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Fórmula 1

¿Quo vadis McLaren… ?

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En estos días en los cuales tras el enésimo desastre por parte de Honda en el Gran Premio de Canadá, se han disparado los rumores por parte de varias fuentes, unas nada fiables y otras a tener en cuenta, del divorcio inminente de Mclaren con Honda.

Desde mi humilde opinión creo que, tal y como están las cosas con el fabricante japonés, y ya no sólo por falta de rendimiento actual y anterior, sino por el horizonte tan gris que pintan desde Sakura una vez reconocido por ellos mismos que los datos que recogen en el banco de potencia luego no tienen concordancia con el coche en pista, la ruptura de este matrimonio que volvió a juntarse con la esperanza de reverdecer los laureles cosechados en los años ochenta debe romperse. Y debe romperse no sólo por el fiasco deportivo que supone para las dos marcas, ni tampoco por la lamentable imagen que están dando en un mundo donde la solvencia tecnológica ha de ser bandera, sino porque están arrastrando sus nombres y sus imágenes de marca por los suelos, sobre todo en el caso de Honda.

Es innegable que hay una correlación entre los éxitos deportivos de una marca y su reputación en el mercado llamémoslo “de la calle”. El consumidor final a la hora de escoger su vehículo a fecha de hoy en el concesionario, salvo que lo tenga muy claro, tendrá varias opciones entre manos, muy parejas en precios y prestaciones, y el desprestigio al que Honda se está sometiendo a sí mismo en la Fórmula 1 puede ser la pequeña piedrita que haga que el mencionado consumidor se decante por la competencia.

@ZBrownCEO

Dicho todo esto, vamos a lo que nos ocupa…, en caso de que el matrimonio se rompa ¿dónde deberá depositar sus huevos Mclaren? Analicemos las opciones que tiene:

  • Mercedes: a fecha de hoy el fabricante alemán tiene la supremacía contrastada en la era híbrida de los motores de Fórmula 1, cierto es que Ferrari se acerca peligrosamente, con lo que debería ser el destino más seguro para los ingleses. Es cierto que Mercedes no es tonta y no le va a dar su motor “pata negra” a nadie, sobre todo en lo tocante a evoluciones y software, pero teniendo en cuenta de dónde viene Mclaren, que tienen un chasis en principio respetable, a dónde podría llegar con un motor que corra un poco menos que el Mercedes oficial y que tiene una fiabilidad contrastada? Lo dejo para vuestra reflexión…

 

  • Ferrari: Ferrari ha vuelto señores, eso es innegable, han fabricado un motor que empuja casi lo mismo que el Mercedes y que no parece fácil de romperse, por lo que sería una opción muy apetecible también para McLaren…Pero seamos serios…una unión entre McLaren y Ferrari suena tan rara como si el Real Madrid le cediera jugadores al Barcelona o viceversa, va contranatura, y sinceramente dudo mucho que ni que hayan llegado a planteárselo en la zona noble de Woking.

 

  • Renault: Renault es la incógnita de este trío que analizamos. Todos sabemos que saben hacer motores, no muy potentes, pero buenos motores a fin de cuentas. Pero Renault ha demostrado en lo que llevamos de campeonato que aún está verde, cierto es que está a años luz de Honda no nos confundamos, pero creo que aún le queda como mínimo un par de años para ponerse a la altura de sus competidores, y si tenemos en cuenta que Mclaren ya ha tirado por la borda tres años, no puede permitirse otros dos de incertidumbres, necesitan resultados y los necesitan para ayer.

Con todo esto que hemos puesto en el tapete, para mí la única opción que puede salvar a McLaren es contar con Mercedes, tragarse los sapos que seguro les darán los alemanes para desayunar, comer y cenar, asumir la pérdida del dinero de Honda, que a fecha de hoy es lo único que tiene, y esperar que esa merma presupuestaria pueda ser salvada por su nuevo jefe el Sr. Zak Brown que si en algo tiene experiencia es en marketing y publicidad.

Así que chicos, McLaren se ha metido en un agujero del que él sólo se va a tener que sacar, por lo que tendremos que preguntarles como en la famosa película…quo vadis McLaren?

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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