Connect with us

Valencia 2012: The Most Beautiful

Publicado hace

el

Hoy les traigo algo diferente. Ha sido preparado con mucha ilusión y para que disfrutéis como lo hice yo necesito que os montéis conmigo en mi máquina del tiempo.

En los mandos de esta pondremos una fecha: 24/06/2012 hace hoy unos 5 años de aquel domingo de junio donde en el desaparecido Valencia Street Circuit un hombre nos hizo levantarnos del asiento y pasar una de las tardes que quedarán para la historia del automovilismo español y para la historia de la Fórmula 1.

http://www.momentogp.com/valencia-2012-the-most-beautiful/ aquí el artículo de MomentoGP para el que se hizo este vídeo

Posted by Manuel Jesus Gonzalez Sanchez on 2017 m. gruodis 18 d.

Tras un sábado desastroso en las filas del equipo Ferrari y en concreto para Fernando Alonso al errar en la elección del compuesto para afrontar el intento de arrebatar la pole al todopoderoso, por aquel entonces, equipo Red Bull. No consiguió pasar a la Q3 y partiría en la undécima posición en un circuito donde adelantar no era precisamente fácil y donde en años anteriores había obtenido unas actuaciones discretas.

Pese a todo esto aquel domingo parecía que algo diferente flotaba en el ambiente, no sé si sería el correr en casa, aquellas gradas abarrotadas y teñidas de rojo en honor a la escudería de Il cavalino rampante o porque sabíamos que bajo el casco teníamos a un piloto asturiano, bicampeón del mundo y que ya otras ocasiones vimos hacer magia y sabíamos que con magic Alonso todo podía pasar.

Como cada domingo de carreras me senté en el sofá a disfrutar de la carrera, pero ni mucho menos imaginaba lo que estaba a punto de pasar en las cerca de 2h siguientes.

Cuando el reloj marcó las 14:00, las seis luces del semáforo se apagaron y dio comienzo al Gran Premio de Europa del 2012, con un Sebastian Vettel que partía desde la pole. Con mucha tensión seguí la salida porque salir en el pelotón conllevaba un riesgo muy alto y con un toque podría acabar fuera de la carrera como ya le ocurrió en el mismo trazado años atrás con Nakajima.

Formula1.com

Tras superar las tres primeras curvas, colocó su monoplaza en la séptima posición, haciendo una salida magistral y colocándose entre los dos Force India, justo detrás de Nico Hulkenberg que contaba con uno de los monoplazas con mayor punta de la parrilla y siendo él uno de los pilotos más duro para adelantar. Aún con esto, Alonso no se rindió tras varias intentonas hasta que en la vuelta trece dio cuenta del piloto alemán, eliminando el tapón que le estaba generando y pudiendo con ello destapar el gran potencial que tenían Fernando y su Ferrari aquel día.

En solo 13 vueltas se colocó en la sexta posición teniendo aún muchas vueltas por delante para lograr la machada, ya que el Gran Premio se iba a correr a 57 giros. El próximo objetivo del asturiano era el Williams de Pastor Maldonado al que no tardó en darle caza y pasarle para fijarse su nuevo objetivo, el Lotus del finlandés Kimi Raikkonen.

Esta carrera no la corría el español solo ni mucho menos, tenía detrás una institución en la Fórmula 1 como son los de Maranello que preparó una estrategia para la carrera que funcionó a la perfección, como pudimos comprobar tras la parada de Raikkonen, donde decidieron mantenerse y apretar una vuelta más en pista para intentar el overcut sobre el finlandés. Siendo completamente un éxito, nos encontrábamos en la vuelta 16 en una increíble cuarta posición habiendo partido desde la undécima.

En la Fórmula 1 hay una gran diversidad de estrategias a lo largo de la carrera entre los diferentes equipos y pilotos debido a las situaciones de carrera, y debido a esta diversidad de estrategias Fernando Alonso se vio metido en un tren de coches que aún no habían parado y tenían sus neumáticos en peores condiciones que los del español, en este grupo de coches encontramos a dos viejos conocidos de este deporte, al australiano Mark Webber y al alemán Michael Schumacher (al cuál personalmente le envío toda la fuerza y apoyo, #KeepfightingMichael). Estos dos pilotos vendieron muy cara su posición teniendo que pelear cada posición y unos valiosos segundos para continuar su camino hacia la remontada.

