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Fórmula 1

Los equipos se cuestionan la continuidad del Grupo de Estrategia

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Tras una reunión informal en el GP de Malasia, Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Williams y Force India han escrito a los otros dos miembros, que son el presidente de la FIA, Jean Todt, y el director general de la F1, Chase Carey.

En las reuniones del Grupo de Estrategia, los seis equipos tienen seis votos, la FIA tiene seis votos y el Titular de Derechos Comerciales tiene seis votos. Desde que Liberty asumió el control, los otros cuatro equipos (Renault, Toro Rosso, Haas y Sauber), han sido invitados a unirse a las reuniones y observar, pero no pueden votar.

f1.com

La importancia del Grupo de Estrategia es que sólo los cambios de reglas y otras ideas eran acordados por ellos y posteriormente pasan luego a la Comisión F1, donde todos los equipos y otros partidos, como promotores de carrera, tienen un voto en lo que muchos consideran un proceso mucho más democrático.

El sentir es que los 10 equipos ahora están involucrados en las reuniones, el punto principal es que las ideas y los votos sobre los cambios deben ir directamente a la Comisión F1. Siempre se había acostumbrado que Bernie Ecclestone sumaba sus seis votos a los de los equipos. Sin embargo, ahora se tiene la idea de que Chase Carey y Ross Brawn pueden estar más del lado de la FIA y que así la voz de los equipos puede ser debilitada.

 “Ha sido un largo camino para tener a todo el mundo allí”, dijo un jefe de equipo a Motorsport.com “Porque al menos tienes un intercambio de información, y la gente está consciente de lo que está pasando. Pero, por otro lado, ¿qué importancia tiene para el futuro, teniendo en cuenta también la expansión del Grupo de Fórmula Uno? Creo que es probablemente el momento adecuado para ver, ver lo que se está haciendo bien y lo que no se está haciendo bien. “

Otra conclusión clave de la reunión informal de Malasia fue la futura presidencia del Grupo de Estrategia, que hasta entonces era propiedad de Todt. Se supone que los equipos acordaron en Malasia que ahora debe pasar al representante de la CRH – en otras palabras, Carey o Brawn. Además de que se busca un debate sobre el futuro del Grupo de Estrategia y el caso de Budkowski, una carta a Todt y Carey también planteó la cuestión de los pagos de 2017 de la organización de la F1.

Como resultado del gasto adicional en la era Liberty, en áreas como su campaña de reclutamiento e iniciativas como el evento F1 Live en Londres, el Grupo Formula Uno espera una caída en los beneficios – y por lo tanto la parte de los ingresos que va a la los equipos se verán disminuidos. La cuestión es que los equipos siempre han presupuestado sobre la base de los ingresos globales cada vez más grande y ahora han encontrado que recibirán menos de lo esperado para este año – con un déficit posiblemente en la región de £ 1-2m por equipo.

Los equipos ahora quieren discutir las implicaciones, con preguntas tales como si el gasto adicional debe ser financiado por la nueva inversión obtenida por Liberty, o debe salir de las ganancias mismas, todos éstos puntos serán revisados en la próxima reunión fechada para el 7 de Noviembre.

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Fórmula 1

Liberty Media llega a un acuerdo con ISG y Sportradar para tener casas de apuestas oficiales

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La Fórmula 1 ha publicado que ha llegado a un acuerdo para tener casas de apuestas oficiales. Dicho acuerdo se ha firmado con Interregional Sports Group (ISG) y con Sportradar. ISG es una empresa con sede en Londres que presta diversos servicios a los deportes más relevantes a nivel global. Por ejemplo, trabaja con la UEFA y con 5 de las ligas de fútbol más importantes de Europa. Sus servicios se centran en la emisión en directo de los eventos deportivos y en generar estrategias adecuadas para cada deporte dependiendo de las diversas regiones.

Por su parte, Sportradar es la empresa líder en gestión de datos de eventos deportivos. Esta empresa cede sus datos a los propios organizadores de los eventos, a los medios de comunicación, a las plataformas de consumidores y a las casas de apuestas. Trabajan con más de 1000 empresas en 80 países distintos y analizan datos de 60 deportes distintos. Además, son los socios de NBA, NFL, NHL, NASCAR, FIFA y UEFA. Cuentan con el sistema de software más destacado del sector. Con este sistema ayudan a la detección de amaños y fraudes en el deporte, lo que representa uno de los principales beneficios para la Formula 1 en este acuerdo.

formula1.com

Bristol, CT – August 28, 2013 – Photo Studio: Portrait of Sean Bratches
(Photo by Joe Faraoni / ESPN Images)

Gracias a este acuerdo ISG y Sportradar trabajaran con los datos que se recojan durante los fines de semana de gran premio. El objetivo de recoger estos datos es la creación de un mercado de apuestas propio. De esta forma, los aficionados tendrían una nueva manera de disfrutar de la acción en pista.

