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Felipe Massa, ¿se queda o se va?

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El mercado de pilotos ha tomado forma en los últimos días, mientras los reflectores se centran cada vez más en Felipe Massa. Aún no se confirma si Felipe Massa se queda o se va, al respecto, Felipe habló con la prensa en Singapur y estas fueron algunas de las cosas que ha confesado.

Felipe, con siete carreras para el final de la temporada y el quinto puesto del mundial de constructores tiene que ser el objetivo de Williams, pueden defender ese quinto lugar o incluso también perderlo.

“La media parrilla está muy apretada y si alguno de los equipos de media tabla mete a sus dos coches en los puntos la situación luce muy diferente. Creo que Renault es un equipo capaz de pelear con nosotros, Toro Rosso no lo creo, incluso aunque estén adelante de Renault ahora mismo, los franceses tiene un mejor monoplaza, al menos eso creo”.

@WilliamsRacing

¿En qué circuitos de los que se aproximan se ve Williams con ventaja?, “Seguramente en circuitos distintos a Singapur, hemos sufrido en Mónaco y Budapest, eso no es una buena señal. Pero todo puede suceder aquí, y si no es aquí puede pasar en Malasia, vamos a ver.”

Eso sería en las próximas carreras pero ¿cómo calificarías las anteriores 13?. “Con una muy ligera sonrisa para ser honesto, estoy muy contento con mi nivel de conducción este año, muy competitivo, pero por supuesto no estoy contento con los resultados, hemos perdido muchísimos puntos este año en tres carreras particularmente. La primera es Rusia donde estaba en P6 y muy probablemente terminaría en esa posición porque llevaba un muy buen margen, de pronto un pinchazo y tuve que parar una vez más, terminé noveno.”

“La siguiente fue Barcelona, tuve una muy buena arrancada adelantando dos coches y entonces tuve un contacto con Alonso, eso me causó una vez más un neumático pinchado, estándo en ese momento en cuarta posición…adiós puntos. La tercera fue Bakú, donde tenía opciones incluso de ganar la carrera, tuve problemas mecánicos en el auto y tuve que abandonar. Con esto puedes darte cuenta de cuantos puntos dejamos en el camino y eso no me hace particularmente feliz, pero hay que dejarlo atrás.”

Hubo quienes dicen haberte escuchado decirte que estabas teniéndo la peor temporada de tu historia. “No creo haber dicho eso alguna vez, o tal vez en conexión con la poca suerte que he tenido este año pero eso es algo que no puedes controlar, estoy muy feliz con mi conducción y eso es lo que más me importa, por supuesto que siempre quiero más y lograr lo mejor que puedas, pero hay cosas que están fuera de tu control y eso ya es otro tema.

@WilliamsRacing

2017 comenzó muy bien pero después ha ido cuesta abajo desde Rusia ¿sigues disfrutando competir?. “Si claro, porque entonces esto no es solamente de resultados sino de lograr extraer el máximo del monoplaza, eso te da mucha satisfacción, tal vez termines octavo, si, no es un triunfo pero terminaste en la mejor posición posible que tu auto podría lograr, eso te produce mucha satisfacción”.

¿Estás en negociaciones con Williams en este momento?. “Si, estamos negociando con Williams, necesito tener la oportunidad de hacer cosas por mí mismo, quiero sentir que puedo ser importante para el equipo, que puedo contribuir, y si eso no es posible entonces prefiero hacer otras cosas”.

Si te quedas otro año más como mentor de un joven Lance Stroll sería de gran ayuda para tener a los patrocinadores contentos. “Bueno, definitivamente no quiero estar en el equipo sólo porque le queda bien a ciertos sponsors, quiero ser capaz de contribuir y quiero lograr cosas por mi mísmo, eso es lo que es importante para mí.”

Lance ha sorprendido a mucha gente, ¿esperabas eso después de que saltó directamente a la F1 desde la F3? “Sufrió mucho al principio probablemente porque no comprendía totalmente un coche de F1, pero ha aprendido mucho desde entonces. estuve muy cerca de él y lo ayudé en todo lo que pude, con mucha calma. Ahora el entiende lo que es un Fórmula 1 y está más calmado y creciendo, está dando muy buenos pasos adelante.”

Entonces las últimas siete carreras serán muy importantes para tí en la decisión de seguir en a F1 un año más? “Todo depende de los resultados, que tan competitivos seamos en el coche. Eso es lo que al final te da la motivación para continuar. Si las cosas no salen como queremos por culpa mía, entonces será el momento de irnos y hacer otras cosas.”

Entonces, ¿cuando tomarás la decisión? “Más pronto que tarde. El equipo necesita trabajar en el escenario para el próximo año lo más pronto posible, de otra manera puedes perder la oportunidad de firmar a un buen piloto, la mayoría de los equipos ya han firmado a sus pilotos para la siguiente temporada.”

@WilliamsRacing

Si no eres tú, ¿a quién sugerirías para que el equipo lo firme? “No tengo no tengo ningún nombre, los pilotos que yo sugeriría ya están firmados con alguien más. Para ser honesto no tengo a ningún nombre ahora mismo que pudiera ser interesante para el equipo.”

