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Fórmula 1

La familia de María de Villota llega a un acuerdo con Manor

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Coincidiendo con el cuarto aniversario del fallecimiento de María de Villota, la familia ha confirmado que se ha alcanzado un acuerdo con Manor, heredera de la desaparecida Marussia, por medio del cual se pone punto final al litigio que ambas partes mantenían abierto en los Tribunales británicos a cuenta del accidente que sufrió el 3 de julio de 2012.

Un triste y desgraciado accidente, ocurrido en el Aeródromo británico de Duxford y cuyas consecuencias no sólo le costaron su carrera deportiva debido a las gravisimas secuelas sufridas sino que, algo más de un año después, le acabaron costando la vida.

Fuente: RTVE.es

La brava piloto madrileña fue encontrada muerta en un hotel de Sevilla el 11 de octubre de 2013 como consecuencia de un derrame cerebral, íntimamente ligado a las diversas intervenciones quirúrgicas que sufrió en su cabeza a cuenta de las heridas sufridas tras el accidente.

Aquella infausta mañana de julio de 2012, María de Villota -por aquel entonces piloto reserva del equipo Marussia- se encontraba realizando un test en el aeródromo de Duxford cuando, al dirigirse hacia boxes, su cabeza impactó violentamente contra la plataforma de un camión de carga que estaba estacionado en esa zona. Además de perder un ojo, María estuvo varias semanas debatiéndose entre la vida y la muerte debido a los daños cerebrales sufridos y, aunque acabó recuperándose, tuvo que poner fin a su carrera deportiva.

A partir de ese momento, su familia comenzó una dura batalla legal contra el equipo a cuenta de las condiciones en las que estaba la pista y se estaban desarrollando los tests que dieron lugar al accidente.

Un litigio que tomo un nuevo rumbo en junio de 2015, cuando un informe oficial de la Health and Safety Executive de la FIA exculpaba en junio de 2015 a Marussia de lo ocurrido pero que no rebajó ni un gramo las ganas de batallar de la familia que, en una dura nota, censuró la actitud del equipo en lo relativo a las medidas de seguridad adoptadas para prevenir el accidente.

En aquel momento, la familia de María no sólo cuestionó “la posición del camión con la rampa abierta, las dificultades en el control del monoplaza que tuvo la piloto, la falta de información logística y técnica y la ausencia de unas pautas básicas de seguridad durante el test”, sino que el equipo Marussia, “no tuvo en cuenta los riesgos derivados de las propias instalaciones -incluida la posición del camión y de su rampa- ni los del diseño del coche”.

Pues bien, cuando se cumplen cuatro años de la desaparición de la piloto madrileña, la familia ha anunciado un acuerdo judicial que da por zanjado el pleito y, como ha afirmado Paul Tapner, abogado del bufete británico Slater Gordon y portavoz de la propia familia ha afirmado, le permitirá “dedicarse plenamente a insistir sobre los valores que eran pilares clave para la piloto, a través de su proyecto, Legado de María”.

“Legado de María” es una iniciativa social desarrollada por la familia de María de Villota para dar continuidad a los distintos proyectos destinados a niños con enfermedades neurodegenerativas y personas sin recursos y que la piloto comenzó a llevar a cabo tras su accidente. 

El anuncio del acuerdo se ha llevado a cabo por medio de un comunicado hecho público hoy en la web de la piloto y en su cuenta oficial de Facebook.

“La familia de María de Villota se complace en comunicar que ha alcanzado un acuerdo que pone fin al contencioso que mantenía frente al equipo Manor F1, anteriormente conocido como Marussia F1 Team, como consecuencia del accidente que sufrió María el día 3 de julio de 2012”

“El accidente fue causado por una serie de motivos, entre ellos el producido por el camión aparcado en la zona de pit con su rampa desplegada, sin culpa de María. Un portavoz de Manor F1 Team añadió que fue un trágico accidente que conmocionó al equipo y a todos los que la conocían. Se la añora profundamente”, añadió el comunicado.

Por último, la nota de prensa concluyó con unas palabras de agradecimiento a todos los fans de María que, cuatro años después de su desaparición, siguen teniéndola en su recuerdo.

“Una vez más la familia quiere agradecer a todas las personas, seguidores y amigos que han apoyado a María antes y durante su carrera deportiva y principalmente a quienes lo hicieron después de su accidente. También a todos quienes continúan recordándola hoy con su alegría y sonrisa, ocupándose de quienes más lo necesitan”.

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Fórmula 1

McLaren espera olvidar los últimos abandonos con una buena actuación en Francia

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Después de que Stoffel Vandoorne abandonara en el Gran Premio de España y Fernando Alonso tuviese que abandonar también en Mónaco y Canadá, el equipo espera conseguir un buen resultado este fin de semana que les ayude a olvidar los problemas que sufrieron en las carreras anteriores.

Fernando Alonso: “No corremos normalmente en nuevos circuitos, o pistas que son nuevas para la mayoría de nosotros pero que tienen mucha historia detrás, así que es genial correr en Paul Ricard después de mi experiencia en Le Mans. Ganar las 24 horas de Le Mans sigue siendo un sueño y fue un fin de semana increíble. Todavía estoy asumiéndolo y estoy deseando volver a subirme a un coche y correr de nuevo”.

@mclarenf1

“Nunca he corrido en Paul Ricard en Fórmula 1, pero sí que estuve haciendo test hace unos años y he visto el diseño del nuevo trazado. Parece que puede convertirse en una ‘mega pista’ e ir a un nuevo circuito es siempre emocionante y todos empezaremos de cero”.

