WRC
El WRC cambiará a motores híbridos para 2022
Muy tarde llega el cambio a motores híbridos según algunos altos cargos del automovilismo
A partir de la temporada 2022, el campeonato mundial de rally tomará la medida de modernizar la categoría, de modo que pasarán a montar motores híbridos. Durante este año se mostrarán los detalles del reglamento.
Ahora mismo la categoría está en el periodo de 2017-2021, por lo que no se pueden hacer cambios importantes hasta que pasen esas temporadas. «Publicaremos el reglamento en 2019, y eso nos dará el tiempo necesario para que los constructores estén listos», asegura Yves Matton, el director del WRC.
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Algunas de las reacciones más destacadas son las de Jean Todt, presidente de la FIA, explicando que está muy a favor, pero no tenían que haber tardado tanto en realizar el cambio a híbridos. «Para mí es frustrante ver que los rally, todavía no se hayan involucrado en el camino de la hibridación o las nuevas tecnologías.»
«Por lo que me dicen, la razón es que los constructores no quieren cambiar el reglamento, pero no tiene ningún sentido: cuando vas a los salones en Frankfurt, París, China, Japón, Ginebra, solo ves nuevas tecnologías».
Richard Millener, team principal de M-Sport comentó que es «un deber» para la disciplina tomar este camino. «Esta es la única forma de que algunos fabricantes puedan permanecer en el WRC y es la única manera en que podemos atraer a nuevos fabricantes«, agregó. Además, Millener dijo que es muy importante enseñarle una parte del reglamento a los constructores para confirmar su aprobación lo antes posible.
«Esto es lo que quieren todos los fabricantes, pero el problema es ponerse de acuerdo. Todos están proponiendo ideas para ver cuál es la mejor solución para su propio producto. La FIA tiene que dejar de lado estos puntos de vista y decirnos qué debemos hacer, y si, por ejemplo, habrá piezas estándar proporcionadas por la FIA y si es así, cuáles serán»
Por lo que se comenta, el debate está entre sistemas híbridos de alto voltaje o de bajo voltaje. Además, es posible, como comenta Millener que la FIA proporcione ciertas piezas que sean estándar para todos los equipos. Y de ahí empezar a trabajar en cada motor.