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Más sombras que luces en el viernes de Mercedes

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Tras los Libres 1 y Libres 2 podemos decir que no ha sido un día fácil para Mercedes. Llegaban al GP de Azerbaiyán, con muchas espectativas porque si algo caracteriza a este trazado es la importancia del motor en él. Pero parece que aún no han dado con el set up adecuado para sacar el ritmo y ponerse en cabeza.

Empecemos por Valtteri Bottas, el piloto finlandes ha sido el que ha cosechado el mejor resultado con una segunda posición en los libres 2, mientras que en los libres 1 conseguía una discreta sexta posición. Al bajarse del monoplaza nos ha comentado que el coche no estaba equilibrado y que costaba moverle por las calles de la ciudad de Bakú. Otro de los datos que apuntaba es la dificultad de estos P-Zero para entrar en temperatura, debían de dar varias vueltas para encontrar la ventana óptima de trabajo del neumático. Con el salto dado en los libres dos creen que para la clasificación finalmente estarán delante para luchar por la pole.

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Respecto al piloto que lidera a los ingleses, Lewis Hamilton, ha tenido una jornada más dura si cabe. Pese a quedar por delante de su compañero en libres 1 lo hizo en una quinta posición detrás de los Ferrari y Red Bull. Pero parece que la cosa no mejoró en los segundos libres donde hizo una décima posición con la que el británico no quedó nada contento. Pero al igual que su compañero se siente esperanzado para la clasificación viendo que Bottas pudo acabar segundo y que el coche cuando se de con el set up adecuado para él va a pelear por ganar.

También ha hablado con los medios el director técnico del equipo, James Allison. El ingeniero afirmaba que todo se debía a la temperatura de los neumáticos sobretodo los del tren delantero, que con la suciedad en pista y los continuos parones por banderas amarillas era difícil ponerlos a trabajar en temperatura.

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Fórmula 1

Renault no descarta ceder sus pilotos a McLaren o Red Bull

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Siempre hemos visto como las escuderías, especialmente las más grandes, fichan jóvenes talentos que pueden aspirar algún día a la Fórmula 1. Para ello, siempre deben demostrar sí de verdad son capaces de llegar algún día a la categoría reina del motor pasando por otras inferiores, como la Fórmula 2 o las GP3 Series.

Esta idea es la que tiene ahora Renault en mente. La vuelta de la marca del rombo como equipo supone volver a tener esta posibilidad, además de tener una gran ventaja: suministrar motores a otros equipos puede suponer probar pilotos de su cantera en esos equipos también.

f1.com

Pero todo esto es sólo una idea o una manera de empezar a ver cómo y por cuánto tiempo puede un piloto de Renault llegar a la Fórmula 1. “La Academia de Renault quiere tener a uno de nuestros pilotos en la Fórmula 1 en 2020, pero aún no tenemos nigún plan seguro en marcha”, asegura Cyril Abiteboul.

Todo esto se basa, como he dicho anteriormente, en lo que ahora están haciendo Ferrari y Mercedes. En la escuadra italiana, Antonio Giovinazzi es piloto reserva en Sauber, y el año pasado también lo fue de Haas. Ambos equipos con el propulsor de Maranello. Por otro lado, y esta vez como piloto titular, Charles Lecrerc disputará la temporada 2018 en Sauber, tras haber demostrado su potencial en la Fórmula 2, es decir, cumpliendo todos los requisitos que propondrá Renault a los pilotos de su Academia.

En el caso de la marca de la estrella, Esteban Ocon es piloto titular de Force India tras ganar en 2015 la GP3 y pasar por Manor en 2016, al igual que su ex compañero de esa temporada, Pascal Wehrlein, que llegó a correr para Manor cuando llevaban los propulsores alemanes. Incluso podríamos vincular el fichaje de Valtteri Bottas por Mercedes debido a la relación que tiene la marca de la estrella con Williams en la Fórmula 1.

