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Mark Webber, tentado por Alonso para correr en Indianápolis

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Mark Webber ha admitido que estuvo charlando con su gran amigo Fernando Alonso sobre la posibilidad de que probase fortuna en las 500 Millas de Indianápolis, especialmente tras la magnífica experiencia vivida por el español esta semana, en su primera prueba a bordo del monoplaza con el que correrá la mítica prueba estadounidense.

Sin embargo, el ex-piloto australiano, ya retirado oficialmente de la competición desde el final del pasado año, ha decidido declinar su invitación atendiendo precisamente al hecho de que no tiene intención de volver a enfundarse el casco y los guantes. Ni siquiera para tomar la salida en las 500 Millas, una carrera tan especial como exigente.

Fuente: F1.com

En este sentido, el ex-piloto de Red Bull y campeón del mundo del WEC en 2015 con Porsche, afirmó que podría haber sentido más presión, en caso de haber ganado en Le Mans, algo que estuvo a punto de hacer en 2015 cuando finalizó segundo. Sin embargo, al no sentir la necesidad de ganar la Triple Corona, no se ha visto con las ganas de volver a correr.

“De haber llegado al siguiente nivel, hubiera sentido más presión. Quizá es bueno que me haya quedado aquí. Aun así, cuando nos vimos en Bahrein, Fernando me pidió que probara en Indianápolis“, confesó Webber en una entrevista al portal Crash.net.

Sin embargo, Webber no quiso aceptar el reto, aunque confesó que no era la primera vez que alguien le planteaba una idea así. En concreto, ésa fue una sugerencia que, según el australiano, ya le hizo tiempo atrás Guillame “Rocky” Rocquelin, el ingeniero de pista de Sebastian Vettel, cuando ambos pilotos compartían box en Red Bull.

No en vano, el ingeniero francés estuvo a las órdenes de Sebastien Bourdais en el equipo Newman Haas de la Fórmula Indy años atrás.

“Sinceramente, no me interesaba ir ahí. Siento un gran respeto por esos chicos, todo el respeto, pero es algo que no quería. No obstante, creo que lo haría bien en los óvalos. Rocky, el ingeniero de Vettel en Red Bull, me dijo ‘tú lo harías bien en los óvalos’ pero le dije ‘gracias, pero es probable que ni siquiera lo intente'”, afirmó el australiano.

Por útimo, Webber defendió el papel de Fernando Alonso como líder en el equipo McLaren Honda, incluso en estos tiempos de evidente zozobra para los de Woking, y le deseó toda la suerte en su aventura en Indianápolis.

“Fernando está dirigiendo el equipo ahora mismo. Está dirigiendo McLaren. Es colosal. Para Stoffel, es un buen aprendizaje. Me quito el sombrero ante él por intentarlo, por sacudirse la frustración de su situación actual en la Fórmula 1. No habido nunca un piloto que haya recibido tanta atención de la prensa sin resultados en la Fórmula 1. Este año ha sido un desastre, pero le deseo lo mejor en Indianápolis”, concluyó.

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Fórmula E

Antonio Félix Da Costa lidera el dia 2 de test de Formula E

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Segundo día de test en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia para la generación 2 de la Formula E. El día de ayer, fue protagonizado por Alexander Sims y BMW, quienes lideraron en ambas sesiones la tabla de tiempos. Sin embargo tanto Audi como Techeetah anduvieron cerca de los de Múnich.

En el día de hoy tendríamos más diversidad en cuanto a equipos en la zona noble de la tabla. Antonio Félix Da Costa ha dominado la primera sesión del día. El portugués, a los mandos del BMW, era el primer piloto capaz de bajar del minuto y diecisiete. Siguiéndole, a poco mas de 4 décimas, se encontraba Jean-Eric Vergne. Tras ellos, se encotraban D’Ambrossio con el Mahindra, Buemi con el Nissan e.dams y Felipe Massa con el Venturi. El piloto brasileño que en el día de ayer debutaba con el Formula E y que hizo una actuación de lo mas normal, hoy se ha mostrado más fino, y progresa debidamente a los mandos de su nuevo monoplaza eléctrico.

En la sesión de la tarde, la bandera roja provocada por Daniel Abt obligaba a la parar la sesión. Sin consecuencias físicas para el piloto alemán, pero con repercusiones en la chicane de la recta principal. 

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Después de este contratiempo, y con la acción de la sesión vespertina reanudada, la tanda ha sido dividida en dos partes. La primera, ha sido un simulacro de carrera completo, donde los equipos han rodado durante 45 minutos. Como es lógico en una carrera, los pilotos se han centrado en coger un ritmo cómodo y constante. Por lo que después de 31 vueltas, el mejor crono ha sido el de Lucas Di Grassi, con un 1:20.704.