“Parece que será un circuito duro tanto para los coches como para los pilotos y complejo para conseguir el setup de los coches. Parece que habrá sitios donde adelantar, así que espero que sea una carrera divertida. Después de dos fines de semana decepcionantes esperamos conseguir un resultado positivo en Francia”.

Stoffel Vandoorne: “Soy el único piloto de la parrilla que ha podido probar la pista porque estuve haciendo unos test de Pirelli en 2016. Fue una experiencia genial. Parece que habrá carreras apasionantes en este circuito. Es una mezcla entre zonas rápidas y lentas, y algunas curvas como Signes son muy complicadas y divertidas. Hay zonas donde se puede adelantar, así que eso nos puede ayudar para acercar a todos los coches. Espero que podamos olvidar los últimos resultados que hemos tenido”.

Eric Boullier: “Creo que tenemos potencial para hacer una buena carrera. Será un desafío para pilotos y para los ingenieros. Después de los últimos abandonos nos vamos a centrar en la fiabilidad. Hemos trabajado muy duro para entender lo que sucedió en Canadá y espero que en Francia podamos enseñarlo en la pista”.

Al margen del Gran Premio de Francia, tanto Vandoorne como Boullier han querido felicitar a Fernando Alonso por ganar las 24 horas de Le Mans:

Vandoorne: “Felicidades a Fernando por ganar en Le Mans. Vi las últimas horas de la carrera y deseaba que no sucediese nada grave hasta el final. Sé que Fernando se preparó mucho para esta carrera y fue una victoria merecida para todo el equipo”.

Boullier: “En nombre de todo el equipo quiero dar la enhorabuena a Fernando por su fantástica victoria en Le Mans. Fernando mostró su talento y fortaleza mental en esta carrera tan dura e hizo que todos sonriéramos mientras levantaba el trofeo en el podio. Sabemos que quería conseguirla desde hace tiempo y es otro logro para recordar”.

WEC

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Fórmula 1

Esteban Ocon: “Tenemos que conseguir más aficionados a la Fórmula 1 en Francia”

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Esteban Ocon ha declarado sobre el Gran Premio de su casa que este será una buena ayuda para que los franceses vuelvan a ‘engancharse’ a la Fórmula Uno.

“Creo que Francia, durante el periodo en que no hubo un gran premio allí, perdió un poco de interés en el deporte de motor”, ha declarado el piloto de Force India. “Todavía seguimos teniendo muchos aficionados, pero tenemos que conseguir más y creo que la vuelta del Gran Premio de Francia ayudará. Habrá una gran cobertura durante este fin de semana y creo que esto es bueno”.

f1.com

Aparte de esto, Esteban Ocon ha descrito cómo se siente ante su primer gran premio como piloto local:

“Va a ser fantástico para mí. Es un sueño hecho realidad correr en casa. He estado esperando este momento desde que era un niño”, declaró. “Nunca entendí por qué no había un gran premio en Francia, por qué no estaba en el calendario. Va a ser increíble. El primer gran premio que vi fue el Gran Premio de Francia en Magny-Cours en 2006. Desde que era pequeño he soñado con poder correr en Francia, y ahora tengo el privilegio de hacerlo delante de mi afición y en Fórmula Uno”.

El piloto francés también ha afirmado que durante estos años el deporte de motor perdió mucha importancia en Francia y que espera que esto cambie.

 

 

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Fórmula 1

Mario Isola: “Esperamos que Paul Ricard sea como Barcelona en degradación y agarre”

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Mario Isola, responsable de Pirelli, nos ha dado una pista sobre cómo se comportarán los neumáticos Pirelli el próximo fin de semana en el Gran Premio de Francia.

Isola ha declarado que: “Paul Ricard es un circuito nuevo para todos, pero tenemos una idea de lo que podemos esperar, no solo por los test de Fórmula Uno, sino por otras categorías de GT, como las Blancpain GT Series, que han corrido allí hace poco. Esperamos tener un agarre alto y una degradación baja, parecido a lo que vimos en Barcelona”.

Pirelli

También cree que la meteorología afectará al rendimiento de los neumáticos: “La temperaturas será otro factor a tener en cuenta. Podría haber temperaturas altas durante el fin de semana, lo que aumentará la degradación. Los entrenamientos libres serán más importantes en este gran premio para poder hacerse una idea del comportamiento de los neumáticos. Solo después de los entrenamientos libres sabremos cuáles serán las posibles estrategias de los equipos”.

El circuito de Paul Ricard ha sido reasfaltado hace poco, así que es otro factor que hace que Pirelli espere que sus neumáticos se comporten parecidos a Barcelona (El circuito de Barcelona-Catalunya también fue reasfaltado antes del último Gran Premio de España).

Además, Pirelli ha anunciado que los neumáticos elegidos para este gran premio son los blandos (amarillos), los superblandos (rojos) y los ultrablandos (morados). Este circuito es uno de los más largos de la temporada, con 5,8 kilómetros de longitud y donde las temperaturas suelen ser altas en este momento del año.

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Ajustada victoria de Simos Galatariotis en el Rally de Chipre t.co/KPnZhqRfHO

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McLaren (@McLarenF1) espera olvidar los últimos abandonos con una buena actuación en Francia #FranceGPt.co/UUVHxSEdob

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Alonso admite que temió una rotura como en las 500 millas de Indianápolis t.co/S24EBFBHFG

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