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El neumático ultrablando podría durar toda la carrera en Mónaco, cree Pirelli Lo afirman después de mostrar que no se ha visto degradación ninguna en los entrenamientos libres

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Si bien uno de los puntos más conflictivos y que más pegas se está poniendo de cara a la actual temporada es que Pirelli, de nuevo, ha hecho unos neumáticos demasiado duros a lo que respecta una carrera. Por ello y después de elegir al neumático ultrablando como baza para este Gran Premio de Mónaco y sus primeros libres celebrados en la jornada del jueves, desde el fabricante italiano cuentan y esperan que tras esa nula degradación vista, este neumático y el que a priori resulta el más blando de la gama podría recorrer la distancia de la carrera completa, 78 vueltas.

Una de las visiones que más cuadraría elegir entre los pilotos que estén fuera del top10 para empezar la cita sería desprenderse de un ultrablando tan pronto como sea posible, -más con un safety car tempranero-, mientras que el resto podría comenzar con ese ultrablando y esperar un mismo coche de seguridad a finales.

“Tuvimos una degradación nula, más o menos,” dijo Mario Isola, jefe de Pirelli. “La segunda sesión de simulaciones de carrera fue muy consistente, era algo que esperábamos”. 

Además, el fabricante concuerda que la diferencia entre estos compuestos sea de 0,7 décimas, bien si en la carrera esta podía achicarse más, incluso, para cuando aparezca un coche de seguridad en algún punto de ella. “Los pilotos tendrán diferentes opciones estratégicas, básicamente, porque pueden cambiar cuando quieran, dependiendo de las condiciones de carrera”, explicó Mario, quien también piensa que comenzar con el ultrablando entre los pilotos de la Q2 sería un riesgo ya que los 10 primeros no estarían demasiado lejos: “Si tienes una diferencia de 0,7 segundos al respecto, es muy arriesgado pasar con ese neumático ultrbalando. “Si cometes un error, o encuentras tráfico en un lugar como Mónaco hay un gran riesgo de que no entres en Q3 y comenzar a partir del 10º no es muy ventajoso”.

Tiempos del TOP3 L1 y sus neumáticos

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Mejor tiempo por compuesto

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Más vueltas con el compuesto más rápido

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Sobre Jorge Majdalani

Comunicador Social y Periodista a trazos. La primera vez que me enamoré de la Fórmula 1 y que llegó a formar parte de mi vida fue cuando mi padre me sentó frente al televisor y ver juntos así una carrera en un lejano 2002. A partir de ahí tanto él como un asturiano lleno de esencia tienen la culpa de todos mis males formuleros; Alonsista por su lucha, entrega y corazón. Curioso aprendiz y contador de historias.

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