En la segunda parte de la tarde, hemos vuelto a la sesión de test convencional. Se ha vuelto a rodar con normalidad durante media hora mas. Asimismo, los pilotos han empezado a mejorar sus tiempos globales. El equipo Techeetah ha sido el dominador de esta sesión. Ya que Vergne y Lotterer han sido primero y segundo respectivamente. Sin embargo el tiempo de JEV no ha sido lo suficientemente bueno como para batir el 1:16.977 de Da Costa de la mañana. Buemi ha sido tercero, el propio Da Costa cuarto y el líder de ayer Sims quinto.

En general ha sido un fructífero día de test donde Antonio Félix Da Costa y BMW han marcado el mejor tiempo de la sesión. Podemos deducir también, que Techeetah sigue el ritmo muy de cerca a la marca bávara, junto a Nissan y Audi.  

Mañana viernes será el último día de test para los equipos. Tras esto, se volverán a ver las caras el próximo 15 de diciembre en Arabia Saudí, para el comienzo de la quinta temporada de la Formula E.

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Fórmula E

Sims lidera la primera jornada de test de la Fórmula E

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Sims en los test de la Fórmula E

La Fórmula E prepara la nueva temporada que dará inicio el 15 de diciembre en Arabia Saudí. Para poner a punto los nuevos monoplazas que entran en juego este año se están celebrando unos test en el Circuit Ricardo Tormo, en Valencia.

El mejor tiempo lo marcó el debutante Alexander Sims. El británico lideró ambas sesiones con el BWM. Muy cerca estuvo su compañero de equipo Antonio Felix da Costa, que fue segundo en la sesión matinal y tercero en la vespertina.

A la zaga de los bávaros encontramos a los contendientes por los títulos el año pasado. Audi y Techeetah también rodaron rápido en ambas sesiones.

Muchos focos de atención ya que es la primera vez que veremos a los 22 coches en acción. La realidad es que solo se vieron 21 monoplazas, destacando la ausencia de Alex Albon en el Nissan. La rumorología apunta a que su ausencia es debida a un eventual fichaje con Toro Rosso.

Twitter: @FIAFormulaE

Otros de los puntos de atención fueron los recién llegados a la categoría. Felipe Massa completó su primera sesión en Fórmula E con un mejor tiempo que le colocó décimo, seis décimas más rápido que su compañero de equipo Edoardo Mortara en la escuadra que dirige Susie Wolff.

Stoffel Vandoorne debutó con un Fórmula E. El belga tuvo problemas con su monoplaza y no pudo rodar más que 13 vueltas. Peor suerte corrió su compañero Gary Paffett con el otro monoplaza del HWA Racelab. Se salió en la chicane provisional de la recta de meta causando bandera roja y dañando su monoplaza. El campeón del DTM pudo volver a rodar por la tarde.

Hoy los monoplazas eléctricos continuarán rodando en el circuito valenciano en busca de perfeccionar el rendimiento de estas maravillas de la ingeniería de cara al inicio de temporada en Ad Diriyah.

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Fórmula 1

Nico Rosberg cree que la F1 y la Fórmula E podrían fusionarse

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El campeón del mundo de Fórmula 1 2016 y accionista de la Fórmula E, Nico Rosberg cree que en un futuro la Fórmula 1 y la competencia de autos eléctricos se fusionaran. “Quizá nunca llegaremos al punto en el que la Fórmula E sea más grande que la Fórmula 1, y simplemente veamos una fusión entre ambas categorías antes que eso. Cuando llegue el momento en el que la F1 deba ser totalmente eléctrica, probablemente veremos la fusión”, dijo Rosberg.

fiaformulae.com

El ex-piloto alemán cree que no será sencillo el paso de la F1 a la propulsión eléctrica, pero piensa que hay algo que favorece este movimiento: “El paso de que la F1 sea totalmente eléctrica será muy grande y difícil. Si todo el mundo está vendiendo y conduciendo coches eléctricos, no tiene sentido que la F1 tenga motores de combustión. La ventaja es que la Fórmula 1 y la Fórmula E tienen el mismo propietario”

Desde la Fórmula E han sentado posición al respecto meses atrás y ha mandado un mensaje contundente a los propietarios de la máxima categoría: “Tenemos licencia exclusiva con la FIA por 25 temporadas. La primera F1 eléctrica podría ser en 2039. Pero no veo motivos para no renovar nuestra licencia”, dijo el CEO de la categoría eléctrica Alejandro Agag.

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