acabaría en el último lugar con un tiempo de 1.51.797.

GP3 Series

 

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WEC

McLaren cerca de confirmar su Hypercar para el WEC 2020

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El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dice que el sentimiento dentro de la compañía sobre la FIA y la nueva plataforma hypercar de ACO es “positivo”, y es probable que la decisión sobre su participación llegue antes de fin de año.

Brown, que también es copropietario del equipo United Autosports LMP2, estuvo presente en las 24 Horas de Le Mans del fin de semana junto con el director de carreras de McLaren, Eric Boullier, y el gerente general de McLaren Automotive, Mike Flewitt, para continuar las discusiones.

Los detalles sobre las regulaciones fueron revelados durante la conferencia de prensa de la ACO, confirmando la dirección de la plataforma para diseños de prototipos de hipercar y basados en superdeportivos, a lo que Brown indicó sería una buena opción para la marca.

“Creo que las reglas tal como se han presentado son muy buenas”, dijo Brown. “No son una sorpresa, ya que hemos estado muy involucrados durante seis meses. En las discusiones, han escuchado lo que los fabricantes quieren. Creo que es muy convincente, y ahora que es oficial, nos da algo para volver y discutir a nivel técnico y de junta”.

Fuente: gtspirit.com/

“Tenemos que tomar una decisión probablemente para el final del año si queremos participar en 2020, pero diría que la sensación dentro de McLaren es positiva. Cuando evaluamos otras carreras, no podemos comprometer nuestro programade Fórmula 1; tiene que ser comercialmente viable, debemos pensar que podemos ganar y ser buenos para nuestra marca”.

Presupuestos una preocupación potencial

Brown, sin embargo, advirtió las perspectivas de una escalada de costes para la nueva plataforma, que según la FIA y la ACO serán “una cuarta parte” de los actuales presupuestos híbridos de LMP1.

Brown dijo que ‘supone’ que el presupuesto objetivo es de € 25 millones ($ 30 millones) por temporada, lo que él cree que sería aceptable.

“No puedes dejar que 25 se conviertan en 30 y luego se conviertan en 35, y lo siguiente que sabes en tres años es que tienes 50 años. Eso sería inaceptable.”

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