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Mercedes es “motor” de récord Los alemanes siguen trabajando en la unidad de potencia y ya alcanzan el 50% de eficiencia térmica

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El motor en Fórmula 1 cada vez cobra mas importancia. Si la unidad de potencia del coche no es fuerte, fiable, no tienes nada que hacer. En Mercedes han entendido esto y siguen trabajando para proporcionar a sus pilotos un motor de garantías, que siga siendo el más potente, convirtiéndose en el mas eficiente de toda la historia.

La eficiencia térmica en esta era híbrida es clave, ya que se produce cuando se aplica calor y esto produce un quebradero de cabeza a los ingenieros, que debido a las normas hay un límite de combustible en carrera de 100 kg.

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Hace cuatro años, cuando la era híbrida desembarcó en la F1 en 2014, la eficiencia del motor Mercedes rozaba un 44%, por tanto queda reflejado una notable mejora. “En estos momentos llega a los niveles de eficiencia térmica de los motores Diesel que se usan en los grandes barcos que transportan contenedores”, dicen dentro del equipo. Los motores V8, V10 de principios de siglo, alcanzaban una eficiencia térmica del 29%. Cifras que si las comparamos con las actuales llaman la atención, porque las de ahora son mucho mas superiores y se aproximan a duplicar esa eficiencia térmica. “Reducir el flujo de combustible a la mitad para lograr la misma potencia es un logro”, comentan en Mercedes, en declaraciones recogidas por Motorsport.

Los V10 quemaban mas combustible, ahora se produce mas potencia de la energía que gasta por tanto es un paso agigantado y un logro. “En comparación con 2014, usando la misma cantidad de combustible, se logran 109 caballos de potencia más”, añaden para concluir. El registro al que han llegado en Mercedes, todavía no demostrado en pista, aunque si que es mayor al que consiguieron los antiguos motores, un máximo de 30%. El motor Mercedes es uno de los mejores motores de combustión interna del mundo. Este trabajo no solo queda reflejado en F1. Han presentado esta semana un coche de calle, Project One, que presenta un 40 % de eficiencia térmica. Ya saben aquel dicho, alta fiabilidad alemana.

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