 

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Fórmula 1

Charles Leclerc ¿nuevo piloto de Haas en 2019?

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Parece que el futuro de Charles Leclerc está en el equipo Haas ya que todo parece que el finlandés Kimi Raikkonen seguirá una temporada más como piloto de Ferrari. Cabe recordar que Charles Leclerc está en su primera temporada como piloto de Fórmula 1 después de años como piloto probador de varios equipos.

En 2016, Leclerc ganó el campeonato de la GP3, mientras que el año pasado, ganó el campeonato de la Fórmula 2. Durante la primera parte de la temporada, el piloto monegasco ha estado en un ritmo vertiginoso según los máximos responsables de Sauber. 

f1.com

Aunque todo parecía que Leclerc reemplazaría a Kimi Raikkonen en Ferrari a partir de la próxima temporada, todo esto ha cambiado en las últimas semanas. El ex presidente de Ferrari, Sergio Marchionne era un gran admirador de Leclerc y quería convertirlo en compañero de equipo del cuatro veces campeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, lo antes posible.

Pero con la repentina muerte de Marchionne, Ferrari se ha visto obligado a reconsiderar su estrategia, y como resultado de eso, se cree que han acordado una extensión de contrato de dos años con Raikkonen que se anunciará el fin de semana del Gran Premio de Italia, que es la carrera de casa de Ferrari.

Si este movimiento termina siendo confirmado, significaría que Leclerc no podría conducir para Ferrari hasta al menos la temporada 2021. Con él superando regularmente a su compañero de equipo Marcus Ericsson sería poco probable que regresara a Sauber, por lo que probablemente se mudaría a Haas, el otro equipo con motor Ferrari.

El equipo estadounidense no firmó a Leclerc para la temporada 2017, ya que querían pilotos experimentados en esta temporada. Si Leclerc termina firmando con Haas como se espera, probablemente signifique que Romain Grosjean, que ha sido piloto para Haas desde que llegaron a la Fórmula 1 en la temporada 2016, se quedaría sin un lugar en el equipo.

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WEC

El Toyota #7 adelanta al #8 de Alonso y saca ventaja en la segunda mitad de carrera

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Tras el relanzamiento de la carrera, Alonso conseguía sacar ventaja sobre Conway. En esa misma vuelta el inglés entraba a boxes y realizaban un cambio de piloto, entrando José María López a la carrera. La siguiente vuelta sería Alonso quien entraría y le cambiaría el puesto a Nakajima, entrando el japonés por primera vez a la pista.

En la categoría de turismos las cosas no iban bien para Ford tras el Safety Car. Entraban ambos a boxes en el momento en el que todos los coches estaban agrupados. Uno de ellos, el #66 perdía mucho tiempo cambiando una de las puertas, probablemente porque se le hubieran estropeado las luces de posición. El nuevo líder era el AF Corse de James Calado, seguido del Porsche de Estre y el Aston Martin  #95. En la categoría LMP2 se ponía líder el TDS Racing con Loic Duval al mando, pero a los 10 minutos de irse el Safety Car sufría un toque que no se ha podido ver y ha tenido que entrar en el box a reparar el monoplaza. El nuevo líder era Jaafar otra vez, seguido por el otro Jackie Chan con Aubry al mando.

Tras 20 minutos de carrera tras el ecuador, José María López ya había recortado toda la diferencia de tiempo respecto al líder de carrera Nakajima. En turismos, el segundo Aston Martin pasaba al Porsche, y a continuación sería el BMW de Da Costa, por lo que el primero de los Porsche, el #92 era relegado a la quinta posición. Cuando se cumplían 3 horas y media de carrera, José María López adelantaba a Nakajima, colocándose el Toyota #8 de Alonso en segunda posición otra vez. 20 minutos después, el Rebellion de Neel Jani, que iba en tercera posición, ha tenido que parar a cambiar el alerón trasero presumiblemente por un toque con otro piloto.

Fuente: Eurosport

Cuando quedaban 2 horas y cuarto, entraba el Toyota número 7, y tan solo una vuelta después el 8. La diferencia entre ellos había aumentado antes de la parada a 8 segundos, y se mantenía igual después de la parada. En LMP2 continuaba el doblete de los monoplazas de Jackie Chan, con el Alpine de Lapierre tercero. Cuando se iban a cumplir 4 horas de carrera, el TDS 28 volvía ha sufrir un problema que le hacía ir muy lento a boxes. Tardaría muy poco en volver a salir, aparentemente otra vez sin problemas, pero con la última posición de su categoría. 

En la categoría de turismos, las posiciones de los líderes se mantenían, primero el Porsche #92, seguido del AF Corse #51 y del Ford #67. Sin embargo los tres se situaban en un paquete de 5 segundos de diferencia. El Aston Martin número #95 informaba de problemas y se metía al box un tiempo indeterminado. Pasadas las 4 horas de carrera, el BMW de Felix Da Costa sufría algún problema de refrigeración que le hacía salir humo del coche. Finalmente ha tenido que parar el coche porque el habitáculo lo tenía completamente lleno de humo. Ha tenido que dejar el coche en mitad de las enlazadas de Beckets, y por ello han sacado Full Course Yellow.

