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Piden adelantar el GP de México a junio

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Bobby Epstein, principal responsable de la empresa promotora del GP de EE.UU. en Austin (Texas) se ha mostrado partidario de un cambio drástico en las fechas del GP de México para mejorar la rentabilidad de la carrera, según ha manifestado en una entrevista concedida recientemente a la agencia Reuters.

Fuente: F1.com

Que México es un país ávido de Fórmula 1 lo demuestran no sólo las espectaculares cifras de asistencia al circuito Hermanos Rodríguez en las dos temporadas en las que se lleva disputando la carrera en territorio azteca, sino también el hecho que desde que el Gran Circo volvió a EE.UU. en 2012, los mexicanos que se desplazaban a Austin eran legión.

Sin embargo, desde que México dispone de su propio Gran Premio, Austin ha visto reducido sensiblemente el caudal de fans que, procedentes de México, se animaban a cruzar la frontera de Texas para asistir al GP de EE.UU.

Por eso Epstein es de la opinión de el solapamiento entre las carreras en Austin y México estaría provocando que muchos aficionados, sobre todo mexicanos, se vean en la tesitura de optar entre ambas carreras cuando, de otra forma, podrían asistir a las dos sin problemas.

Así pues, Epstein propone a la FIA que para 2019, ya que el calendario de 2018 está publicado y por tanto, inamovible, el GP de México se trasladase al mes de junio bien antes, bien a continuación del GP de Canadá.

“Sacaron el calendario en junio por lo que no espero que cambie pronto. Pienso que será de esa forma”, afirmó Epstein.

“Ciertamente sería mejor para nosotros como promotores si las carreras estuvieran más alejadas en el calendario. Por ejemplo, México con Canadá mientras que nosotros podríamos estar con Brasil”, añadió.

“Teníamos una gran audiencia que venía de México y ahora se ven forzados a elegir entre ir a una de las dos“, agregó Epstein.

Sin embargo, no hay ningún atisbo de que esta propuesta pueda acabar cuajando. Entre otras cosas, porque no parece que los organizadores del GP de México, cuya fecha se ubicó estratégicamente en vísperas de un día festivo como es el Día de Difuntos, tengan intención alguna de cambiar esta fórmula de éxito tan sólo para beneficiar a un tercero.

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Fórmula 1

Sauber podria ser el equipo B de Ferrari en la temporada 2019

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El jefe del equipo de Sauber, Frederic Vasseur, dice que continuará fomentando el talento joven en el futuro a través del equipo suizo. A través de su asociación con Alfa Romeo, y más allá de Ferrari, Sauber es ahora el destino inmediato para los pilotos jóvenes de la Scuderia, con el campeón de F2 Charles Leclerc como su segundo piloto para 2018.

Vasseur vio cómo el piloto francés demostraba su gran talento en 2017, de hecho, le guio en su camino cuando corrió con el equipo ART Grand Prix. “Conozco a Charles desde que estaba en el karting”, dijo Vasseur a la revista Auto Hebdo. “Estoy feliz porque este es el primer piloto que he tenido en las categorías junior con las que ahora trabajo en la F1”.

Sauber F1 Team

Vasseur dijo que el enfoque de Leclerc en todas las sesiones libres de viernes del año pasado fue particularmente impresionante. “No se perdió ni un sola reunión del equipo.”, reveló. “No mencionaré a nadie, pero hubo otros que habrían regresado al hotel. Todos los pilotos son rápidos, pero los campeones también tienen algo más”.

Aunque Vasseur cree que Charles Leclerc brillará en su primer año en la Fórmula 1, también tiene una opinión positiva sobre el talento de Marcus Ericsson ya que el piloto sueco emprende su quinto año en F1. “Raras veces tenía un buen equipo, por lo que sus posibilidades eran limitadas”, dijo Vasseur en entrevista con el diario Blick de Suiza. “Pero hizo un buen trabajo en la última parte de la temporada 2017, ya que mejoro mucho y ha demostrado que es un hombre de equipo.”

Para los pilotos que tendrá Sauber en el futuro, el jefe del equipo suizo ha reconocido que no cierra las puertas a nadie: “He trabajado con muchos pilotos jóvenes a lo largo de mi vida”, dijo el francés. “Estoy planeando un escuela de jóvenes pilotos en Sauber, probablemente desde 2019”, reveló. “Pero debe haber un potencial real, como con Charles Leclerc”.

