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Hasegawa y Honda confían en el buen hacer de su ‘Spec 3’: “Trabajaremos para que Alonso la tenga en Silverstone” El asturiano tuvo que pasar a la especificación de motor antiguo en clasificación

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Si bien a lo largo del primer día en Austria la evolución del motor Honda llamada como ‘Spec 3’ empezó dando buenas sensaciones y un paso adelante en comparación a lo que estaban mostrando con anterioridad, llegó el sábado y con él la clasificación, cuando desde el motorista japonés encontraron una anomalía en el MGU-H del coche de Alonso que, ante la falta y su restante pérdida de tiempo para colocar una nueva, se decidió volver a usar la antigua especificación mostrada hasta Bakú.

“Sabemos cuál ha sido el problema del MGU-H, que lo habíamos estrenado el viernes, así que estamos decepcionados”, decía Hasegawa. “Era un MGU-H desarrollado desde la última carrera, pero no puedo describir cuál ha sido exactamente el fallo, sólo que ha sido mecánico”, añadió el japonés en la rueda de prensa, quien confía en que puedan montar el nuevo propulsor evolucionado de cara a la próxima cita en Gran Bretaña. “Confiamos en que el nuevo motor es una buena actualización y trabajaremos para que Fernando lo pueda volver a tener en Silverstone”.

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Alonso, por su parte, ya ha llegado al límite de piezas a usar a lo largo de la temporada en relación al MGU-H, por lo que si en esa cita celebrada en el país inglés monta algo de ella, podía ser sancionado, de nuevo, en parrilla. Lo tendremos que considerar”, reconocía Hasegawa hacia los periodistas a lo que de mientras Alonso marcaba agitando con la cabeza que sí que lo tendrán que hacer. 

A su vez, y mientras el de Mclaren-Honda corría en la sesión de clasificación con la especificación anterior que en cambio sí llevaba Vandoorne en su caso, el asturiano se mostró claramente por delante de su compañero, a pesar de qe la diferencia de motor entre uno y otro coche se hace notar, a algo más de 0,15 segundos por vuelta en el trazado del Red Bull Ring, como indican desde la BBC.

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Sobre Jorge Majdalani

Comunicador Social y Periodista a trazos. La primera vez que me enamoré de la Fórmula 1 y que llegó a formar parte de mi vida fue cuando mi padre me sentó frente al televisor y ver juntos así una carrera en un lejano 2002. A partir de ahí tanto él como un asturiano lleno de esencia tienen la culpa de todos mis males formuleros; Alonsista por su lucha, entrega y corazón. Curioso aprendiz y contador de historias.

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