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Sam Bird disputará el ePrix de Nueva York con Virgin

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Sam Bird ha confirmado que disputará el ePrix de Nueva York con Virgin Racing. El británico era duda, pero se muestra entusiasmado de poder participar en el evento. “Con el primer evento de la FIA en Nueva York, la Formula E continua expandiendose y es apasionante ser parte de esto. Estoy seguro de que sera un gran show para la gente de Nueva York y espero que venga mucho público ambos días. Siendo un evento que contiene dos carreras, todos los equipos y pilotos esperan obtener buenos resultados, así que definitivamente hay que verlo.” ha dicho Sam.

FIAFormulaE.com

 

El jefe de equipo, Alex Tai, también ha comentado al respecto, “Sam ha rendido bien en las 29 carreras que ha disputado, por lo que estamos encantados de tenerle en el equipo y mantener así la consistencia del equipo.”

“Su compañero de equipo, José María López, no va a poder participar en el evento desafortunadamente debido a un choque. En el equipo estamos valorando opciones para sustituirle, una es nuestro piloto oficial reserva Alex Lynn. Haremos el anuncio oficial en los próximos días.”

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Fórmula 1

Nueva vuelta de tuerca para que los equipos con motores cliente sean más competitivos

Con esta nueva norma la FIA espera que los equipos que montan motores cliente puedan estar al mismo nivel que los principales equipos y suministradores de la parrilla.

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El máximo órgano del ámbito deportivo y técnico de la Fórmula 1 quiere dar una vuelta de tuerca a la competición aportando más competitividad a los equipos que montan motores cliente.

Si el año pasado se vivió uno de los momentos de la temporada con el comunicado emitido por el equipo Toro Rosso al que acusaba a Renault de ponerles motores pocos competitivos, esta temporada para que la FIA ha puesto su empeño en zanjar polémicas de que pueden manchar la imagen de este deporte.

Mercedes F1

Es por ello que la FIA ha instado a los principales fabricantes a que faciliten a los equipos que suministran, unidades de potencia iguale que las que se va a utilizar durante la temporada. Una nueva norma que viene recogida el reglamento técnico de este 2018.

 

El órgano rector ha considerado que “algunas unidades de potencia están siendo montadas de manera diferente a otras suministradas por el mismo fabricante” lo que daría una mayor ventaja competitiva a los principales equipo de parrilla. De esta forma los fabricantes deberán demostrar que la unidad facilitada es la misma que la unidad montada tanto el equipo principal como en los demás equipos de la parrilla a los que suministra por lo que debe poder ser operado de la misma manera”. 

Una norma que para los equipos con motor cliente como son Red Bull (Renault, con la marca TAG-Heuer), Force India (Mercedes), Williams (Mercedes), Haas (Ferrari), McLaren (Renault) y Sauber (Ferrari) son más que positivas.

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F4

Conoce a Juju Noda, la piloto de tan sólo 12 años

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Hideki Noda, piloto japonés que corrió tres carreras en Fórmula 1 en el año 1994, presume de primogénita ya que ésta, de nombre Juju, se ha convertido en piloto de monoplazas a la corta edad de tan sólo (habéis leído bien el título) 12 años. Aún desconocida en Europa, Juju lleva siendo desde hace tiempo una pequeña estrella en su Japón natal. Ya con 10 años manejaba algunos coches de carreras de Fórmula 4 de 160 CV en pruebas de conducción privadas.

cozystyle.jp

Ya que la joven pioto tiene, de momento, una cortísima (aunque ya sorprendente e interesante) carrera como piloto, conozcamos un poco más al padre. Noda fue piloto de carreras durante más de veinte años, desde su debut en la F3000 japonesa a principios de los 90, hasta su retirada en 2012 en Super GT, pasando por múltiples disciplinas, como son las 24 Horas de LeMans y la Fórmula 1, donde disputó tres grandes premios la temporada 1994 con el equipo Tourtel Larrousse F1. Participó en las tres últimas citas de ese año, en el Gran Premio de Europa, celebrado en Jerez, y en las carreras de Japón y Australia, sin completar la totalidad de las vueltas de ninguna.

