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Declaraciones del acuerdo McLaren-Renault

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Tras el acuerdo confirmado de esta mañana de McLaren-Renault los jefes de McLaren y Renault se han pronunciado sobre ello. Shaikh Mohammed bin Essa Al Khalifa, Director Ejecutivo y presidente del Comité Ejecutivo, McLaren Group:

“Renault es una marca, como McLaren, que tiene la Formula 1 completamente introducida en su ADN. Introdujeron el concepto de turbo-carga en la Formula 1 moderna en 1977, han ganado carreras con y sin potencia de turbo, han sido consistentes como desarrolladores de nuevas tecnologías en fórmula uno.”

f1.com

“Mientras que el McLaren motorizado por Renault es un nuevo concepto emocionante en la Formula 1, lo más importante es este acuerdo está en la igualdad de oportunidades para competir con otros equipos de Renault. En McLaren, tenemos la motivación, el sentimiento y los recursos para ser competitivos en 2018; ahora la potencia de Renault nos da la habilidad para poder dar un paso adelante en la parrilla. El anuncio de hoy es un inicio de un nuevo capítulo en la historia en McLaren – no podemos esperar a que empiece.”

Zak Brown, McLaren Technology Group, Director Ejecutivo:

“El anuncio de hoy nos da la estabilidad que necesitamos para continuar con nuestro chasis Y programa técnico para 2018 sin ninguna indecisión. Como organización, McLaren siempre ha trabajado muy fuerte para formar acuerdos duraderos con los proveedores técnicos. Estamos convencidos que podemos traer un valor real a Renault según vamos trabajando con ellos en desarrollar su motor y convertirlo en un ganador de carreras habitual.”

Jérôme Stoll, Presidente de Renault Sport Racing:

“Esta es una decisión estratégica para Renault. Es la primera vez que Renault trabajará con McLaren Y estamos orgullosos de haber llegado a un acuerdo con una organización que tiene una rica historia en la Formula 1. esta alianza no es sólo técnica deportiva, sino que también trae unos beneficios de marketing y comunicación. Sabemos que McLaren trabajará duro en la pista y esta competición nos beneficiará a todos.”

f1.com

Cyril Abiteboul, Director de Operaciones, Renault Sport Racing:

“Estamos encantados de confirmar este nuevo acuerdo de McLaren-Renault y estamos deseando embarcar en esta nueva relación de estas dos marcas históricas de la Formula 1 cooperando juntos por primera vez. Este acuerdo está perfectamente en línea con nuestra estrategia y nuestro objetivo de estar en una posición ganadora como equipo en 2020. Estamos deseosos de ver a la marca Renault en el McLaren del año que viene y corriendo junto a nuestros nuevos socios en la pista. McLaren es un equipo con dos pilotos talentosos que no debería solo ayudar en el desarrollo de nuestro motor,  sino que también actúa como una referencia y ejemplo en la continua construcción de nuestras operaciones de chasis. Es un nuevo comienzo emocionante para un equipo ganador del campeonato que tiene hambre de volver a tocar la gloria.”

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GP3

Juan Manuel Correa vuelve a la GP3 en 2018 con el equipo Jenzer

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Tras el final de temporada de la GP3 Series, Juan Manuel Correa competirá en la temporada 2018 de la GP3 Series. Correa regresará a la categoría de GP3 tras disputar algunas carreras en la parte final del campeonato, lo que le ha permitido coger experiencia para presentarse con más confianza en este año.

“Aprendí mucho en 2017 y no puedo esperar para empezar a participar en la GP3 en esta temporada“, explicó Correa, que recientemente participó en las Castrol Toyota Racing Series de cinco semanas de duración logrando múltiples podios, una pole position y dos victorias en todo el campeonato.

gp3series.com

“Mi objetivo es seguir mejorando la experiencia que gané el año pasado y avanzar en la parrilla. Tuve una gran campeonato en Nueva Zelanda, donde pude trabajar con mi mismo ingeniero de GP3 que tuve el año pasado, así como lo tendré en 2018. Hicimos un buen progreso durante los test de invierno que se disputaron en Abu Dhabi, lo que nos permitió afinar nuestro trabajo en equipo”.

“Saltar a la GP3 en la segunda mitad de la temporada pasada me beneficiará para este año. Mi meta continua en seguir ascendiendo en mi carrera deportiva por lo que muy optimista para la temporada 2018 gracias a la experiencia que pude ganar el año pasado. Además, volver al equipo del que tanto aprendí en 2017 también es muy importante y será de gran ayuda para nuestro objetivo.”

Andreas Jenzer no desaprovechó la oportunidad para dar la bienvenida a un antiguo conocido como era el piloto estadounidense-ecuatoriano: “Estamos muy contentos de que Juan Manuel siga compitiendo con Jenzer Motorsport. Estamos convencidos de que logrará sacar todo el  potencial del monoplaza.”

