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Fórmula 1

Ilmor busca socios para trabajar en los motores de 2021

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La compañía de Mario Illien ya produjo los motores de formula 1 de Mercedes y sigue sin perder el contacto con la actual tecnología, de la mano de Renault, trabajando para ellos como consultor. Uno de los mayores intereses de la nueva formula uno y sus directivos, en esta caso Ross Brawn como jefe deportivo de la categoría, es atraer proveedores de motores independientes.

Esta iniciativa esta apoyada por equipos como McLaren y Red Bull, ambos no fabrican sus propios motores, por lo que esta idea les resultaría muy beneficiosa ya que se ahorrarían el costo de la inversiones, y dejarían de ser una escudería clientes, en el caso de Red Bull de un suministrador de motores con equipo propio.

Mario Illien ha estado presente en reuniones de la FIA, donde se han abordado temas como el futuro formato del motor. Un V6 twin-turbo con KERS, siendo esta la opción más favorecida, y la que ha sido objeto de mayores estudios.

Obviamente, existe el deseo de tener la posibilidad de que fabricantes independientes puedan entrar. Esa es una razón por la que estoy en las reuniones“.

Sutton

También afirmo que la idea de Ilmor como único suministrador de motor solo era posible con la opción de asociarse.

Alguien tiene que financiar los costos iniciales de desarrollo. Los clientes probablemente no son la opción mas adecuada para desarrollar el motor, ya que no paga por ello, paga por tener un motor desarrollado y competitivo. Pero si se mira a Red Bull montan TAG, por lo que no necesita ser un fabricante de automóviles, podría ser cualquiera”

Illien afirmó que el coste de los motores ha de bajar considerablemente, para atraer a los nuevos participantes.

Eso sería una necesidad para los independientes de tener una oportunidad. No son sólo los costos iniciales, sino también los costos de desarrollo, las reglas deben estar escritas de tal manera que exista beneficios“.

El limitar el número de motores permitidos por año, ha aumentado el coste del desarrollo, al necesitar mayor fiabilidad los motores actuales.

El año que viene, tener tres motores es más caro que producir cuatro motores. Todas las nuevas partes que están desarrollando tienen que pasar por pruebas en el dyno, para asegurarse de que han alcanzado el kilometraje de tres motores al año. Creo que incluso cuatro no son suficientes, estamos a mitad de camino esta temporada, y la mitad de los equipos ya tiene problemas con la cantidad de motores empleados“.

Illien también instó a la Formula 1 a preocuparse menos sobre la relevancia de su próximo paquete de reglas.

Creo que la relevancia no es tan importante.” En mi opinión, tenemos que volver a competir. Sí, podemos beneficiar a los coches de calle con la tecnología desarrollada en cierta medida, pero creo que este fin debe ser secundario”.

“Si nadie va a ver F1 porque los monoplazas y las carreras son aburridas, estas medidas serán un fracaso.Sobre todo porque el mundo del automóvil va en la dirección de los híbridos y eléctricos, tenemos que tener algo en la pista  que nadie pueda tener en su casa.”

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Fórmula 1

Zak Brown da una dosis de realidad a McLaren: “En 2019 y 2020 será muy duro batir a los tres equipos punteros”

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Desde que Honda comenzase a formar parte de la estructura de McLaren, desde Woking se han acostumbrado a ‘vender humo’ o, si lo prefieren más coloquial, a ‘vender la moto’ a todos los aficionados de la escudería inglesa. Año tras año se prometía una y otra vez que el propulsor iba a ser competitivo, que los abandonos desaparecerían y que en un margen corto de tiempo, estarían listos para lograr podios, ganar carreras y luchar por campeonatos. Nada de eso ocurrió, ni ocurre ni ocurrirá. Ni el motor Honda estuvo a la altura hasta el 2017, ni McLaren lo ha estado este año con un pésimo chasis.

