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Análisis de ritmo de carrera. FP2 Interpretamos los resultados de los segundos entrenamientos libres de la temporada.

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Es sabido por cualquiera que, si los entrenamientos libres tuviesen un nombre mas descriptivo, los mas adecuados serían “testear”, “simular” y “correr”, en orden respectivamente con los FP1, FP2 y FP2. Después de los test de invierno en el circuito de Montmeló, estos entrenamientos han sido los primeros que nos han permitido ver cual es el ritmo real de los equipos. Ahora toda la carne está en el asador y nadie oculta nada. Lo que se tiene es lo que se muestra, o al menos en lo referente a ritmo de carrera. 

Si bien es verdad, los resultados están adulterados por la distinta carga de combustible y neumáticos de cada piloto. Aún así, el resultado nos permite hacernos una idea de donde está cada escudería.

 

-Lucha por la victoria:

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Cualquier esperanza que pudiese tener Red Bull en su ritmo de carrera ha debido de quedar desvanecidad tras estos FP2. El ritmo de la escudería de Milton Keynes es, independientemente de su carga de combustible, mucho peor que el de Mercedes y Ferrari con los mismos neumáticos ultrablandos. Ricciardo, pese al buen tiempo a una vuelta mostrado en FP1, rondó en su tanda larga el 1:29:6, mientras que su supuesto rival mas directo, Ferrari, tuvo a ambos pilotos cerca del 1:29:2. Max Verstappen, por su parte, no tuvo ninguna tanda larga significativa.

Pese a tener que borrar a RedBull de la lucha, obtenemos una buena noticia para la competición. Ferrari está cerca. Si bien es verdad los tiempos de Mercedes rondan las 4 decimas por debajo de los de los italianos, los ingenieros de Maranello han diseñado un coche que, tras 14 vueltas con ultrablandos usados, sigue rodando en tiempos competitivos (Vettel 1:29:258). No sabemos si Mercedes podrá mantener la distancia según los Pirelli se vayan desgastando, pero puede que Ferrari tenga en la estrategia y el buen hacer de sus pilotos con las gomas la clave de la victoria. Aún así, sin contar este factor, la escudería de la estrella sigue teniendo un pequeño colchón sobre los de Maranello.

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 Entre ambos pilotos de Mercedes, Hamilton parece relativamente más rápido que Bottas, aunque al final de su tanda acusó mas la degradación que el ex de Williams. En Ferrari las cosas parecen mas igualadas. No podemos sacar un claro favorito de estos entrenamientos.

 

-Resto de equipos

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La igualdad que suponíamos en la parte media de la tabla queda patente. Si bien es verdad, hay una escudería que se destaca como ligeramente superior al resto: Toro Rosso. Sainz voló con los ultrablandos y los superblandos, llegando incluso a superar los registros de Ricciardo y los Ferrari. Como ya reconoció el piloto español en alguna ocasión, el equipo de Franz Tost suele rodar con poca carga de combustible en entrenamientos. No veremos por tanto a Sainz luchar por el podio contra Ricciardo, Vettel, Verstappen o Raikkonen, pero es poco probable que no acabe en los puntos el proximo Domingo.

Los siguientes del resto del mundo parecen, solo con las tandas de ultrablandos en la mano, los Force India y Haas, con ventaja para el equipo de Perez y Ocon. Al igual que pasó con Toro Rosso, no solo las tandas con ultrablandos son buenas, si no que sus tiempos con el neumático blando son competitivas y, sobre todo, constantes.

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Por otro lado, McLaren está mas lejos de lo que pueden aparentar los tiempos a una vuelta. Siempre atentos a cuanta carga de combustible llevaban, las tandas de Vandoorne con los ultrablandos están a un segundo de las de Haas o Force India, y a medio segundo de la de Stroll. Si bien es verdad, el piloto canadiense llevaba, como es costumbre en Williams, el depósito lleno. En el caso de Vandoorne lo desconocemos. McLaren sigue siendo una incógnita, pero dificilmente alcanzaran a ToroRosso.

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Renault y Sauber, por su parte, no han probado los neumáticos de la franja morada en sus tandas largas, y han optado por hacerlas con los blandos. Hulkemberg parece ser incluso ligeramente más rápido que Pérez con este neumático, aunque su degradación es considerable. Pierde en torno a un segundo tras 12 vueltas. Wehrlein, por su parte, mantiene al Sauber alejado, aunque su tanda es irregular y en alguna vuelta pareció acercarse al equipo francés.

¿Que esperar de todo esto? Por ahora, poco. La falta de información sobre las condiciones de cada tanda hacen que esta información no sea cierta en su totalidad. Pero si nos permite hacernos una idea de lo que puede suceder el Domingo:

  • Mercedes sigue por delante. Tiene algo menos de medio segundo sobre Ferrari.
  • RedBull aún esta lejos de la victoria. Cerca de un segundo de distancia con los Mercedes
  • ToroRosso parece ser el mas puntero del resto de equipos en este comienzo de temporada
  • Haas y Force India no están lejos del equipo de Sainz y Kvyat
  • Renault parece mantenerle el pulso a Force India, al menos con el neumático blando
  • Williams es una incógnita, pero tiene mucho margen de mejora
  • McLaren no esta lejos, pero su ritmo es peor que el de los anteriores
  • Sauber no tiene ninguna tanda considerable, pero parece el farolillo rojo de la parrilla.

Resulta también interesante la siguiente comparativa: Los tiempos de Sainz y Bottas con Superblandos

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Mientras que la degradación en los neumáticos del piloto español se hacia evidente vuelta tras vuelta, el de Mercedes podía mantener su ritmo y bajarlo cuando fuese preciso. Bottas es aparentemente más lento que Hamilton, pero su capacidad de cuidar los neumáticos puede ser crucial. Lo veremos este Domingo. Nuestras sensaciones de cara al ritmo de carrera son las siguientes:

1º-Mercedes

(+0.4s)

2º-Ferrari

(+0.6s)

3º-Red Bull

4º-Toro Rosso

5º-Force India

6º-Haas/Renault/Williams

9º-McLaren

10º-Sauber

 

 

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Sobre Yago Rodríguez Nogueira

Yago Rodríguez Nogueira

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