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SuperFormula Japonesa

Gasly no puede con Honda

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El piloto de Red Bull está este año compitiendo en la Super Fórmula Japonesa, en un monoplaza impulsado por un motor Honda, ya que el chasis es común para todos los equipos del campeonato.

Según palabras de Gasly tienen un déficit de potencia de unos 9km/h con respeto a los motores Toyota, siendo así muy complicado competir contra ellos. De hecho en el último evento del campeonato japonés disputado en el circuito de Fuji, el cual posee una larga recta de meta en la que potencia cuenta y mucho porque la línea está bastante alejada de la última curva.

Por lo que a priori era uno de los circuitos más complicados de la temporada y a pesar de todo consiguieron el mejor resultado de la temporada con un quinto lugar. Espera que para las próximas carreras, Honda de un paso al frente para poder optar a algún cajón de podio que a día de hoy parece bastante lejos para él.

Superformula.net

Aun quedan cinco carreras para que finalice la Super Formula (con una doble cita en Suzuka), pero curiosamente donde más van a sufrir es en la propia casa de Honda, el circuito de Twin Ring Motegi, recordemos que es un circuito con largas rectas donde la potencia es primordial para poder avanzar posiciones en la clasificación y por supuesto en la carrera. Así lo ha reconocido el propio Pierre Gasly:

“Creo que todo irá a mejor en las próximas carreras, en los circuitos en los que sé que soy rápido. Probablemente Motegi no sea el mejor para nosotros por las rectas y las fuertes frenadas, pero Sugo u Autópolis son circuitos técnicos con muchas curvas, y no tantas rectas. Creo que tendremos opción de pelear por el podio ahí, y esperemos que por la victoria”.

A pesar de los problemas de comunicación por la barrera del idioma que junto al equipo Red Bull intentan superar, aun así, Gasly es octavo en el campeonato con el equipo Mugen. Los puntos en la Super Fórmula se reparten de la misma forma que entre 2003 y 2009 se hacía en la F1, excepto para citas dobles como la de Okayama o “season finale” en Suzuka.

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SuperFormula Japonesa

Felix Rosenqvist tendrá asiento en Super GT 2018 con Lexus

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Rosenqvist ha estado muy unido a la voluntad de unirse a la temporada de super coches en Japón, y hace poco ha realizado unos tests para ello con Lexus. El sueco correrá con el equipo en Le Mans, con el mismo grupo con el que participó el año anterior.

Ocupará el asiento vacante que dejó el italiano Andrea Caldarelli, quien anunció su retirada de esta competición después de seis años y tres victorias a principios de este mes.

Lo que esta noticia descuenta la participación del campeón de la F3 en 2015, dejando como sus dos prioridades la Fórmula E y la Super GT. Toyata, a su vez y debido a su marcha de la Super Formula, ha revelado que hay una gran oportunidad de que participe con ellos el antiguo piloto de F1 Pascal Wherlein. El joven piloto alemán afirma que estaría encantado de participar también en la Super Fórmula, en conjunto con su temporada en el DTM

Fuente: mahindraracing.com

A parte del piloto alemán, también están cerca de este asiento pilotos como Maximilian Gunther de la F3 europea y Oliver Rowland, de la Renault Academy. A parte, el piloto japonés Kamui Kobayashi compaginará su temporada en el WEC y sus labores en la Super Formula, con una temporada entera en la Super GT. El ex piloto de F1 competirá al lado del también ex piloto y campeón de esta categoría Heikki Kovalainen para el equipo Lexus Team Sard.

Muchos cambios los que tendremos en estas dos categorías, poniendo en sus asientos a pilotos tan míticos, en categorías como la F1 o Fórmula E o WEC, como los que hemos nombrado antes. También, a pilotos jovenes provenientes de las academias de jovenes pilotos, como es la de Nissan GT ,con Jann Mardenborough, o la de Renault, dando a estos pilotos la experiencia y las ganas de competir que corren por su sangre.

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SuperFormula Japonesa

Yamamoto explica su fijación por no perder ante Gasly

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El éxito de Gasly hizo que su compañero de equipo de Super Formula se sintiera “miserable”. Después de un comienzo difícil en su primera campaña en el campeonato de primer nivel de Japón, Gasly dobló en puntos en Okayama y Fuji.

