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Fórmula 1

Honda se reafirma: “Estamos comprometidos al 100% con la F1”

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Tras una pretemporada como mínimo, desastrosa por parte del binomio McLaren Honda, no han sido pocos los rumores que han circulado por el asfalto del padock en torno al matrimonio de los ingleses con los de Sakura.

Si los primeros días de entrenamientos se filtró la noticia en la que se afirmaba que los de Woking estaban en conversaciones con Renault para obtener su propulsor francés, los últimos días de pretemporada, algunas voces se hacían eco de una posible espantada de la marca japonesa. Sin embargo, ayer diversos medios especializados del motorsport corfirmaron que esta semana, McLaren había sondeado a Mercedes sobre la posibilidad de montar su potente unidad de pontencia en 2018 o incluso este mismo año, accediendo los motores destinados a la desaparecida Manor.

El propio director de McLaren, Eric Boullier llegó a admitir que las relaciones entre ambos, McLaren y Honda, llegaron a tensarse al máximo.

Un portavoz del equipo de Woking, aseguró en declaraciones a Motorsport.com, que estaban evaluando otras opciones junto a Honda. Por el contrario, desde Japón aseguran al medio Autosport que no tienen intención alguna de revisar su relación a largo plazo con McLaren, ni su apuesta por la Fórmula 1.

Suttonimages

Tras el revuelo que han causado estos rumores, el propio Yusuke Hasegawa ha querido calmar las aguas “Por supuesto la situación en la que nos encontramos no es lo que esperábamos cuando volvimos a la Fórmula 1, pero seguimos comprometidos al 100% con nuestro futuro en este deporte, así como con nuestra relación con McLaren” se ha mostrado seguro el jefe de Honda.

“Creemos en esta asociación, al igual que McLaren, y para avanzar es importante que trabajemos como un solo equipo y superemos juntos esta situación”.

“La prioridad es mantener una comunicación honesta y abierta, y continuar fortaleciendo todas las relaciones entre las dos marcar, a pesar de las dificultades que enfrentamos”.

“Para nosotros, esto no es un proyecto a corto plazo”.

Desde Honda expresan que pese a las impresiones mostradas, la pretemporada ha sido mas provechosa de lo que parece “Obviamente los problemas que tuvimos en Barcelona limitaron nuestro tiempo de pista y añadieron presión adicional a nuestros preparativos de pretemporada, sin embargo, pudimos generar una gran cantidad de datos útiles, tanto para nosotros como para McLaren”, afirmó Hasegawa.

Además aseguran que ya se tomaron las medidas oportunas para solventar los problemas de fiabilidad que padecieron en los test, “ya en Barcelona pudimos introducir algunas contramedidas y probamos la eficacia de las mismas en el segundo test” y que tienen planes para obtener más rendimiento y eficacia de su unidad de potencia “en términos de rendimiento hay margen de mejora con los mapas antes de Melbourne, a fin de tener una mejor conducción. Y al mismo tiempo vamos a seguir trabajando en el desarrollo para generar más energía en la unidad de potencia”, concluyó Yusuke Hasegawa.

¿Conseguirá Honda responder a las exigencias de su socio para dar estabilidad al binomio, o estos rumores no han hecho nada mas que empezar?

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Fórmula 1

Nueva vuelta de tuerca para que los equipos con motores cliente sean más competitivos

Con esta nueva norma la FIA espera que los equipos que montan motores cliente puedan estar al mismo nivel que los principales equipos y suministradores de la parrilla.

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El máximo órgano del ámbito deportivo y técnico de la Fórmula 1 quiere dar una vuelta de tuerca a la competición aportando más competitividad a los equipos que montan motores cliente.

Si el año pasado se vivió uno de los momentos de la temporada con el comunicado emitido por el equipo Toro Rosso al que acusaba a Renault de ponerles motores pocos competitivos, esta temporada para que la FIA ha puesto su empeño en zanjar polémicas de que pueden manchar la imagen de este deporte.

Mercedes F1

Es por ello que la FIA ha instado a los principales fabricantes a que faciliten a los equipos que suministran, unidades de potencia iguale que las que se va a utilizar durante la temporada. Una nueva norma que viene recogida el reglamento técnico de este 2018.

 

El órgano rector ha considerado que “algunas unidades de potencia están siendo montadas de manera diferente a otras suministradas por el mismo fabricante” lo que daría una mayor ventaja competitiva a los principales equipo de parrilla. De esta forma los fabricantes deberán demostrar que la unidad facilitada es la misma que la unidad montada tanto el equipo principal como en los demás equipos de la parrilla a los que suministra por lo que debe poder ser operado de la misma manera”. 

Una norma que para los equipos con motor cliente como son Red Bull (Renault, con la marca TAG-Heuer), Force India (Mercedes), Williams (Mercedes), Haas (Ferrari), McLaren (Renault) y Sauber (Ferrari) son más que positivas.