En estos ejemplos es en los que se fija Renault, que ahora motoriza a Red Bull y McLaren, dos equipos en los que sin duda cualquier piloto desearía estar. “Tenemos muy claro lo que queremos tanto con Red Bull como con McLaren, pero esto es solo el comienzo y tendremos que negociar sobre los proyectos a largo plazo con el tema del suministro de motores” reconoce el jefe de Renault. “Sabemos que siempe hay una relación entre el suministro de unidades de potencia y el desarrollo de jóvenes pilotos, véase Mercedes. Nosotros esperamos estar a su altura en algún momento”.

gp3series.com

 

Lo cierto es que Renault tuvo bastante éxito en su Academia antes de abandonar la Fórmula 1 como equipo, pues Heikki Kovalainen, Robert Kubica y Romain Grosjean llegaron a la categoría reina del motor, y qué decir en el caso de Fernando Alonso. Pero esta vez, si Carlos Sainz o Nico Hulkenberg abandonan la esucería francesa, podrían ser sustituidos por Jack Aikten, actual piloto de Fórmula 2 o el joven Sacha Fenestraz, que disputará la Fórmula 3 Europea.

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Rally

La insaciable Laia Sanz

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Se nos acaban los adjetivos para calificar a esta piloto. Laia ha sufrido todo tipo de cosas en este Dakar, su objetivo era un top 10 pero si contamos la dureza de este Dakar la duodécima posición no está para nada mal.

Había mucho polvo, era feo jugarse algún resultado porque con este polvo costaba mucho apretar. Tenía a Nosiglia bastante cerca en la general y he apretado hasta que lo he pasado. Cuando lo he pasado, ya me he calmado porque sabía que si lo aguantaba iba a conseguir este 12º y estoy muy contenta de haberlo logrado” dijo Laia tras llegar a meta.

La piloto española no nos ha decepcionado a ninguno y encima en el Dakar más duro de Sudamérica, pero cada año se supera y seguro que en el 2019 sorprenderá a más de uno.

rallyes.info.com

Laia ha sufrido mucho en esta edición, ha sufrido dos caídas una cerca de Fiambalá y otra llegando a San Juana que le dejaron con dolor cervical y con una mano inflamada pero como dijo la catalana cuando estas tan cerca del objetivo no hay dolor que te impida conseguirlo.

“Ha sido una edición muy dura, pero al mismo tiempo que hemos sufrido, hemos disfrutado mucho. Creo que hay que felicitar a la organización porque el recorrido era exigente, pero también muy bonito. Hemos tenido un poquito de todo, mucho fuera pista y creo que un Dakar tiene que ser así”.

Estoy contenta y también especialmente de haber salido en 8 Dakar y haberlos terminado todos, que esto es siempre complicado. Y también muy contenta por el resultado, que ha estado cerquita del top 10, así que no puedo pedir más”, reconoce con esa sonrisa que brilla entre la arena, el barro y los que aún dudan si una mujer puede luchar entre los mejores.

Su objetivo cuando aterrizó en Perú era de repetir el top10 que hizo en la edición del 2015, se ha quedado a tan solo 14 minutos de conseguirlo, pero el 12º puesto sabe a mucho teniendo en cuenta la dureza del Dakar y también si resaltamos que Laia Sanz ha terminado en todos los Rallys Dakar que ha participado.

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Rally

Lucas Cruz: El copiloto del Dakar 2018

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La mano derecha de Carlos Sainz en este Dakar ha sido su fiel copiloto Lucas Cruz, su mano derecha, su guía. Ha sido una pieza clave en la consecución del segundo Dakar de la pareja, más merito aún, siendo este el Dakar más difícil desde que se trasladó a Sudamérica.

Cruz ya nos advirtió antes de empezar de lo duro que iba a ser este Dakar diseñado por Marc Coma y Xavi Colomé, y más aún tras la prohibición de llevar mapas dentro del coche durante las etapas. Lucas tras esta victoria continuó con su actitud humilde, tímida incluso emocionándose haciendo alguna declaración ante la prensa.

dakar.com

“Han sido unos últimos días de tensión porque eran con bastantes pistas y no debía haber problemas de navegación, pero sí que teníamos que estar atentos de la mecánica, de no desconcentrarnos y de poder llegar al final en la misma posición que partimos hace unos días”, aseguró tras llegar a meta.

Esto hasta que no llegas a casa no empiezas a asimilarlo, pero estamos contentos”, contestó a la pregunta sobre si ya había asimilado el logro conseguido. “Al final es una victoria en una carrera superdura y estoy contento con ello. La primera siempre es especial, pero esta tampoco ha estado nada mal”, concluía Lucas de forma calmada, asimilando lo que habia conseguido la dupla española

redbull.com

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Los equipos llegan a un acuerdo para cambiar la carrocería para los patrocinadores en 2019 t.co/nNaGOsHVaX

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Carlos Sainz: "Tras el duro trabajo que hemos hecho, era de justicia ganar" - t.co/kC6JXRYI1U

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