Connect with us

Fórmula 1

Análisis técnico: Presentación del MCL32 de McLaren-Honda

Published

on

Continuando con las presentaciones de los monoplazas para la temporada 2017 le ha tocado el turno a McLaren. Tras varios años de sequía y un no muy satisfactorio reencuentro con Honda, el binomio legendario intentará ser lo que fue en su día, esta vez con el nuevo MCL32.

El monoplaza presentado en Woking destaca por el color naranja. Esto es algo que ya se podía intuir puesto que McLaren ha ido dando pequeñas pistas sobre ello estas últimas semanas. Con ello buscan una vuelta a los orígenes mirando hacia el futuro. La marcha de Ron Dennis, el cambio en el nombre del coche y la llegada de Zak Brown suman este cambio radical en el livery del vehículo para dejar atrás los malos resultados y añadir una motivación extra de cara a intentar ganar, al menos, alguna carrera.

En cuanto al apartado técnico empezamos por el morro. El MCL32 mantiene el diseño que ha predominado hasta ahora en los coches que hemos visto. Solo Force India y Mercedes han utilizado una forma diferente para esta zona. Donde sí vemos algo nuevo es en la sujección del ala delantera y justo bajo el morro con unos paneles que parecen «branquias». Por otra parte, en el alerón delantero no vemos grandes cambios y lo más representativo es el ángulo que tiene en forma de flecha común a todos los coches de 2017.

En azul: morro con «branquias». En rojo: sidepods verticales. En verde: fondo plano sin ranuras. Fuente: formula1.com

Un poco más atrás, es fácil apreciar la abertura del s-duct a la altura de la suspensión y también son llamativas las tomas de refrigeración de los frenos, que son dobles. La zona de los pontones y bargeboard parece muy trabajada como hemos visto en otros coches para esta temporada. Sin embargo, a diferencia de otros, los sidepods no llegan a recubrir la zona de arriba del pontón y son completamente verticales aunque aparecen una especie de aletines que cubren la zona superior. No hay generadores de vórtices y las tomas de aire laterales son más pequeñas que en 2016. Otro aspecto a destacar es que la «airbox» es bastante pequeña, comparada con la de Mercedes o Ferrari en McLaren han reducido su tamaño respecto a la temporada pasada.

En rojo: doble toma de aire en frenos. En azul: abertura de s-duct. En verde: airbox de tamaño reducido. Fuente: formula1.com

Algo que también estamos viendo en todos los coches de 2017 es el tema de los retrovisores. Más altos y separados del cockpit, posiblemente por cuestiones de visibilidad debido a la nueva posición del alerón trasero.

Está presente la famosa aleta de tiburón con un diseño más parecido al de Force India que al resto. Lo que no hemos visto es la «T-wing» que han incorporado, de distintas formas, Mercedes y Ferrari, aunque veremos si al final todos (o ninguno) la acaban usando. Tampoco han incluido las ranuras del fondo plano en la parte trasera que llevan el SF70H de Ferrari y sobre todo el W08 de Mercedes.

Ya en la zona trasera destaca, y no poco, la extraña forma de los endplates del alerón. Dan la sensación, de nuevo, como de «branquias» y que a penas tienen zona de unión con el fondo plano. Desde luego parecen unos endplates bastante trabajados.

Detalle del endplate. Fuente: formula1.com

Finalmente podemos decir que McLaren nos ha dejado algunos detalles interesantes en el MCL32 que veremos en qué se traducen en pista. También a la espera de comprobar el rendimiento del motor Honda confirmaremos en los tests y sobre todo en Australia si el MCL32 está a la altura.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

Published

on

Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

Continue Reading

Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

Published

on

Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

Continue Reading

Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

Published

on

El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

Continue Reading

Populares

Copyright © 2017-2024 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.