 

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg pide paciencia para Renault

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Renault está a punto de comenzar su tercer año desde que volviera a la Fórmula 1 como escudería, habiendo readquirido Lotus Team e invertido una gran cantidad en mejorar sus instalaciones. En declaraciones a Motorsport.com, Nico Hülkenberg ha evaluado el trabajo de la escudería: “Poder llevar un equipo al nivel donde están Red Bull o Mercedes es una labor que consume mucho tiempo“. 

La inversión que están haciendo en construir y modernizar la fábrica será nuestro beneficio en dos o tres años, y hasta que todo esté terminado y funcionando lo entendemos. Siempre hay un tiempo de espera muy largo. Todos han pasado por lo mismo. Mirad a Mercedes, cuántos años estuvieron bien pero no donde están ahora. Red Bull, igual. Lleva un par de años poder estar al tanto de estas cosas porque éste es un deporte muy complicado y las reglas cambian constantemente, por lo que el juego cambia. Se necesita estar adaptándose todo el tiempo y necesitas gente con nuevas ideas, y más gente”. 

f1.com

Renault ganó el título mundial en 2005 y 2006 con su programa previo de trabajo, pero el equipo sufrió por falta de inversión en el periodo que perteneció a Genii Organisation.  Sobre el progreso de Renault en los últimos años, Nico Hülkenberg ha declarado: No sé si podríamos llamarlo un cambio radical, pero puedes ver a simple vista que se están moviendo y cambiando un montón de cosas constantemente.”

“Tienes que entender de dónde viene el equipo, y cuando Renault decidió comprar de nuevo el equipo y convertirlo en una fábrica de equipo de nueve, estaba en muy mal estado. Toma tiempo reconstruir todo, incluso aunque nos gustase poder hacerlo en dos semanas, esto no sucede”: 

Renault terminó 2017 en sexto lugar en el Campeonato de Constructores, pasando a Toro Rosso y Haas en la segunda mitad de la temporada. Sobre esto, Hülkenberg ha declarado: “La mejora de la fábrica de Silverstone fue el pedal de cambio durante nuestra temporada. Realmente nos llevó a no ser realmente carne de puntos, a luchar regularmente por los puntos. Fuimos material de top 10 durante la segunda mitad. Pero en la parte menos brillante, hubo una gran cantidad de oportunidades perdidas debido a la gran cantidad de problemas que tuvimos y afrontamos, pero  pero relacionamos de nuevo con el origen del equipo”.

Por último, el piloto alemán ha comentado: “Necesitamos estar al tanto de estas cosas. Preferiría tenerlo ahora y tener un paquete mucho más competitivo en general para el año 2018 y el año siguiente, y romperlo adecuadamente entonces, que tener estas cosas en intervalos“.

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Automovilismo

EDO Competition, le da una vuelta de tuerca al Mercedes-AMG GT R

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Con más potencia y un mayor enfoque hacia circuitos, el preparador alemán EDO Competition ha mejorado el Mercedes-AMG GT R. Si bien es cierto que este preparador aún no ha revelado el precio de este paquete de mejoras para el Mercedes-AMG GT R supercoupe.

EDO Performance

Si bien las modificaciones del motor no son extensas, son efectivas, gracias a los modernos motores turboalimentados. EDO ha extraído 74CV y 80Nm. de par extra del V8 biturbo de 4.0 litros al aumentar la presión de sobrealimentación, lo que da como resultado unos 651CV de potencia.

EDO Performance

El EDO GT R conseguirá superar la velocidad máxima limitada del automóvil estándar de 320Km/h, hasta unos 340Km/h . A pesar del control de tracción, EDO afirma haber rebajado 0.3sec del tiempo de 3.6sec 0-100 Km/h del modelo estándar.

“En la carretera, el Mercedes-AMG GT R se siente duro. Eso es lo que esperarías, pero es un automóvil muy firme, incluso en el modo Confort. En el lado positivo eso significa que es efectivo como una cuchilla, cortando una línea limpia a través de las curvas y deleitándose con los cambios de dirección rápidos ‘

EDO Performance

Para proporcionar al EDO GT R una estética a medida y reorientar la configuración del chasis para una conducción más orientada a circuitos, se ha bajado en 25 mm en la parte delantera y 20 mm en la parte trasera. Si bien la disminución en la altura de manejo no garantizará tiempos de vuelta más rápidos, esto le da al Mercedes-AMG GT R, que ya es agresivo, un aspecto aún mayor.

EDO Performance

Edo afirma que el confort para el conductor apenas se ha visto afectada, sin embargo, el modelo estándar ya está firme, por lo que el efecto de bajar el auto probablemente resultará que la ya de por si dureza de la suspensión, se vuelva aún más rígida: “El manejo deportivo del vehículo se combina con un impacto visual insuperable. A medida que el vehículo se acerca a la superficie de la carretera, el conductor experimenta una estimulante combinación de dinamismo, combinando comportamiento de circuito con comodidad “.

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Juan Manuel Correa vuelve a la GP3 en 2018 con el equipo Jenzer - t.co/2oPDTp6yMV

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A Aric Almirola se le "rompió el corazón" después del accidente en Daytona - t.co/iSxhZSxDSc

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Movistar F1 reanuda su retransmisión en 2018 - t.co/eZmtJ0ZB6o

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