F1.com

Dicen que las carreras no solo son cuestión de las prestaciones del coche o del piloto que lo conduce, sino que en ellas siempre hay un factor que los acompaña y esta es la fortuna, y en esta ocasión vino a ponerse encima de las flechas plateadas de aquel casco azul, que conducía aquella flecha roja que corría a toda velocidad entre los muros valencianos.

En esta ocasión la fortuna se presentó de tres formas distintas.

La primera de ellas fue con la aparición de un Safety Car en la vuelta 28, cuando un toque entre los vehículos de Vergne y de Kovalainen provocó que se esparciesen muchos trozos de fibra de carbono en la pista. Con la salida del coche de seguridad los coches se iban a volver a agrupar volviéndose a iniciar una nueva carrera de 29 vueltas.

Con la salida del SC nos encontramos con la segunda de las apariciones de la diosa fortuna. Aprovechando la situación, muchos equipos llamaron a sus pilotos a boxes y entre estos estaban Lewis Hamilton y Fernando Alonso. El inglés tuvo un problema durante su parada, consiguiendo así el piloto asturiano, la 3ª plaza y grandes posibilidades de atacar en la relanzada. Tenía por delante al Lotus de Romain Grosjean y al Red Bull de Sebastian Vettel.

En aquel momento no me creía lo que veía, había partido desde la undécima posición y estaba 3º, estaba soñando, pero no sabía que solo era el principio de lo que estaba por llegar.

Tras la marcha del Safety, Fernando se pegó al alerón trasero del Lotus y consiguió pasarlo tras un espectacular adelantamiento en la primera curva, que me hizo saltar aún más del sofá. No me lo podía creer, estaba a un solo paso de ganar un gran premio que parecía totalmente perdido hace apenas una hora, pero ese paso que quedaba se llamaba Sebastian Vettel y llevaba entre las manos un coche muy difícil de igualar en ritmo y mucho más de sobrepasarlo.

F1.com

Como mencioné anteriormente, la fortuna se presentó de tres formas distintas y aquí es cuando hace acto de presencia por tercera y última vez en esta carrera. Y es que, en la recta de atrás, en la misma vuelta tras la reanudación el alternador del coche nº1 decía basta y se detenía en medio de la pista, colocando a Fernando Alonso ¡líder del Gran Premio!

Menudo momento, la euforia se desató en las gradas de un Valencia Street Circuit que asistían, sin saberlo, a una de las mejores, (si no la mejor) carrera del ovetense.

Todo esto ocurría en la vuelta 33, por lo que los siguientes giros hasta llegar al 57 se hicieron muy lentos. Solo pensaba que ese coche no tuviera ningún incidente y pudiera cruzar la bandera a cuadros en primera posición.

Hasta que, por fin, el reto estaba conseguido, el asturiano cruzó la meta como ganador del GP de Europa del 2012. Las gradas gritaban más incluso que antes, y yo no cabía en mi ante la hazaña que acaba de presenciar ante el televisor, no creía lo que veía, pero no era un sueño eran las 16h del 24 de junio de 2012 y sí, Alonso pudo con todos.

La vuelta de honor fue de las emocionantes que recuerdo junto con las de los dos títulos mundiales. Por la radio hablando con su ingeniero, Andrea Stella, no pudo contener su emoción como se vio también posteriormente en el pódium durante los himnos.

Agarró una bandera de España que le entregó uno de los comisarios y con ella recorrió el circuito hasta una de las tribunas donde se bajó del monoplaza y junto a los aficionados celebró lo logrado. Había una comunión perfecta entre el piloto y la grada.

No sé que pensamientos podrían estar cruzando la cabeza del piloto de Ferrari, pero su cara reflejaba que seguro jamás olvidará tanta felicidad y cariño recibido en aquella tarde de domingo, y como hizo disfrutar a cada hogar o lugar en España en particular y al mundo en general.

F1.com

Espero que hayan disfrutado mucho con el viaje que les he propuesto en mi máquina del tiempo, y que les haga recordar que, aunque estos años no están siendo buenos en resultados, ese piloto sigue ahí y en cualquier momento tendrá la herramienta adecuada para destapar ese tarro de las esencias y volver a hacernos saltar en el sofá como en aquella tarde del 24 de junio de 2012.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

WEC

Gidley prueba el Norma LMP3 de FMO Racing

Published

on

Memo Gidley ha vuelto a pilotar un prototipo por primera vez desde su devastador accidente hace cuatro años. Ha estado esta semana en Sonoma Raceway con el Norma M30 LMP3 de FMO Racing.

