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Pirelli analiza sus números de la temporada 2017 Menos adelantamientos pero más rápidos, entre diferentes mediciones

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Desde el fin de una temporada de récord, Pirelli ha recopilado en base a su información sus cuentas de este año. Y es que la Fórmula 1 introdujo este año -de forma casi radical- algunas nuevas regulaciones técnicas, resultando ser los coches más rápìdos en la historia del deporte. Por lo tanto, desde la fábrica italiana esperaban construir unos compuestos de neumáticos más rápidos, ya que se hacían con un 25% más anchos que sus predecesores para hacer frente al aumento masivo de velocidad por curva y cargas de energía.

Esto hizo que se batieran rápidamente registros de crono ya en los tests de pretemporada. Aún así, pesar de las fuerzas que a veces fueron hasta un 35-40% más altas que en 2016 a través de las curvas más rápidas, los números de la marca indican que sus neumáticos de 2017 alcanzaron todos los objetivos establecidos al comienzo de la temporada, con un nivel óptimo de fiabilidad y consistencia, a pesar del enafado en algunos puntos de los equipos por construir unos compuestos demasiado duros y que por ende duraban más. Ahora, para la próxima temporada, introducirán un neumático aún más rápido (el hiperblando) y una gama más dura que esta edición (el compuesto superduro), “lo que debería contribuir a aumentar aún más la velocidad y el espectáculo en el futuro”, como expresan desde Milán. 

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De la misma forma y como estos informes aportan, la Fórmula 1 este año registró un total de 435 adelantamientos durante toda la temporada, pero supone un 49% menos si lo comparamos con el pasado año donde se sumaron un total de 866, en la que la carrera que más adelantamientos tuvo fue el caótico Gran Premio de Azerbaiyán, carrera que ganó Ricciardo y que es el mismo que ha realizado mayor número de éstos. Por otra parte, la cita con menor número de cambios de posición registrados en pista fue la del gran premio ruso de Socchi, donde solo se contabilizó un adelantamiento desde el equipo Sauber.

NEUMÁTICOS

• Número total de neumáticos entregadas en 2017: 38,788.
• De éstos, 33,520 fueron suministradas para carreras los fines de semana y 5,268 para pruebas.
• De los 38,788, 25,572 fueron slicks y 13,016 fueron lluvia o neumáticos intermedios.
• Número total usados durante los fines de semana de carrera : 12,920 , de los cuales 11,532 fueron neumáticos slick y 1,388 fueron lluvia o intermedios.
• Número total de neumáticos recuperados: todos.
• Número máximo de kilómetros acumulados en cada compuesto (sin incluir pruebas):
Duro: 74 km (Esteban Ocon, Force India)
Medio: 587 km (Lance Stroll, Williams)
Blando: 4,696 km (Lewis Hamilton, Mercedes)
Superblando: 6,261 km (Sergio Perez, Force India)
Ultrablando: 4,674 km (Stoffel Vandoorne, McLaren)
Intermedio: 433 km (Lance Stroll, Williams )
Lluvia: 242 km (Felipe Massa, Williams)

PIT STOPS

• Número total de paradas en boxes: 533 (de las cuales 6 drive-throughs y uno fue un stop and go).
• Esto hace un promedio de 26.7 por carrera, y 1.5 por piloto en cada carrera.
• La mayoría de paradas en boxes en una carrera: 41 en el Gran Premio de Azerbaiyán.
• Menos paradas en pits en una carrera: 18 en Austria.

CIRCUITOS Y CARRERAS

• Carrera más larga del año: Azerbaiyán, 2 horas, 3 minutos y 55.753 segundos.
• Carrera más corta del año: Monza, 1 hora, 15 minutos y 32.312 segundos.
• Carrera más rápida del año: Monza, velocidad promedio del ganador ( Lewis Hamilton ) 243.626 km/h,
• Mayor velocidad alcanzada por un neumático durante un Gran Premio: 362.4 km/h por Sebastian Vettel en México .
• Mayor cantidad de vueltas rápidas: Lewis Hamilton, 18 (7 en carreras y 11 en calificación)
• Mayor cantidad de vueltas lideradas:527 por Lewis Hamilton.

TEST PIRELLI PARA 2018

• Circuitos: 8: Abu Dhabi, Barcelona, ​​Budapest, Magny-Cours, Ciudad de México, Paul Ricard, Sakhir y Silverstone.
• Prototipos probados: 198 (147 slicks, 18 neumáticos intermedios y 33 de lluvia).
• Equipos y kms acumulados durante estas pruebas de neumáticos 2018:
Red Bull: 2,637.74 km.
McLaren: 2,350.11.
Mercedes: 1,974.69.
Ferrari: 1,546.12.
Renault: 1,210.30.
Toro Rosso: 1,200.99.
Haas: 995.58.
Sauber: 942.58.

Williams: 936,67.
Fuerza India: 490,66.

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Sobre Jorge Majdalani

Comunicador Social y Periodista a trazos. La primera vez que me enamoré de la Fórmula 1 y que llegó a formar parte de mi vida fue cuando mi padre me sentó frente al televisor y ver juntos así una carrera en un lejano 2002. A partir de ahí tanto él como un asturiano lleno de esencia tienen la culpa de todos mis males formuleros; Alonsista por su lucha, entrega y corazón. Curioso aprendiz y contador de historias.

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