6 años se cumplieron el pasado fin de semana en Sao Paulo de la última victoria de McLaren (Jenson Button, 2012) y ya son 4 temporadas (desde 2015) en la que los mensajes esperanzadores no cesaban, pero todo eso ha acabado hoy. 4 años después, el máximo dirigente de McLaren en la Fórmula 1, el estadounidense Zak Brown ha dado una dosis de realidad al equipo McLaren y a todos los aficionados. Aunque las declaraciones han sido duras, muy duras, era lo que se necesitaba oír: unas palabras que concienciaran realmente a los aficionados de dónde se encuentra el equipo y cuáles son sus objetivos reales. Se acabó el prometer el cielo y descender a los infiernos cada fin de semana. Se acabó.

Zak Brown junto a Fernando Alonso en la ‘Aventura americana’ del asturiano en las 500 millas de Indianápolis

“Hay una gran diferencia entre nosotros y los equipos de arriba. En 2019 y 2020 será muy duro batir a los tres equipos punteros ya que existe un gran déficit de rendimiento y de presupuesto entre nosotros y ellos. Debemos competir, pero tenemos que reconocer nuestro gran déficit. Las cosas deberían de empezar igualarse para 2021″ ha dicho Zak Brown para Sky Sports. “Nuestro objetivo es ser campeones del mundo, pero sabemos que todavía vamos a necesitar algunas unas temporadas más. Mi mente está puesta en la F1, pero como hicimos en Indianápolis en 2017, mi sueño sería en unos años ser campeones también en otros campeonatos”, añadió.

Además de hacer autocrítica, el CEO de McLaren tuvo unas cariñosas palabras en referencia a los pilotos encargados de pilotar el monoplaza del año que viene. Carlos Sainz  y Lando Norris serán los encargados de relevar a Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne en la que se denomina como ‘la nueva era’ del equipo inglés, liderada por el español de 24 años y el inglés de 19 y que comenzará en Australia en 2019. Ambos pilotos, los cuáles mantienen una cordial relación, deberán aprender el uno del otro y convertirse en pilotos punteros de la parrilla gracias a colaborar estrechamente uno con el otro. Sin profesores. Sin alumnos. Sin clichés. Sólo dos pilotos con ganas de ser los mejores luchando por una misma causa: devolver a McLaren a la senda del éxito.

“Con Carlos estoy muy emocionado. Tiene un gran palmarés y posee una mezcla de juventud, experiencia y una gran actitud. Soy su fan. Sobre Lando, va a ser muy emocionante para los aficionados cuando vean lo rápido que es. Hace un grandísimo trabajo en los entrenamientos libres. Además, es genial tener a un británico en el equipo, pero si ha sido seleccionado para pilotar con nosotros es por su calidad, no por su nacionalidad. Será emocionante verles en Australia”, finalizó Brown.

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Fórmula 1

Fernando Alonso, ante su último gran premio en la F1: “Será muy emotivo y especial”

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A Fernando Alonso aún le restan 10 días como piloto de Fórmula 1, pero el domingo de la semana que viene, todo acabará. En Abu Dhabi el asturiano pondrá punto y final a su carrera deportiva en la máxima categoría del automovilismo. Yas Marina será el escenario en el que uno de los mejores pilotos de las últimas décadas (y de todos los tiempos) pase de ser un mago al volante a una leyenda del Gran Circo.  Dos títulos mundiales, 32 victorias, 22 poles, 97 podios, 23 vueltas rápidas y más de 300 grandes premios conformarán el palmarés de Fernando, un elenco de éxitos de aquél que consiguió lo imposible, de aquél que marcó un antes y un después.