El californiano de 47 años, quien sufrió lesiones graves en las 24 Horas de Daytona de 2014 en un Corvette DP, completó una prueba que calificó como “exitosa” con un LMP3, antes de una posible reincorporación a la competición de prototipos a finales de este año. El Norma es uno de los coches LMP3 disponibles para competir en la IMSA Prototype Challenge organizado por Mazda, que inició su temporada en Daytona en enero.

memogidley.com

Gidley hizo su regreso profesional en la Pirelli World Challenge Sprint en Sonoma, en el Porsche 911 GT3 R de TKO Motorports, y una semana después, estuvo en la IMSA Continental Tire SportsCar Challenge con un Maserati GT4. Desde entonces, solo ha estado una vez en Daytona, el circuito donde tuvo su fatal accidente, solo para competir en las 24 Horas de clásicos con el Ford GT de HSR.

Continue Reading

WRC

Hyundai domina en tierras suecas

Published

on

El Rally de Suecia acaba hoy con un gran dominio de Hyundai sobre sus competidores. Parece ser que las nevadas han sido un factor clave para la victoria de Neuville.

El belga, junto con su copiloto Nicolas Gilsoul, ha estado marcando muy buenos tiempos durante todo el fin de semana, ganando cinco de los ocho tramos y teniendo un enfoque inteligente durante todo el rally, alcanzando la delantera después de la etapa Svullrya del viernes (SS3), Neuville ha estado en primera posición de la general durante todo el fin de semana.

wrc.com

En el ultimo momento, fue Craig Breen de Citroën quien terminó en el segundo puesto por delante de Andreas Mikkelsen y su copiloto Anders Jæger. El tercer puesto para Mikkelsen aseguró las dos posiciones para Hyundai en el podio de Suecia, así como el primer resultado entre los tres primeros del noruego como piloto de Hyundai Motorsport en su quinto fin de semana en el WRC con el equipo coreano.

Una de las batallas más tensas en la ultima etapa fue la que tuvimos entre Paddon y el piloto de Toyota Gazoo Racing, Esapekka Lappi, con solo 2.9 segundos dividiendo a las dos coches que se dirigían a la etapa final. Desafortunadamente, un pequeño fallo en el motor impidió que Paddon conservara su lugar, ya que la pérdida de tiempo resultante lo llevó al quinto lugar general.

Neuville, ganador del rally decía. ¡Un resultado increíble! Tuvimos un comienzo decepcionante de la temporada en Montecarlo, pero no dejamos que eso nos deprimiera. Nos mantuvimos concentrados y apretamos para conseguir un buen resultado aquí en Suecia. Sabíamos que la competencia no nos lo iba a poner fácil, pero vinimos aquí con el objetivo de recuperarnos, y lo hicimos perfectamente. No esperábamos tomar la delantera tan temprano en el fin de semana, por lo que hemos tenido que ser astutos para defender la ventaja, y luego aumentarla cuando pudiéramos.

Sentí que merecíamos la victoria el año pasado, pero quizás aún más este fin de semana. Nunca iba a presionar en el Power Stage porque la victoria significaba demasiado para arriesgar, así que ganar dos puntos extra es genial. Ahora lideramos el campeonato, por lo que nuestra estrategia de 2018 vuelve a la normalidad. Gracias a todos en el equipo. Tenemos muchas personas trabajando incansablemente todos los días para darnos un coche competitivo, uno con el que podamos luchar por victorias como esta. Esta victoria es para todos ellos; ha sido un fin de semana fantástico para nosotros”.

Mikkelsen, quien ha quedado tercereo cerrando el podio declaraba. “Es una sensación fantástica estar en el podio por primera vez con Hyundai Motorsport. Hemos tenido un fin de semana bastante sólido y disfrutamos durante todas las etapas. Quería dar un empujón en el Power Stage, pero siempre es complicado, ya que no quería arriesgar nuestro podio. Al final, tomamos los puntos y el tercer lugar en la general, lo cual es muy bueno. Más que eso, ha sido un excelente fin de semana para el equipo en general, y nuestras felicitaciones a Thierry y Nicolas por un tremendo resultado. Es maravilloso poder compartir este éxito y ver al equipo en la cima del campeonato, incluso en esta etapa temprana de la temporada”.