Sobre este acuerdo se ha pronunciado el director general de operaciones comerciales de la Formula 1, Sean Bratches. “Estamos encantados de trabajar con ISG. Han demostrado sus capacidades con sus servicios a la Seria A y a La Liga. Nos emociona trabajar con ISG y Sportradar para sacar el máximo partido a los datos generados durante un Gran Premio. Sportradar es líder mundial en la distribución de datos. Además, comparten nuestra pasión para que la Formula 1 también destaque en este campo.

Este tipo de asociaciones son muy comunes en las competiciones más relevantes a nivel mundial. Además, este acuerdo es el último paso para convertir a la Formula 1 en el deporte más entretenido. Este acuerdo nos permite desarrollar nuevas formas para que los aficionados se involucren con la Formula 1 mientras aseguramos la integrad en el deporte gracias a Sportradar”.

 

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Fórmula 1

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia

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pirelli.com

El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en Sochi entre el 28 y el 30 de septiembre. Debido a la cercanía del evento, la FIA ya ha comunicado a Pirelli la elección de neumáticos de cada piloto. En consecuencia, la marca de neumáticos italiana ha publicado en su página web dichas elecciones.

En esta ocasión los compuestos disponibles son el blando, el ultrablando y el hyperblando. El Gran Premio de Rusia es el segundo en el que se va a emplear esta combinación de compuestos. El primero fue el pasado Gran Premio de Singapur. (Pincha aquí para ver los compuestos disponibles para todas las carreras de esta temporada)

Pirelli.com

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El compuesto preferido por todos los equipos es el hyperblando, ya que en todos los casos es el neumático más solicitado. Esto es lógico, ya que es el compuesto más importante de cara a la sesión de clasificación. Si comparamos las elecciones de los pilotos, vemos que Mercedes es el equipo que menos compuestos hyperblandos ha escogido. Los líderes del campeonato con siete compuestos por monoplaza. Esto ya ocurrió en el pasado Gran Premio de Singapur, donde Mercedes también fue el equipo que menos hyperblandos pidió. En cambio, Renault es el equipo que más hyperblandos ha solicitado, con diez ‘sets’ por piloto. Debido a esto, Sainz cuenta con un juego de blandos y dos de ultrablandos, mientras que Hulkenberg cuenta con un juego de ultrablandos y dos de blandos.

Por su parte, Red Bull, Force India y Mercedes son los únicos equipos que han realizado la misma elección con sus dos pilotos. Verstappen y Ricciardo cuentan con nueve ‘sets’ de hyperblandos, tres de ultrablandos y uno de blandos. En cambio, Hamilton y Bottas disponen de siete hyperblandos, cuatro ultrablandos y dos blandos.  Pérez y Ocon también disponen de dos ‘sets’ de blandos pero, a diferencia de los pilotos de Mercedes, cuentan con dos ‘sets’ de ultrablandos y nueve de hyperblandos.

Finalmente, Ferrari y McLaren son los únicos equipos cuyos pilotos cuentan con un número diferente de ‘sets’ de hyperblandos. En el caso de Ferrari, Vettel dispone nueve juegos de hyperblandos y Raikkonen de ocho. En el caso de McLaren, Vandoorne es quien cuenta con nueve juegos de hyperblandos y Alonso dispone de ocho ‘sets’ del compuesto hyperblando.

 

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Fórmula 1

Vandoorne podría acabar en Ferrari en 2019 como piloto probador

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Tras los rumores de la vuelta de Daniil Kvyat a Toro Rosso el año que viene, medios belgas aseguran que el actual compañero de Fernando Alonso recabará en la escudería italiana como piloto de desarrollo

Stoffel Vandoorne ya cumplió un papel como piloto reserva en sus inicios en Woking, y esto es precisamente lo que necesitaría Ferrari. En Maranello quieren sentar a Antonio Giovinazzi con Raikkonen en Sauber, pero este movimiento, si se confirma la salida de Kvyat, les dejaría sin tercer piloto. Es por ello, sumado a la amplia experiencia de Vandoorne con el simulador, por lo que en Italia piensan que nadie mejor que él para incorporarse al equipo de cara a la próxima temporada.

Photo by Patrik Lundin/Getty Images

Ferrari se ha negado a comentar estas informaciones, surgidas del medio belga Nieuwsblad. Este mismo periódico también teoriza que la únicas oportunidades que su compatriota tendría de ser piloto titular estaría en Williams o, casualmente, en Toro Rosso junto al anteriormente mencionado Kvyat.

Por otro lado, la elección de Ferrari permitiría a Stoffel Vandoorne probar otras categorías en las que Ferrari participe. Cabe recordar por ejemplo la participación de Giovinazzi en las pasadas 24 Horas de Le Mans, en la que acabó 5º de su categoría subido a un 488 GTE Evo con el equipo AF Corse.

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Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2 t.co/cel7A9yfU2

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Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC t.co/yAqnSOH3eh

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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