Sin embargo, el verdadero avance se produjo en Motegi, donde aprovechó la chapucera parada de Kamui Kobayashi para conseguir una victoria de debut. Consiguió Autopolis y estuvo cerca de ganar la carrera de Sugo también. La recuperación de Gasly coincidió con un descenso en el rendimiento del campeón de Súper Fórmula 2013 Yamamoto, quien no pudo conseguir ni un punto en las últimas cuatro carreras de la temporada.

Super Formula Japonesa

El piloto de 29 años finalmente terminó noveno en la clasificación con 10.5 puntos, menos de un tercio de los puntos  de Gasly, que acabó con 33 puntos. Hablando después de la temporada, Yamamoto, (quien también competirá junto a Jenson Button en la serie Super GT este año), admitió que sus resultados se vieron obstaculizados por un deseo de vencer a Gasly, en lugar de centrarse en su carrera individual.

Yamamoto le dijo a Motorsport.com, que se sentía miserable al lado de Gasly. “Fue un año en el que sentí fuertemente que no quería perder ante mi compañero de equipo” declaró.

El japonés empezó confiado, pero fue en la segunda mitad de la temporada donde se vió doblegado por su compañero, lo que le provocó una gran frustración. La sensación de no querer perder frente a su homólogo, se hizo tan fuerte que terminó descuidando otros aspectos de la competición. Su campo de visión se redujo en fijarse demasiado en su compañero.

Yamamoto, sin embargo, obtuvo muchos enfoques positivos de competir contra Gasly, asegurando que se dirige al 2018 como un piloto mejorado.

“Creo que hubo una parte que estaba pasando por alto porque realmente quería ganar”, dijo. “Hubo muchas cosas de las que me di cuenta al final de la temporada. Llegué a conocer sus puntos fuertes y aprendí mucho de él”., declaró el japonés.

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Fórmula 2

Nirei Fukuzumi combinará la F2 y la Súper Fórmula Japonesa en 2018

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Nireri Fukuzumi se graduará a la categoría principal de soporte de F1, como es la F2 con el equipo Arden International este año después de dos temporadas en GP3. El piloto japonés probó para el equipo de Banbury en los test de post-temporada en Abu Dhabi, terminando a una segunda vuelta del líder en los tres días.

El piloto de 20 años se anotó dos victorias en las carreras disputadas en los circuitos de Barcelona y Jerez terminando tercero por detrás de sus compañeros de equipo ART, George Russell y Jack Aitken.

gp3series.com

Mientras que un movimiento a F2 era muy esperado, a Nirei Fukuzumi también le ha dado un impulso sorpresa de Súper Fórmula por parte de Honda. Pilotará para el equipo Mugen, ocupando efectivamente el lugar dejado por Pierre Gasly. Hay dos fechas que se solapan en los calendarios provisionales de Súper Fórmula Japonesa y F2, aunque está por verse qué campeonato tendrá prioridad para Honda.

Por otro lado, Honda también confirmó que Nobuharu Matsushita cambiará a la Súper Formula Japonesa después de tres temporadas en F2. El campeón japonés de F3 en la temporada 2014 terminó noveno y undécimo en 2015 y 2016 respectivamente, ganando una carrera cada año. 2017 vio una mejora notable de Matsushita, con dos victorias y dos podios, más la sexta posición en el recientemente rebautizado campeonato F2.

Sin embargo, aún no llegó a su objetivo de pretemporada de terminar tercero en la clasificación, lo que hubiera sido suficiente para otorgarle la súper licencia. En el Salón del Automóvil de Tokio, donde Honda anunció su alineación de GT, el fabricante japonés también confirmó el movimiento de Matsushita a Súper Fórmula.

Se unirá con Tomoki Nojiri en Dandelion, el equipo por el que Stoffel Vandoorne compitió en 2016.  Por lo tanto, las jóvenes promesas japonesas se dejarán ver por su país de origen este año, aparte de participar en la categoría de plata de la F1. Si lo saben aprovechar, podría suponer un gran salto de calidad para el automovilismo japonés.

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Juan Manuel Correa vuelve a la GP3 en 2018 con el equipo Jenzer - t.co/2oPDTp6yMV

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