Carlos Sainz advierte sobre la peligrosidad de las relanzamientos en Baku El piloto español cree que hay que cambiar cosas por seguridad en las rearrancadas en Baku

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El Gran Premio de Azerbaiyán fue caótico, lucha en varios frentes y con tres relanzamientos, colisiones y restos de los autos sobre la pista, lo que provocó que hubiése varias largas interrupciones, Sainz quién pudo terminar la carrera en octavo sitio mencionó que los relanzamientos tras los autos de seguridad fueron los momentos más peligrosos de la carrera por los inconsistentes ritmos de los líderes al aproximarse a la línea de meta.

“Para mì esos fueron probablemente los momentos más peligrosos de la carrera, los líderes esperaban hasta que el auto de seguridad pasaba la línea de meta, al mismo tiempo aceleraban y frenaban, y los que veníamos en la parte de atrás aún estábamos en las curvas cuando frenaban y aceleraban y ahí hay muros, no podemos ver a través de ellos, así que de pronto estábamos en sexta o séptima y a fondo y súbitamente frenaban de nuevo, para mí eso es muy peligroso, probablemente deberían reconsiderar de cara al próximo año en que momento el líder debe de acelerar”

scuderiatororosso.com

Lewis Hamilton, piloto de Mercedes lideraba la parrilla, las 3 ocasiones en que se relanzó la carrera, la primera ocasión optó por acelerar temprano en la curva 16 y fue advertido por el equipo de que había estado muy cerca de haber adelantado el auto de seguridad antes de la primera línea del auto de seguridad, lo cuál le pudo provocar una sanción.

El británico retrasó mucho más el momento de acelerar la segunda y tercera vez, acelerando en la sección de velocidad máxima entre las curvas 17 a la 20.

Sainz agregó: “Deberían poner una regla para que el líder acelere antes de la curva 16 y acelerar a fondo desde esa curva, asegurarse de que estén compitiendo desde esa curva en adelante. Porque no puedes estar frenando lento / rápido todo el tiempo en una recta tan larga, con gente pensando que vamos cambiando de marchas hacia arriba para súbitamente tener que frenar de nuevo”

El español aclaró que el tema no salió en la junta de pilotos a pesar de lo sucedido el año pasado en las carreras de la Fórmula 2 donde hubo relanzamientos en ambas carreras, y aclaró que no culpaba al líder por lo sucedido.

Si yo fuese el líder, probablemente hubiése hecho lo mismo, no es toda la culpa del líder, creo que cualquiera hubiera hecho lo mismo para evitar al máximo posible la succión, yo creo que deben poner una regla si quieren más seguridad y asegurarse que no haya accidentes, si no, sólamente déjenlo como está y más cosas sucederán, es lo que pienso”.

 

 

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Sobre yhacbec

Empresario mexicano, siguiendo la F1 desde 1979, Maratonista,ha estado presente en incontables carreras alrededor del mundo desde 1986, incluyendo Mónaco GP, 24 Horas de Le Mans o La Mítica Carrera Panamericana, Especialista de F1 en Radio Fórmula México en el programa Táctica 90.1 SLP, escribe para MomentoGP y colabora en el Podcast ATodaF1.

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