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Fórmula E

Dani Juncadella se estrenó en Fórmula E

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El piloto español Dani Juncadella tuvo su primer experiencia en la Fórmula E durante el último día de pruebas de pretemporada en el circuito de Valencia Ricardo Tormo , en entrevista para Motorsport.com el piloto español se mostró contento y complacido con su trabajo durante los tests.

“Ha ido bien, muy bien. Empezó siendo muy difícil adaptarse, porque hacía mucho calor y es difícil con los neumáticos que se utilizan en este campeonato dar más de una vuelta seguida tirando porque los destrozas”.

@MahindraRacing

“Pero ya en la tercera tanda hice una simulación de carrera bastante decente y por la tarde al principio también me concentré en hacer simulación de carrera”. Juncadella acabó 16º tras mejorar su tiempo hacia el final, aunque sólo pudo dar una de las dos vueltas al máximo que había proyectado.

“Había guardado dos juegos de neumáticos nuevos y mis dos vueltas de 200 kw para el final, pero solo pude dar una por un problema de temperatura en el coche y la batería y perdí ahí un poco de tiempo. Fue una lástima no haber podido aprovechar al completo el rendimiento al final del día, pero por lo general estoy muy contento con la adaptación teniendo en cuenta lo complicado que es al principio”.

Las caras en el equipo Mahindra fueron de satisfacción y como el mismo Juncadella explicó: “El feedback fue muy bueno. Estoy muy contento con cómo trabaja el equipo, con su profesionalidad y en cuanto al feedback personal están muy contentos con el trabajo que he hecho porque era la primera vez que me subía al coche y la verdad que al principio es complicado”.

Luce complicado que Juncadella tenga la posibilidad de correr para Mahindra en la próxima temporada porque los dos pilotos titulares Félix Rosenqvist y Nick Heidfeld tienen contrato vigente, pero como el mismo Daniel menciona: “Nunca se sabe, haciendo test como este, creo que es una oportunidad perfecta de cara a mis opciones en este campeonato”

El equipo aún no tiene piloto reserva y esa sería una gran oportunidad para Daniel dentro del equipo, ya se ha visto en la temporada pasada que equipo como Techeetah tuvo varios cambios de piloto durante el año, así que no sería misión imposible para Juncadella tener una oportunidad de correr en esta misma temporada.

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Fórmula E

Alejandro Agag asegura que la Fórmula E es el futuro del automovilismo

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Alejandro Agag explica lo que supondrá la nueva generación de FE. El día 6 de marzo se realizará la presentación oficial de la segunda generación de los monoplazas de la Formula E en el Salón del Automóvil de Ginebra y el CEO, Alejandro Agag explica que con este chasis quieren mandar el mensaje claro de que la Formula E es el futuro del automovilismo. 

Tras 4 temporadas de asentamiento de la categoría, con este nuevo monoplaza buscan el despegue definitivo de la Formula E. Esta nueva versión es mucho más avanzada es los aspectos tecnológicos y técnicos. Y marcará muchas diferencias para la quinta temporada de la categoría. La primera es la desaparición de los cambios de coche durante la carrera.

fiaformulae.com

Las nuevas baterías son capaces de aguantar toda la distancia de una prueba. También aumenta la velocidad máxima que podrán alcanzar, llegando a los 300 Km/h. Esto puede provocar que necesiten otro tipo de circuitos, pero el CEO de la FE muestra que la intención es permanecer con los circuitos urbanos.

También Alejandro Agag ha dejado claro que la intención del campeonato es proteger a los equipos independientes con presupuestos ajustados para todos. Así evitarían que el campeonato estuviera solo nutrido de grandes marcas. Estas pueden abandonar la categoría ante resultados pobres. No tendrán ningún problema si pueden contar con equipos independientes para sustituir a las grandes marcas en caso de fuga. También resaltó que todos los equipos apoyan la decisión de continuar en circuitos urbanos. A pesar de que esto provoque continuos cambios en el calendario.

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Fórmula E

Mark Preston da su punto de vista sobre lo ocurrido en el E-Prix de Chile

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El director del equipo Techeetah, Mark Preston, reveló que al principio no sabía que el fuerte contacto entre sus pilotos casi evita el histórico doblete de Fórmula E en el E-Prix de Chile. Cabe recordar que Jean-Eric Vergne venció a su compañero de equipo Andre Lotterer para registrar el primer uno-dos de cualquier equipo en la historia de la FE.

