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Fórmula 1

Red Bull vuelve a sacar su fuerza: “hemos dado un gran paso”

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Red Bull vuelve a asustar. O al menos esa es la intención que tienen por marcar a lo largo de este fin de semana en Hungría. Que si Renault, que si la mala suerte pasada, que… pero tras todo ello, sus fortalezas se han hecho de notar en el estrecho trazado de Hungaroring. Para quedarselas.

Y es que desde la primera toma de contacto con la pista húngara, Daniel Ricciardo se ha sentido como si tuviera algo mucho mayor entre manos de lo que llegó a rodar últimamente, donde tanto en la primera sesión como en la segunda libre, el australiano ha acabado por delante de ambos Ferrari y Mercedes para encabezar así el primer día de acción.

¿Quizás algo más que una simple evolución? “Ciertamente, hoy se comportaba más como una especificación ‘B'”, decía Ricciardo en declaraciones recogidas por Motorsport.com, gratamente sorprendido por la notoriedad del paso adelante que han dado los chicos de la bebida energética para recordar así que el trazado de Hungría es uno de los que mejor les sienta a su Red Bull, en general, como ocurrió en 2014 para alzarse con el triunfo y a Alonso a pocas vueltas del final.

“Obviamente, esta mañana se veía fuerte ahí fuera. Hemos traído algunas actualizaciones aquí y parecen estar funcionando. Siento que hemos ganado agarre en el coche y no me he quejado mucho por la radio hoy. Siento que hemos dado un paso en la dirección correcta”, mantenía el aussie, quien, a pesar del gran estado de forma de su coche para este fin de semana, sabe que los viernes es sólo un punto de comienzo y que los demás competidores harán gala de sus oportunidades para replicarles en pista. 
Hoy fue bien, fue un día positivo. Replicar el mismo ritmo de esta mañana por la tarde es positivo. No sabes cuánto van a subir Ferrari y Mercedes. Parece que Ferrari encontró un poco más de ritmo esta tarde, pero todavía estamos por delante. Mañana veremos, pero ciertamente es un día positivo”, añadía, donde las diferencias no suelen ser muy grandes en circuitos de este estilo. Aun así, por ahora se marca como uno de los candidatos más serios a luchar por la parte más alta de la tabla en este Gran Premio… y quién sabe luego del verano. 

Red Bull

Así y mientras su compañero rodaba como si estuviera ya en carrera, Verstappen se ha tenido que conformar con ser sexto en la segunda libre y cuarto en la primera toma, ambas por detrás de los Ferrari. ¿Lo positivo? Que el coche se comporta extraordinariamente bien en todos los sectores.

“En la primera práctica no estaba feliz con el coche, no estaba feliz con el equilibrio y no podía hacer una sola vuelta perfecta. La segunda fue mejor, pero aún tenía cambios que hacer porque no estaba del todo cómodo”, afirmaba. “Las banderas rojas arruinaron mi intento de mejorar tiempo. Luego salí y todos los parciales eran buenos, así que está bien. Me sentí más cómodo al final”.

Dicen quedarse…

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg pide paciencia para Renault

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Renault está a punto de comenzar su tercer año desde que volviera a la Fórmula 1 como escudería, habiendo readquirido Lotus Team e invertido una gran cantidad en mejorar sus instalaciones. En declaraciones a Motorsport.com, Nico Hülkenberg ha evaluado el trabajo de la escudería: “Poder llevar un equipo al nivel donde están Red Bull o Mercedes es una labor que consume mucho tiempo“. 

La inversión que están haciendo en construir y modernizar la fábrica será nuestro beneficio en dos o tres años, y hasta que todo esté terminado y funcionando lo entendemos. Siempre hay un tiempo de espera muy largo. Todos han pasado por lo mismo. Mirad a Mercedes, cuántos años estuvieron bien pero no donde están ahora. Red Bull, igual. Lleva un par de años poder estar al tanto de estas cosas porque éste es un deporte muy complicado y las reglas cambian constantemente, por lo que el juego cambia. Se necesita estar adaptándose todo el tiempo y necesitas gente con nuevas ideas, y más gente”. 

