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Los equipos siguen esperando para introducir el Halo con el chasis de 2018 Todavía tiene que confirmarse la versión definitiva del sistema Halo

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El famoso halo que tanto ha dado que hablar esta temporada de Fórmula 1 parece que empieza a tomar forma de cara al año 2018. En este momento en el que los equipos se encuentran desarrollando el chasis para el próximo año solo les queda saber los detalles que la FIA les debe dar para que este elemento sea lo más seguro posible.

Ahora mismo los equipos están esperando a que la FIA tenga completamente desarrollada la normativa de seguridad del halo. Para ello solo debe concretarse como y de qué forma se van a llevar a cabo los test de carga que el halo debe soportar hasta romperse.

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Y aquí viene el apartado más difícil de todos porque la FIA pretende que los equipos como medida preventiva de cara al próximo año que los equipos ensayen y vean a través de un test virtual las fuerzas que soportan el halo y sus anclajes. El problema llega a la hora de que el halo se debe romper antes que los anclajes, lo cual no puede hacerse con el halo separado del chasis del monoplaza.

Todo ello en este momento está perjudicando a los equipos ya que no pueden continuar con la construcción del chasis de cara al próximo año, segun palabras de Andy Green, director técnico de Force India: El Halo que vamos a llevar ha sido definido, pero no el chasis en el que se va a encajar”.

Ahora mismo el halo sigue siendo el tema que más opiniones suscita dentro del mundo de la Fórmula 1. Si bien en este momento la mayoría de los pilotos de la parrilla tiene una opinión favorable respecto a su uso, antes había un gran recelo, primero por sus visibilidad y segundo porque rompía con la estética tradicional de lo que es un Fórmula 1.

Lo que sí debemos tener en cuenta es que el halo está creado de cara a proteger una de las partes más desprotegidas del piloto como es la cabeza. Dentro de unas semanas seguro que la FIA ofrecerá a los equipos finalmente una normativa totalmente terminada para que los equipos puedan terminar y hacer más seguros sus monoplazas.

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Sobre Sergio Alvarez Rueda

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