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Fórmula 1

Ferrari y los tifosi

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  • Es una pregunta que frecuentemente nos hacemos los aficionados a la F1 sin llegar a entender claramente a que es debida esa pasión que levanta Il Cavallino Rampante, vamos a tratar de descifrar el misterio.

Hay aficionados que se decantan por un piloto en concreto y se apasionan con el, si encima es rápido, tiene personalidad, gana y además es compatriota ya te das con un canto en los dientes y lo sigues durante toda su carrera como piloto, independientemente del equipo en el que corra.Sin embargo el embrujo de Ferrari transciende de entendederas y fronteras, si le preguntas a algún ferrarista de donde le viene esa pasión cada uno te contesta de una manera, por ser símbolo nacional te diría un italiano, por haber ganado más que nadie en la historia te diría otro, por el gran ShumiAscari o Lauda que ganaron títulos con la scuderia te diría aquel, hasta un veterano nostálgico me dijo una vez que por haber corrido el malogrado Marqués de Portago en ese equipo.. No importa si tiene un piloto franquicia o un paquete, si gana o como es en la actualidad atraviesa una larga sequía de victorias, el ferrarista siempre es fiel y NUNCA ABANDONA A FERRARI.

Enzo Ferrari en su época de piloto. F1.com

Vamos a analizarlo todo desde el comienzo. Ferrari es creada en la legendaria factoría de Via Abetone Inferiore por Enzo Ferrari (1898/1988) en 1929, llevado por el embrujo que siente por los coches desde pequeño, que lo lleva a ser piloto de competición aunque no de manera rutilante con Alfa Romeo. Terminando como responsable de Alfa Corse hasta 1939.Tras el paréntesis de la segunda guerra mundial saca el primer Ferrari de competición, el 125S con motor V12 y en 1952 gana su primer titulo mundial con Alberto Ascari iniciando un largo camino de éxito e idilio con la afición.

Los datos históricos asustan; 16 Titulos de constructores, 15 de pilotos, 6660,50 puntos 224 victorias 208 poles 237 vueltas rápidas y 707 podios. A Williams que es el segundo le saca  nada mas y nada menos que siete campeonatos.Pero no crean que es por este maravilloso palmarés por lo que se hace uno tifoso, no es apuntarse a caballo (nunca mejor dicho) ganador, es la pasión por este deporte y por esta escuderia lo que marca desde pequeño y te hace ser un loco ferrarista durante  toda la vida, se transmite en muchos casos de padres a hijos, que es una razón de bastante peso, igual que un hincha de fútbol inculca a su hijo la pasión por su equipo, el ferrarista hace lo propio. Lo que prima es la marca sobre el piloto, sin ir más lejos cuando Shumaccher se fracturó las piernas en Silverstone y perdió el mundial a manos de Hakkinen los tifosi celebraron el titulo de constructores como algo mágico, ¿se imaginan a un Alonsista o a un fan de Hamilton celebrando como locos que McLaren o Mercedes ganaran el  mundial de constructores a pesar de perder su ídolo el de pilotos? Francamente no, ¿verdad? 

El gran Shumacher con Ferrari. F1.com

Se ha comentado también que hay un trasfondo de lo inalcanzable, el sueño de tener un coche que no está al alcance de muchas personas, desafortunada o afortunadamente, según se mire y por eso se apasiona ante su quimera de lo imposible, pero que de esta manera hace un poco suya y lo defiende con fervor y vehemencia.

El sentimiento ferrarista traspasa fronteras y no ya por la globalización o el merchandising o hasta un parque de atracciones propio, pues cuando no existían estos factores había ya ferraristas por doquier en todo el mundo, vayas al circuito que vayas te encuentras a aficionados de todas las razas, sexo, credos y religiones ondeando banderas con Il Cavallino.

Tifosi mexicanos. F1.com

Si la Scuderia cambia de piloto, se le guarda cierto cariño si ha dado la cara por el equipo y se ha batido el cobre, pero el ferrarista sigue siendo de Ferrari y ya no quiere ni loco que su otrora admirado piloto quede por delante de la dupla actual de Ferrari. Si además un piloto de Ferrari no es de tu agrado por su manera de conducir, por no arriesgar o cualquier otra circunstancia se le dará toda la caña del mundo pero nunca al bólido rojo, por una especie de respeto sacro santo pues es lo que tu padre o ese hermano mayor te inculcaron, aquí incluiría a gran parte de la prensa sobre todo transalpina.

 Si Ferrari desapareciera algún dia (no lo quiera Dios) la F1 aunque distinta  seguiría existiendo, pero sin embargo dejaría de tener sentido para miles de ferraristas que sin duda dejarían incluso de ir a los circuitos.

Resumiendo y como despedida; Ferrari es una filosofía de vida para un ferrarista.

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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