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Fórmula 1

Toto Wolff confirma que la renovación de Lewis Hamilton está cerca

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Lewis Hamilton no tiene dudas de que para seguir ampliando su palmarés, la mejor forma posible es la de seguir en la todopoderosa Mercedes. Es por ello que la rubrica de su nuevo contrato no tardará mucho en depositarse, y según todo apunta, esto sería hacia finales del próximo mes.

El contrato del vigente campeón del mundo expirará al final de la presente temporada, cuando el británico tenga alrededor de unos 33 años. Aunque las conversaciones parecían prácticamente congeladas durante el parón invernal, tanto Toto Wolff como Lewis Hamilton habían dejado claro que los planes de futuro de ambos pasaban por la renovación del inglés y que esta tan solo sería cuestión de tiempo.

Mercedes F1

“No es algo que me gusta hacer por teléfono”, comentó Hamilton referente a las negociaciones por su renovación. “No volví de vacaciones hasta febrero, así que he estado ausente todos esos meses. Pero hablamos muy a menudo, constantemente hablando entre nosotros acerca de cómo estamos de comprometidos el uno con el otro”.

“Toto sabe que no hay nadie mejor que Mercedes, por lo que no va a mirar a nadie más. Y él sabe que no hay nadie mejor que yo. Estamos cómodos y comprometidos el uno con el otro. Simplemente falta por hablar sobre los pequeños detalles”.

“Afortunadamente tendremos algo listo antes del comienzo de la temporada, antes del comienzo de la primera carrera”, predijo. “Pero, nuevamente, no tenemos prisa. No hay razón para apresurar nada en las negociaciones”.

“No hay miedo. No me siento presionado por la presencia de otros pilotos. Toto y Mercedes no tienen motivos para pensar que estoy hablando con alguien más. En los seis años que llevo aquí, nunca he hablado con otro equipo”, reveló. “Y creo que eso realmente muestra mi compromiso por este proyecto”.

“Sé que el equipo ha recibido llamadas de otros pilotos en el pasado, y probablemente todavía pase hoy en día, y eso es inevitable”, agregó. “Pero siempre dejamos en claro al principio que si tuviera que comprometerme y mirar mis opciones, le informaría antes. Y no lo he necesitado, porque no lo he hecho”, añadió.

Mercedes F1

Por otro lado Wolff también se mostró confiado de cara a rubricar el contrato proximamente: “Hemos tenido muy buenas charlas con Lewis, marcando los puntos y esperamos transmitir buenas noticias pronto”, dijo Wolff. “Es importante cubrir todos los ángulos del contrato. Lewis ha estado en el equipo durante seis años y estamos hablando de extenderlo a muy largo tiempo”.

Sin embargo, se mostró reacio a poner fecha límite sobre cuándo podría haber noticias firmes sobre el nuevo contrato. “En el momento en que colocas la fecha, la prensa te la estará recordando todo el rato. No tiene ningún sentido presionarnos. Cuanto antes, mejor. Un par de semanas sería un objetivo realista. Tal vez unas pocas semanas.”

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Fórmula 1

Interesantes palabras entre Alonso y Hamilton

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Ha pasado ya mucho tiempo desde que el box de McLaren estallara cuando el bicampeón Fernando Alonso y el debutante Lewis Hamilton se jugaran el título con un McLaren que era el mejor coche de la parrilla y envueltos en escándalos como el spygate y maniobras como la de la famosa calificación de Hungaroring.

A día de hoy, Fernando Alonso ha rozado la gloria a los lomos del cavallino y ha tocado fondo con un McLaren – Honda que no cumplía con las expectativas de un proyecto que vino pisando fuerte tras salir por la puerta grande con Alain Prost y Ayrton Senna como principales protagonistas. Por otro lado, Hamilton es tetracampeón del mundo con un Mercedes que no ha dado opción a otros rivales de hacerle frente en esta era turbo.

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Hamilton se ha compadecido en varias ocasiones con el calvario que está pasando el asturiano, como por ejemplo, en una rueda de prensa donde dijo que un paso fundamental para ganar el Campeonato del Mundo era tener un coche que no estuviera motorizado por Honda.

Al haber crecido en las categorías inferiores y debutado en Fórmula 1 con Ron Dennis como principal apoyo, Hamilton guarda mucho cariño a McLaren, donde pasó sus primeros cinco años de su etapa como piloto de Fórmula 1. “Se ve genial. El MCL33 luce como debería lucir un McLaren.” ha comentado el británico en la última foto subida por el asturiano a la red social Instagram, donde se le ve al lado de su nuevo MCL33.

El asturiano ha respondido al británico con cierto optimismo, afirmando que con este coche espera acercarse más a él. Ambos pilotos se verán las caras en tres días en los test de Barcelona. Todos los coches llegan con ganas de poner a prueba las mejoras ajustadas al reglamento de este año, y sobre todo, la fiabilidad de los motores, ya que este año solo se puede contar con el uso de tres motores por temporada. El 26 y el 28 de febrero será el turno de Alonso. ¿Logrará acercarse a Lewis?

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