Estas declaraciones nos dejan entrever que probablemente en 2019 estén considerando seriamente la llegada de Antonio Giovinazzi como titular. Todavía es muy pronto  para saberlo pero si Charles Leclerc tiene un año extraordinario y Kimi Raikkonen no, todo podría pasar.

 

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Automovilismo

Mercedes contra las cuerdas ante un posible DieselGate

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En 2015 Volkswagen sorprendió al mundo cuando el escándalo de las emisiones fue revelado, con más de 11 millones de vehículos diésel afectados que llegaban a contaminar hasta 40 veces más de lo legalmente permitido. La sanción fue severa para el Grupo, y parecía ser que la cosa quedo ahí con respecto a los software maliciosos que las firmas más potentes del mercado implantaban en sus automóviles. 

A partir de 2015, tanto los gobiernos como las fundaciones ecologistas comenzaron a examinar más en profundidad todo tipo de vehículos de la gran mayoría de las marcas. Esta vez lo hicieron también en continuo (en su funcionamiento por carretera), además de hacerlo en taller/laboratorio. Desde entonces, no han sido escasos los anuncios en los que se hablaba de posibles escándalos en otras marcas ajenas al Grupo Volkswagen.

Mercedes-Benz

La prensa alemana se hizo eco hace unos días de unas investigaciones sobre vehículos diésel de Mercedes – Benz en EEUU que arrojaban la posibilidad de un caso similar. Según el semanal Bild am Sonntag, se advertía la existencia de un software ilegal de gestión del motor (denominado Slipguard) en modelos de la marca Mercedes del Grupo Daimler. Éste actúa sobre las emisiones cuando detecta que el automóvil se encuentra siendo analizado en un taller/laboratorio, y una función denominada Bit15 desconecta la operación de limpieza de emisiones del vehículo tras aproximadamente 25 kilómetros de marcha. La investigación ha dado como resultado que este software actúa sobre el liquido AdBlue y su aplicación de descomponer los gases NOx en Nitrógeno y agua, lo que conlleva una generación de emisiones hasta 10 veces mayor a la permitida. 

AdBlue

Algunas declaraciones de portavoces del Grupo Daimler y su filial Mercedes afirman que la empresa colabora fielmente con las autoridades estadounidenses, y que estos hallazgos sólo pretenden lastimar a la firma y a sus nada menos que 290.000 empleados. Asimismo, estas investigaciones podrían dar lugar a numerosas demandas y sanciones.

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F3

La F3 británica presenta un nuevo formato para la segunda carrera

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El campeonato británico de F3 ha desvelado el nuevo formato a aplicar en la segunda carrera de cada fin de semana de gran premio para la temporada 2018.

Hasta ahora los ocho primeros clasificados en la primera carrera invertían su posición en la parrilla de salida de la segunda tanda en función de su mejor vuelta rápida. A partir de ahora, los promotores han decidido que para tratar de aportar mayor espectáculo a la competición, la inversión de puestos afectará a todos los participantes.

F3 británica – britishf3.com

Para asegurar la competitividad de los pilotos situados en las primeras líneas de salida de la segunda carrera, sólo se tendrán en cuenta aquellos cuyos registros de vuelta rápida se encuentren dentro del 103% del mejor tiempo de vuelta rápida en carrera, de manera que aquellos que no cumplan esta condición se verán relegados por detrás del ganador de la primera carrera, y de aquellos que no hayan finalizado la misma.

Asimismo, tendrá lugar un ajuste en el sistema de puntuación. Los puntos otorgados en la segunda carrera tendrán en cuenta la posición final del piloto, así como el número de posiciones ganadas durante la carrera. De esta manera, el ganador de la segunda tanda se llevaría 20 puntos (por los 35 de la primera) más un punto por contrincante adelantado. Por ejemplo, ganar la segunda carrera partiendo desde la octava posición le reportaría al piloto 27 puntos.

El director del campeonato, Jonathan Palmer, declaraba que este campeonato siempre ha sido innovador y consideraba que el nuevo sistema de puntuación supondrá un aliciente para los pilotos. El sistema de calificación para la tercera carrera no presentará cambios.

F3 británica – britishf3.com

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