Fuente: Eurosport

Durante el Full Course Yellow han entrado a pista ambos Toyota. En el #8 de Alonso han cambiado el alerón delantero y han cambiado piloto, sustituyendo a Nakajima por Buemi. En el #7 ha entrado Kobayashi en el lugar de José María López. Después del Full Course Yellow, la distancia entre el 7 líder y el 8 era de 19 segundos.

 

Fuente: Eurosport

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WEC

Alonso se pone líder antes del ecuador de las 6 horas de Silverstone.

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Tras la primera parte de las 6 horas de silverstone, comenzaba el segundo cuarto de carrera comenzaba con Conway y Alonso a los mandos de los Toyota. Este relevo era importante para determinar el orden de los Toyota al final de carrera. En la categoría de los GT el Ford de Andy Priaulx se colocaba líder de la categoría tras adelantar al Porsche #92, ahora con Christensen al volante. En LMP2, el Team Nederland, que iba en posición de podio, sufría un trompo muy simple, relegándole hasta la 5ª posición de la categoría. El nuevo tercer clasificado, tras los dos Jackie Chan, sería Vaxivier con el TDS Racing  #28.

En la categoría GT había más batalla. Sam Bird adelantaba al Porsche de Christensen por la segunda posición, y poco después sería el segundo Ford, pilotado por Mücke. Este último no tardaría mucho tiempo en adelantar a Bird, siendo así finalmente los Ford primero y segundo de la categoría de GTs.

Fuente: Eurosport

El SMP número 17 era el primer prototipo en realizar la tercera parada, heredando el Rebellion de Lotterer su tercera posición. No obstante, luego pararía Lotterer con su Rebellion colocándose cuarto, pero con una estrategia diferente al resto de pilotos al ir con las paradas adelantadas. Mientras, el Dragon Speed de LMP1 anunciaba su retirada tras muchos minutos en el box intentando arreglar algo en la parte trasera del monoplaza. 

Justo cuando se cumplían 2 horas de carrera de carrera entraba Alonso a boxes, para repostar y cambiar neumáticos. A la vuelta siguiente sería el coche hermano, el #7, quien entraría a boxes. Estas paradas no conllevarían cambio de posiciones, con Alonso manteniéndose tras la trasera de Conway por tan solo 1.6 segundos, oscilando constantemente por el tráfico continuo. En la categoría de turismos también empezaban las paradas, en este caso la segunda. Primero paraba el líder de la categoría, el Ford #67, y a continuación el AF Corsa #71 y el Ford #66. Sin embargo, el otro Ferrari, pilotado por James Calado, había parado bastante antes, realizando un undercut que le ha dado resultado: tras las paradas se colocaba segundo clasificado.

10 minutos después del tercio de carrera, se producía la primera neutralización de carrera. En un principio era por piezas de pista en la pista, pero el LMP1 Bykolles tenía un trompo intentando evitar colisionar con varios monoplazas que ya habían activado el limitador, ha calado el coche y también se ha quedado en medio de la pista. Aprovechando el Full Course Yellow, los dos toyota han aprovechado a parar en boxes, a pesar de que la última parada la habían realizado hace a penas 10 minutos. 

La presión de Alonso era bastante grande sobre Conway. Se situaba muy cerca de su compañero, siempre a menos de un segundo, conduciendo de forma muy agresiva, doblando a los coches más lentos muy rápido. Parece que no se conformaba con la segunda posición, pero se desconoce si en Toyota les permiten luchar en pista. Cuando daban 2 horas y media de carrera aproximadamente, anunciaban que el Toyota 8 estaba bajo investigación por un pit stop. En ese momento Alonso ha adelantado a Conway.

Fuente: Eurosport

En la categoría LMP2 se producía un momento dramático para el líder. Jaafar sufría algún tipo de problema, algo que parecía un pinchazo o problema de frenos. Perdía la segunda posición con su compañero, Richelmi, y conseguía llegar a boxes para salir lo antes posible y no perder más posiciones. En la categoría de turismos, Davide Rigon se tocaba con el SMP #17 cuando le estaba doblando en Copse. Esto producía un pinchazo en la trasera izquierda del #71, lo que además provocaría que se desprendieran muchos trozos de la parte trasera de la carrocería. Además el SMP #17 también tenía daños y se ha colocado 5º y último clasificado de los LMP1. Se producía la salida del Safety Car para limpiar la pista.

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6 minutos para el final de la carrera. El Toyota #08 de Buemi, Nakajima y Fernando Alonso sigue líder por delante d… t.co/j3HGON5p24

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Última parada para el Toyota #07 de Kobayashi #6hsilverstone

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James Calado, el británico puede ganar en casa con Ferrari #51 #6hsilverstone

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Trompo del DragonSpeed de Van Der Zande 🚨 #6hsilverstone

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Parada del líder de GTE-Pro #6hsilverstone

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