La batalla que tuvieron los dos pilotos del equipo Techeetah casi termina en tragedia después de un golpe particularmente significativo, cuando Lotterer tuve una pasada de frenada llegando a casi tocar a Vergne. En una entrevista con Motorsport.com, Mark Preston explicó que un problema técnico en el pitlane hizo que el equipo no pudiera seguir esa lucha.

fiaformulae.com

Yo solo vi la carrera completa cuando llegué a casa por lo que me parece más loco todavía lo ocurrido con nuestros pilotos.“, dijo. “Ni siquiera esperábamos estar, tan temprano en la temporada, con ambos coches en las dos primeras posiciones. Lamentablemente, cuando que quedaban 10 vueltas para terminar, perdimos todo lo que no nos permitía comprobar la distancia entre ambos coches.”

“Lo que tuvimos que hacer es que parte del equipo fuera a los boxes de otros equipos para verlo a través de sus pantallas y comprobar que Lotterer se acercaba a Vergne, y así darles la información correspondiente. A pesar del susto, la victoria de Vergne le permite colocarse en la primera posición del campeonato, demostrando que este año vamos a por todas.”

Preston confirmo que probar con James Rossiter y Frederic Makowiecki en Marrakesh había ayudado al equipo a lograr un progreso significativo, porque su condición de equipo cliente significaba que solo tenía tres días de pretemporada mientras sus rivales tenían 15.

Las pruebas son de suma importancia. Parte de la razón por la que tuvimos un fin de semana tan exitoso es que tuvimos una prueba de un día después de la carrera de Marrakesh, lo que nos permitió probar varias piezas nuevas.”


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Fórmula E

Felix Rosenqvist cree que competir en la FE es el mejor paso para poder estar presente en la F1

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El actual piloto del equipo Mahindra Racing se encuentra segundo en el campeonato de la Formula E a tan solo 5 puntos del líder Jean-Eric Vergne tras conseguir dos podios de los 4 disputados en la temporada 2017/2018. Felix Rosenqvist ganó el campeonato de la F3 europea en 2015 compartiendo parrilla con Lance Stroll (Williams Martini Racing) y Charles Leclerc (Alfa Romeo Sauber F1 Team) y 2 victorias en el Gran Premio de Macao (2015 y 2016) respectivamente.

Luego de un corto paso por Mercedes en GT y DTM, durante la temporada 2016 comenzó como novato en la FE ganando en Berlín y consolidándose como uno de los pilotos de líderes en la actualidad. “Dejé muy claro que este es el campeonato en el que quiero estar ahora“, declaró el piloto sueco a Motorsport.com. “Creo que es mi mejor posibilidad para ir a la Formula 1 si todavía queda alguna oportunidad“. 

Fórmula E

Todavía soy lo suficientemente joven para ir a la F1 por lo que no me rindo. Sinceramente creo que me encentro en el mejor lugar ya que la FE es un campeonato más competitivo que el DTM, F2 o IndyCar.“. El piloto sueco se encuentra segundo en campeonato de la Formula E tras perder el liderazgo en Chile al alcanzar un 4º puesto.

Mientras Vergne ganó desde la pole position, Rosenqvist luchó desde la decimocuarta posición en la parrilla de salida después de un error con la puesta a punto en la clasificación. A pesar de la retrasada posición de salida, fue parte de una dura lucha de cinco coches  por la victoria en las vueltas finales, pero eligió ir a lo seguro y llevarse puntos.

“Me pusé en una posición donde podía luchar por la victoria en el final pero no sentí que fuera lo correcto unirme a esa alocada pelea. Solamente pensaba en el campeonato“, dijo. “Quizás  si hubiera comenzado tercero hubiera sido diferente porque estás en posición para luchar, pero viniendo de estar sumando cero puntos, decidí quedarme con eso. Fue la decisión correcta”.

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Juan Manuel Correa vuelve a la GP3 en 2018 con el equipo Jenzer - t.co/2oPDTp6yMV

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