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Ferrari apunta en alto a Mercedes con Sainz y Alonso para medirse

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La emoción se hace respirar en alto en Canadá. Quizás en esto consistía todo, en hacerlo desde más vistas, más personajes en la historia. Una historia que cada vez se hace mejor para contar, donde la de esta ocasión se puede ver desde el lado de otro de esos personajes o… mejor dicho, uno de los protagonistas y que más hacen sonar en este mundo de los coches más veloces del planeta. 

Y es que si hablamos de esos protagonistas tenemos que hacerlo, cada vez más, de Vettel, Ferrari y los de Maranello. Raikkonen también, dicen. Pero es que están otro nivel. Batieron, con el alemán por su parte, el récord del circuito y el récord que tenía anteriormente Hamilton entre las manos. Se adaptan a cualquier trazado y no de cualquier manera, sino haciéndolo que sus miras suenen. Demuestran que son, ahora, en los que más miran y más lo hacen mirar. Igual que el título que empiezan a marcar…

Es donde se encontraban los Mercedes. Y han cogido su relevo. En lo que los coches de Brackley siguen con serios problemas para calentar sus neumáticos ultrablandos de buena manera. Ni rápida ni eficaz… y, aunque lucharán, esos sí, por la pole, gracias a un extra que se guardan bajo el brazo, parecen en clara desventaja. 

Entre ellos y uno de los que más han recuperado después de un inicio en el día de ayer más lejos de lo esperado por su falta de fiabilidad, Carlos Sainz logró entrar entre los diez primeros con su mejor tiempo a poco más de un segundo de Vettel y lo que serviría, de buena mano, para lograr una gran clasificación, lo que es su gran baza, en lo que desde el quinto al decimoquinto hay solo medio segundo y en esa lucha está la batalla por la Q3,

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Más lejos al final se encontraba Fernando Alonso. Allí, en donde su máxima victoria es ser el mejor de los otros y ganar a sus respectivos compañeros, el asturiano terminó para hacerlo duodécimo pero quien rodó en la zona noble de la tabla la mayor parte de la sesión, estando sexto, séptimo y octavo. Esta vez, igual que le miraba Stoffel Vandoorne, no tuvieron problemas alguno de fiabilidad ni tanto desde Honda ni desde Mclaren. Su luchará será entrar a la Q3 pero o bien vuelve a medirse con alguien de más de cerca, o no podrá hacer lo que se espera. Que en manos del astur no es la Q3 sino algo mucho más, claro, se oye. Su lugar será….

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Sauber-Alfa Romeo se prepara para 2018

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Un rayo de luz parece que asoma por las altas montañas suizas. En Hinwill, ingenieros, mecánicos, diseñadores y pilotos, confían en que este año será totalmente diferente a 2017. La diferencia, contar con el propulsor italiano de este mismo año. Esto será un gran punto de partida para ir desarrollando el coche a lo largo de todo el año. Algo que estos años atrás, bajo la dirección de Monisha Kalterborn, no fue como debería haber ido.

Sauber-Alfa Romeo espera poder pelear desde el principio por las zonas media de la parrilla. No será nada fácil, pero contar con la misma especificación que Ferrari, seguro que es un plus para todos los integrantes, en especial, para Marcus Ericsson y Charles Leclerc.

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El joven debutante, aspira poder adaptarse los antes posible tanto al nuevo C36 como a la propia categoría ya que viene de hacer un gran año en la Fórmula 2, y se augura un gran futuro para el monegasco, por lo que el pupilo de la Scuderia está llamado a ser un potencial campeón del mundo.

Tener la nueva especificación de motor 2018 de Ferrari será un gran impulso para el equipo. La sociedad recién formada junto a Alfa Romeo también son noticias magníficas. En cuanto a mis expectativas personales, mi primer objetivo es continuar desarrollando mis habilidades como piloto para obtener tanta experiencia en la Fórmula 1 como pueda”, comentaba Leclerc.

Por otro lado, su compañero y ya experto en Fórmula 1, Marcus Ericsson, anhela tener un monoplaza más competitivo que estos años atrás, y poder soñar con estar regularmente pelando por los puntos o por lo menos, pasar de Q1.

