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Sauber sigue sin puntuar tras Malasia

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El equipo Sauber ha hecho balance del último gran premio de Malasia que se va a disputar por ahora, que tuvo lugar ayer en el circuito de Sepang y en el que cosecharon las dos últimas posiciones de la clasificación, lejos de las diez primeras posiciones que dan derecho a puntos.

El piloto sueco Marcus Ericsson, que acabó en decimoctava posición, lejos de su compañero de equipo, declaró tras la carrera no haber tenido ritmo durante esta.

sauberf1team.com

“Ha sido una mala carrera para mí. Mi ritmo no fue lo suficientemente bueno y no sé todavía las causas. Estamos examinando los datos para entender las causas y asegurar que pueda volver más fuerte en la próxima carrera en Japón”.

Su compañero, el alemán Pascal Wehrlein, acabó en decimoséptima posición y más satisfecho la última carrera disputada en suelo malayo. “Estoy bastante satisfecho con la carrera de hoy. Aunque no estoy contento con el resultado final, pude mantener un buen ritmo durante la carrera y pelear con los equipos de media tabla en parte de la carrera. Es un buen paso. Quiero ver los datos y analizar como ha sucedido este progreso. El objetivo es mantener este buen trabajo en las próximas carreras y obtener más resultados satisfactorios”.

Frédéric Vasseur, team principal del equipo suizo, analizó la carrera de una forma positiva. “En términos de ritmo, hemos tenido una buena carrera comparada con las anteriores, aunque nuestras posiciones finales no reflejen lo mismo. Nuestra estrategia fue también buena, y pudimos alcanzar a equipos de la parte media de la tabla en parte de la carrera. Pascal tuvo una gran actuación hoy, y Ericsson también tuvo una buena actuación.  En general, es una buena señal para nosotros y tenemos que mantener este buen trabajo”.

La escudería suiza no ha conseguido acabar entre los diez primeros desde la carrera del gran premio de Azerbaiyán, cuando Pascal Wehrlein acababó en la décima posición y sumó un punto.

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Fórmula 1

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia

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pirelli.com

El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en Sochi entre el 28 y el 30 de septiembre. Debido a la cercanía del evento, la FIA ya ha comunicado a Pirelli la elección de neumáticos de cada piloto. En consecuencia, la marca de neumáticos italiana ha publicado en su página web dichas elecciones.

En esta ocasión los compuestos disponibles son el blando, el ultrablando y el hyperblando. El Gran Premio de Rusia es el segundo en el que se va a emplear esta combinación de compuestos. El primero fue el pasado Gran Premio de Singapur. (Pincha aquí para ver los compuestos disponibles para todas las carreras de esta temporada)

Pirelli.com

Pirelli.com

El compuesto preferido por todos los equipos es el hyperblando, ya que en todos los casos es el neumático más solicitado. Esto es lógico, ya que es el compuesto más importante de cara a la sesión de clasificación. Si comparamos las elecciones de los pilotos, vemos que Mercedes es el equipo que menos compuestos hyperblandos ha escogido. Los líderes del campeonato con siete compuestos por monoplaza. Esto ya ocurrió en el pasado Gran Premio de Singapur, donde Mercedes también fue el equipo que menos hyperblandos pidió. En cambio, Renault es el equipo que más hyperblandos ha solicitado, con diez ‘sets’ por piloto. Debido a esto, Sainz cuenta con un juego de blandos y dos de ultrablandos, mientras que Hulkenberg cuenta con un juego de ultrablandos y dos de blandos.

Por su parte, Red Bull, Force India y Mercedes son los únicos equipos que han realizado la misma elección con sus dos pilotos. Verstappen y Ricciardo cuentan con nueve ‘sets’ de hyperblandos, tres de ultrablandos y uno de blandos. En cambio, Hamilton y Bottas disponen de siete hyperblandos, cuatro ultrablandos y dos blandos.  Pérez y Ocon también disponen de dos ‘sets’ de blandos pero, a diferencia de los pilotos de Mercedes, cuentan con dos ‘sets’ de ultrablandos y nueve de hyperblandos.