Pero Hideki, más que por su carrera deportiva, es noticia por la de su jovencísima hija, Juju, que con sólo (repetimos el dato para los incrédulos) 12 años de edad se prepara para ser piloto. Propietario de una escudería, la NRJ (Noda Racing Japan), y una academia de pilotos, la NRA (Noda Racing Academy), Hideki está formando a su sucesora Juju para convertirla en piloto profesional, ya que sorprende que la niña lleve más de un año pilotando monoplazas a su corta edad.

kumotor.com

El también piloto de Super GT Joao Paulo Oliveira‏ subió a su cuenta de Twitter un post con la foto de Juju Noda asegurando que la estaba viendo pilotar a gran velocidad un monoplaza en el circuito de Okayama. “¡Quiero verla en la F1!”, decía el piloto. En sus allegados y conocidos existe la esperanza de que sea la primera mujer en llegar a la parrila de Fórmula 1 para quedarse. Desde luego, en MomentoGP estaremos muy atentos a como evoluciona el talento de Juju.

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Fórmula 1

Toto Wolff confirma que la renovación de Lewis Hamilton está cerca

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Lewis Hamilton no tiene dudas de que para seguir ampliando su palmarés, la mejor forma posible es la de seguir en la todopoderosa Mercedes. Es por ello que la rubrica de su nuevo contrato no tardará mucho en depositarse, y según todo apunta, esto sería hacia finales del próximo mes.

El contrato del vigente campeón del mundo expirará al final de la presente temporada, cuando el británico tenga alrededor de unos 33 años. Aunque las conversaciones parecían prácticamente congeladas durante el parón invernal, tanto Toto Wolff como Lewis Hamilton habían dejado claro que los planes de futuro de ambos pasaban por la renovación del inglés y que esta tan solo sería cuestión de tiempo.

Mercedes F1

“No es algo que me gusta hacer por teléfono”, comentó Hamilton referente a las negociaciones por su renovación. “No volví de vacaciones hasta febrero, así que he estado ausente todos esos meses. Pero hablamos muy a menudo, constantemente hablando entre nosotros acerca de cómo estamos de comprometidos el uno con el otro”.

“Toto sabe que no hay nadie mejor que Mercedes, por lo que no va a mirar a nadie más. Y él sabe que no hay nadie mejor que yo. Estamos cómodos y comprometidos el uno con el otro. Simplemente falta por hablar sobre los pequeños detalles”.

“Afortunadamente tendremos algo listo antes del comienzo de la temporada, antes del comienzo de la primera carrera”, predijo. “Pero, nuevamente, no tenemos prisa. No hay razón para apresurar nada en las negociaciones”.

“No hay miedo. No me siento presionado por la presencia de otros pilotos. Toto y Mercedes no tienen motivos para pensar que estoy hablando con alguien más. En los seis años que llevo aquí, nunca he hablado con otro equipo”, reveló. “Y creo que eso realmente muestra mi compromiso por este proyecto”.

“Sé que el equipo ha recibido llamadas de otros pilotos en el pasado, y probablemente todavía pase hoy en día, y eso es inevitable”, agregó. “Pero siempre dejamos en claro al principio que si tuviera que comprometerme y mirar mis opciones, le informaría antes. Y no lo he necesitado, porque no lo he hecho”, añadió.

Mercedes F1

Por otro lado Wolff también se mostró confiado de cara a rubricar el contrato proximamente: “Hemos tenido muy buenas charlas con Lewis, marcando los puntos y esperamos transmitir buenas noticias pronto”, dijo Wolff. “Es importante cubrir todos los ángulos del contrato. Lewis ha estado en el equipo durante seis años y estamos hablando de extenderlo a muy largo tiempo”.

Sin embargo, se mostró reacio a poner fecha límite sobre cuándo podría haber noticias firmes sobre el nuevo contrato. “En el momento en que colocas la fecha, la prensa te la estará recordando todo el rato. No tiene ningún sentido presionarnos. Cuanto antes, mejor. Un par de semanas sería un objetivo realista. Tal vez unas pocas semanas.”

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