Paddon, quien ha quedado finalmente quinto decía. Un final con sabor agridulce para lo que fue un fin de semana en general positivo para nosotros. Fue solo un pequeño error en el Power Stage, que detuvo el coche y nos hizo perder demasiado tiempo para defender nuestro cuarto lugar. Es lo que es. No estamos en la búsqueda del campeonato esta temporada, así que si es cuarto o quinto realmente no importa mucho. Tenemos muchos aspectos positivos y estoy deseoso de continuar esta tendencia en el próximo rally. Estoy feliz de haber sido parte de este rally competitivo para el equipo”.

wrc.com

El director del equipo Hyundai Motorsport, Michel Nandan comentaba: “Este ha sido un rally fantástico para nuestro equipo y es una gran sensación anotar nuestra primera victoria de la temporada 2018. Después de la decepción de Montecarlo, realmente necesitábamos ganar y conseguir una buena cantidad de puntos para el mundial de constructores.”

“Thierry y Nicolas han estado en forma durante todo el fin de semana, y merecen este resultado. Como equipo, hemos tenido un gran desempeño, lo que se refleja en los resultados. Felicitaciones a Andreas y Anders en su podio de debut con nuestro equipo, ¡el primero de muchos que esperamos! Hayden también tuvo un fin de semana fuerte para terminar en un quinto lugar, a pesar de su último problema en el Power Stage. He dicho muchas veces que la competencia en el WRC es la más dura y la más estrecha desde hace años, por lo que no podemos dar por hecho este resultado. Por ahora, sin embargo, celebraremos esta victoria, doble podio y un resultado positivo en todo el equipo”.

Continue Reading

F3

GT Sport y Michelin renuevan contrato por tres años más

Published

on

Durante los test de invierno en Barcelona, ​​GT Sport y Michelin han extendido su cooperación por tres años más (2018-2020). El acuerdo fue firmado por Jesús Pareja, CEO de GT Sport, y Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport, en presencia también de Greig Coull, director del programa Customer Racing para el fabricante francés.

La asociación se acerca aún más, ya que ahora el contrato incluirá novedades en los aspectos de las comunicaciones, la activación de marketing y el entretenimiento de los espectadores. En las próximas semanas también se presentará un nuevo concepto innovador en el paddock. Este nuevo concepto fomentará la creación de un mejor vínculo entre todos los pilotos, los organizadores, marcas y sobretodo para los espectadores. Su objetivo es posicionar al paddock del GT Open y de la Euroformula en lo más alto de las series europeas.

Jesús Pareja, CEO de GT Sport, afirmó: “Estamos encantados con los resultados obtenidos en estos tres primeros años de cooperación con Michelin, tanto desde el punto de vista deportivo como técnico, pero, sobre todo, estamos muy contentos con los nuevos tres años de esta cooperación que tenemos por delante. Ahora trabajaremos más estrechamente en las áreas de comunicación, marketing y relaciones públicas. Los proyectos que se están preparando van a transformar nuestro paddock y llevarlo a un nivel mucho más alto en términos de entretenimiento. Estoy convencido de que la temporada 2018 será otro paso adelante para GT Open“.

EuroformulaOpen.net

Con eso, el International GT Open y el Euroformula Open consolidarán su posición de liderazgo en sus respectivos sectores: fórmulas GT3 pro-amateur y monoplazas. Para Michelin, un líder en el área de tecnología de neumáticos, las dos series promovidas por GT Sport representan un banco de pruebas perfecto para desarrollar sus productos y una plataforma valiosa para afirmar su compromiso con las carreras.

Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport, comentó: “La extensión de la cooperación con International GT Open y Euroformula es otro ejemplo de la importancia que los pilotos y aficionados tienen para nuestra empresa. Michelin Motorsport está presente en todos los niveles del automovilismo, y esto permite a los participantes de GT Sport Series beneficiarse de la experiencia y la tecnología que hemos desarrollado en las mejores series de carreras de todo el mundo.

En 2018, a lo largo de la nueva gama de neumáticos Pilot Sport GT M, Michelin presentará el sistema RFID que permite controlar los neumáticos de forma electrónica.

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Gidley prueba el Norma LMP3 de FMO Racing - t.co/zea1Ua6ZFn

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Hyundai domina en tierras suecas - t.co/foupEwUrfg

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

GT Sport y Michelin renuevan contrato por tres años más - t.co/n9LwS7ME0C

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Visser, dueño de Furniture Row, vuelve a los circuitos tras sufrir un ataque al corazón - t.co/kAczd7lcGJ

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Sesión libre del sábado en Daytona 500: Wallace marca la mayor velocidad media - t.co/CXuYIioNWZ

Show Media
Tweet Media

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2018 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies
Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com