2017 fue un año difícil, pero trabajamos duro como equipo y progresamos bastante. Estoy contento con la forma en la que hemos mejorado al final de temporada después de haber tenido una primera parte difícil. Me he desarrollado mucho como piloto y tengo un buen nivel de experiencia que puede ser beneficioso para todo el equipo”.

Veremos, si este equipo venido a menos, sale de ese farolillo en el que ya lleva unos años.

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Williams no se olvida de Robert Kubica

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En 2018, Williams tendrá como tercer piloto a Robert Kubica mientras que Sirotkin y Stroll serán los pilotos titulares. Esta decisión ha levantado una lluvia de críticas a la escudería británica.  Sin embargo, Mike O’Driscoll, director ejecutivo de Williams, no se arrepiente de esta decisión y ha destacado la gran consistencia del ruso en los tests para su elección. Otros, como Vandoorne, también han defendido esta decisión.

En los test fue increíblemente consistente. Sí, muchos circuitos no le resultan familiares, pero Sirotkin tiene mucho talento y aprende rápido. Junto con Paddy, quiero que Williams se conviertan en campeones del mundo de nuevo y que Sergey sea parte de eso”, ha añadido O’Driscoll.

f1.com

Pero todo esto no significa que Kubica no tenga posibilidades de ser titular en un futuro. Williams seguirá evaluandolo ante la posibilidad de pilotar como titular la próxima temporada. Paddy Lowe no se arrepiente de haber probado a Kubica durante los últimos meses y ha afirmado que seguirán haciéndolo durante este 2018, ya que la continuidad de Sirotkin dependerá de su rendimiento y evolución.

“Organizamos un programa importante de tests para él y vamos a continuar este proceso de evaluarle. Vamos a ver a qué lugar nos lleva esto”, declaró Lowe respecto a Kubica al medio ruso Championat.

 

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Valentino Rossi, el hombre que dejó sin palabras a Michael Schumacher

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Si hay un piloto polifacético en el mundo del motor, ése es sin duda Valentino Rossi. Il Dottore siempre mostró una mente absolutamente abierta y una predisposición inéditas en un campeón de MotoGP como él a probar distintas especialidades automovilísticas. De hecho, se le ha visto rodando en coches de rally, de la NASCAR  e incluso Fórmula 1 y en todas ellas, Rossi ha mostrado una sorprendente capacidad y talento para rodar rápido, muy rápido.

Pero de todas las especialidades que el italiano ha experimentado sobre las cuatro ruedas, sin duda, la más especial fue la que llevó a cabo junto a Ferrari y toda la plana mayor de Maranello, en varias ocasiones -la última en Valencia en 2009- y en las que dejó un espectacular sabor de boca.

Fuente: F1.com

De hecho, aquellas experiencias, que comenzaron en noviembre de 2005 como una especie de capricho, fueron tan satisfactorias que el propio Rossi llegó a plantearse seriamente cambiar de especialidad y dejar las motos por el mundo de la Fórmula 1.

Pues bien, este fin de semana y de la mano de Luigi Mazzola, uno de los ingenieros más importantes de la historia reciente de Ferrari y que estuvo al mando en todas las pruebas de Rossi, se han conocido una serie de detalles y curiosidades de aquellos tests, hasta ahora desconocidos para el gran público.

Así pues, en su cuenta de Facebook, Mazzola comentó la incredulidad que despertó en todos los miembros del staff de Ferrari la forma tan rápida de rodar de Valentino Rossi a bordo de un monoplaza, así como lo espectacular de sus tiempos, algo que dejó absolutamente perplejo incluso al propio Michael Schumacher.

“No recuerdo exactamente cuántos test hicimos con Valentino Rossi en Ferrari, al menos siete. En el primero, Valentino entró en la pista y dio una decena de vueltas, al final, hacía unos tiempos increíbles y recuerdo que Michael Schumacher, que estaba conmigo en la telemetría, tenía una mirada atónita, casi incrédulo”,  afirmó el ingeniero italiano.

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