Aunque el piloto español admite que hoy por hoy su cabeza está centrada única y exclusivamente en las 6 horas de Shanghái que disputa este fin de semana en el Campeonato de Resistencia, el número 14 de la parrilla ha brindado unas palabras en referencia al Gran Premio de Abu Dhabi a la prensa destinada en China y que sigue de cerca los últimos momentos de Alonso como piloto de Fórmula 1: “Estoy con la mente totalmente en el WEC, pero creo que la semana que viene, el día de la carrera sobre todo, será muy emotivo y especial

“Hasta luego” será la frase que lucirá en la camiseta especial del equipo McLaren para el Gran Premio de Abu Dhabi, lo que deja la puesta abierta a un posible regreso del asturiano a la Fórmula 1

Además, el piloto de McLaren ha hecho repaso de cuáles han sido sus sentimientos al acabar cada fin de semana de carreras que ha disputado desde que anunció su retirada en agosto, a lo que el astur ha respondido que “cuando llega el domingo y acabas la carrera y haces la bolsa, te vistes y sales del paddock, echas la mirada atrás pensando que no vas a volver allí”

“En estas últimas carreras, hasta el domingo no sentía nada. La gente me dice que es la última vez en ese país, pero te sientes igual porque tienes la mente puesta en los libres, en la clasificación, los neumáticos, la carrera…En Abu Dhabi supongo que será algo parecido al domingo, pero multiplicado por 100 por ser la última” concluía Fernando Alonso.

En definitiva, en los Emiratos Árabes Unidos, Fernando Alonso, ‘Magic’ para muchos, ‘El Nano’ para otros, pondrá fin a una trayectoria maravillosa en la Fórmula 1, una etapa magnífica en su vida (y en las nuestras) o quizás no. Quizás esto sólo sea un trámite. Quizás un simple descanso. Quizás sí, quizás no. Ya veremos qué sucede en 2020 y en 2021, pero como de ilusiones se vive -y nosotros tenemos a raudales- nos agarramos a un clavo ardiendo, a una frase que se podrá leer en la camiseta conmemorativa de McLaren este fin de semana: “Hasta luego Fernando”

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Fórmula 1

Tatiana Calderón llevará a cabo un test en el circuito de Fiorano con Sauber

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Tatiana Calderón sigue dando pasos en su preparación para llegar a la Formula 1 y, si hace unos días, la veíamos debutar a los mandos del Sauber C37 en México, ahora parece confirmarse una nueva prueba para la colombiana.

El equipo Sauber Alfa-Romeo está preparando una nueva prueba para la joven piloto. En concreto, y debido a las restricciones que marca el reglamento, la actual piloto de Jenzer Motorsport en GP3 y piloto de desarrollo en Sauber disfrutará de un par de jornadas de test con el Sauber C32.

f1.com

El C32 es el monoplaza con el que el equipo con base en Hinwill disputó la temporada 2013, cuyos pilotos fueron Nico Hulkenberg que llegaba desde Force India y el debutante Mexicano, Esteban Gutierrez.  No es el monoplaza más exitoso de la escudería, ya que en toda la temporada solo acumuló 53 puntos, dejando a la escudería en séptima posición. 

En concreto, la piloto de Bogotá, disfrutará de 2 jornadas de test en el circuito de Fiorano, propiedad y pista de desarrollo de Ferrari. Este test se puede realizar en esta pista gracias al acuerdo que Sauber alcanzase el año pasado con el Grupo FCA, propietario de Ferrari y de Alfa-Romeo.

Este acto se incluye dentro de los pasos a dar por la joven piloto colombiana para llegar en un futuro cercano a la máxima categoría, siendo una gran oportunidad para desarrollarse como piloto a los mandos de un Formula 1. La prueba tendrá lugar este fin de semana, en el citado trazado italiano, bajo la atenta mirada de la escudería helvética que, a buen seguro, tomarán nota de lo que ocurra.

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Rosenqvist vuelve a Mahindra Racing t.co/IN2r2vhbD9

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Previo 6 Horas de Shanghái: LMP1 #WEC t.co/YO72Tik6gz

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‘El efecto Alonso’ en la IndyCar t.co/YK6xHF02KZ

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Horarios y cómo ver por televisión las 6h de Shanghái t.co/62ZoiG6Fmd

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Horarios y cómo ver el GP de Macao de Fórmula 3 t.co/YCUrUDIzIw

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