Finalmente, Ferrari y McLaren son los únicos equipos cuyos pilotos cuentan con un número diferente de ‘sets’ de hyperblandos. En el caso de Ferrari, Vettel dispone nueve juegos de hyperblandos y Raikkonen de ocho. En el caso de McLaren, Vandoorne es quien cuenta con nueve juegos de hyperblandos y Alonso dispone de ocho ‘sets’ del compuesto hyperblando.

 

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eSports

Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2

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MP4/8

Studio 397 ha publicado que monoplazas históricos de McLaren estarán en rFactor 2 de forma gratuita. Los coches escogidos son:

  1. McLaren M23. El monoplaza con el que Fittipaldi y Hunt lograron el Campeonato del Mundo de Pilotos en 1974 y 1976 respectivamente.
  2. McLaren MP4/8. Con este monoplaza Ayton Senna realizó la que se conoce como la mejor primera vuelta de la historia en Donington 1993.
  3. McLaren MP4/13. Monoplaza con el cual McLaren ganó ambos campeonatos de una forma “sencilla” en 1998.
MP4/13

MP4/13. Fuente: Steam

Además, Studio 397 ha comentado algunos aspectos de cada monoplaza.

McLaren M23. “Cuando McLaren introdujo al M23 en la competición sabían que habían creado algo especial. Los comentarios eran increibles desde las primeras vueltas. Era un monoplaza sencillo de manejar y con un buen balance. Esto se debe a que la mayoría del peso se encontraba cerca del centro. Además, aquí también se localizaba el tanque de la gasolina. Su introducción en el campeonato de Formula 1 fue un completo éxito incluso antes de la primera carrera. Lograron la ‘Pole Position’.”

McLaren MP4/8. “Mientras que el monoplaza incluía tecnología innovadora y un gran chasis, el equipo se veía lastrado por el motor, que solía desarrollar menos potencia que el de sus rivales. A pesar de esto, lograron luchar por el campeonato gracias a la caja de cambios automática y al control de tracción. De esta forma, el piloto podía concentrarse mejor en la lucha en pista.”

McLaren MP4/13. “Fue diseñado por Adrian Newey y era una adaptación perfecta a las nuevas normativas y neumáticos. El monoplaza tenía una gran eficiencia aerodinámica y contaba con el motor más potente de la parrilla. Debido a esto, dominó el campeonato desde el principio y transformo la primera carrera en un escaparate para McLaren. Doblaron al menos una vez a todos los rivales durante el Gran Premio de Australia, lo que era una premonición de lo que iba a pasar durante el resto de la temporada.” 

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WRC

Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC

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Ott Tänak, que con un rally estratégicamente perfecto en Turquía, quiere que su equipo, Toyota Gazoo Racing siga mejorando para que pueda luchar por el campeonato del WRC.

Su compañero Latvala también contribuyó al gran rally del equipo, volviendo al podio y de esta forma Toyota consigue su primer doblete en el WRC después de su vuelta en 2017.

Esta tercera victoria consecutiva de Tänak lo ha aupado a la segunda posición de la clasificación general del WRC y a Toyota lo ha vuelto a situar en posiciones de cabeza.

Fuente: @OttTanak

“Ahora estamos en la lucha y tenemos que concentrarnos en esto. Todo el equipo necesita mantener la cabeza baja y seguir trabajando y concentrarse en los próximos rallyes. A veces no teníamos la velocidad y tenemos que seguir mejorando si queremos seguir en esta pelea“, dijo el piloto.

“Ha sido el mayor reto que hemos tenido en toda la temporada. Creo que el castigo que recibían los coches era una locura. Todos los que logramos terminar sin el rally sin pararnos en algún tramo, es porque los equipos hicieron un gran trabajo“.

Tommi Mäkinen, director del equipo, cree que la lucha de Tänak con Neuville y Ogier, el actual campeón, será muy emocionante en la parte final de la temporada.

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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Peugeot sorprende con un Concept de estilo retro que dará a conocer en el Salón de París t.co/JM7Cdk3XDd

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