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Renault ganó el título mundial en 2005 y 2006 con su programa previo de trabajo, pero el equipo sufrió por falta de inversión en el periodo que perteneció a Genii Organisation.  Sobre el progreso de Renault en los últimos años, Nico Hülkenberg ha declarado: No sé si podríamos llamarlo un cambio radical, pero puedes ver a simple vista que se están moviendo y cambiando un montón de cosas constantemente.”

“Tienes que entender de dónde viene el equipo, y cuando Renault decidió comprar de nuevo el equipo y convertirlo en una fábrica de equipo de nueve, estaba en muy mal estado. Toma tiempo reconstruir todo, incluso aunque nos gustase poder hacerlo en dos semanas, esto no sucede”: 

Renault terminó 2017 en sexto lugar en el Campeonato de Constructores, pasando a Toro Rosso y Haas en la segunda mitad de la temporada. Sobre esto, Hülkenberg ha declarado: “La mejora de la fábrica de Silverstone fue el pedal de cambio durante nuestra temporada. Realmente nos llevó a no ser realmente carne de puntos, a luchar regularmente por los puntos. Fuimos material de top 10 durante la segunda mitad. Pero en la parte menos brillante, hubo una gran cantidad de oportunidades perdidas debido a la gran cantidad de problemas que tuvimos y afrontamos, pero  pero relacionamos de nuevo con el origen del equipo”.

Por último, el piloto alemán ha comentado: “Necesitamos estar al tanto de estas cosas. Preferiría tenerlo ahora y tener un paquete mucho más competitivo en general para el año 2018 y el año siguiente, y romperlo adecuadamente entonces, que tener estas cosas en intervalos“.

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Movistar F1 reanuda su retransmisión en 2018

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Nico Hülkenberg ya tiene casco para la temporada 2018

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Nico Hülkenberg ya tiene su casco para la temporada de 2018. El piloto aleman ha mostrado las primeras imágenes de su casco, a traves de su cuenta de Instagram (https://www.instagram.com/hulkhulkenberg/), en un vídeo en directo, y rápidamente se han difundido por las redes sociales. 

El piloto de Renault ha elegido un diseño con los colores de su escudería, en fondo negro y gris, y detalles en amarillo. En el lado derecho aparece su apodo, HULK, y en el izquierdo podemos encontrar su número, el 27.

Por lo demás, se trata de un diseño sencillo. En él, resaltan dos rayos en los mismos colores, así como dos franjas centrales amarillas. En la parte delantera aparece el logo de Renault y el de MAPFRE, como único patrocinador visible por el momento. Nico Hülkenberg se ha decantado por la marca alemana de cascos Schuberth, con una larga trayectoria en la Fórmula 1. 

Nico Hülkenberg ya está preparado para la temporada 2018, en la que intentará mejorar su décimo puesto en el Campeonato de Fórmula 1. El piloto alemán es el que más carreras ha participado sin pisar el podio en la categoría reina, con un cuarto puesto como mejor posición. Renault es la esperanza del piloto alemán, que no ha tenido suerte desde que ascendiera a la categoría en 2010, tras coronarse campeón de GP2 Series. En la presentación oficial de su monoplaza, que tendrá lugar el día 20 de febrero, se podrá ver por fin si tiene un coche para ganar. 

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Juan Manuel Correa vuelve a la GP3 en 2018 con el equipo Jenzer - t.co/2oPDTp6yMV

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Nico Hülkenberg pide paciencia para Renault - t.co/Bk7DWMP3Nq

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EDO Performance, le da una vuelta de tuerca al Mercedes-AMG GT R - t.co/71tlf5aB7b

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A Aric Almirola se le "rompió el corazón" después del accidente en Daytona - t.co/iSxhZSxDSc

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Movistar F1 reanuda su retransmisión en 2018 - t.co/eZmtJ0ZB6o

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