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ENTREVISTA | Nyck De Vries: «En Fórmula E destaca el que mejor se adapta a los cambios»

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Durante el mes de Octubre tuvieron lugar los tests de pretemporada de la Fórmula E. En ellos estuvo Nyck de Vries. El holandés acaba de ganar el campeonato de Fórmula 2 y llega a la categoría eléctrica con las intenciones de ser el piloto revelación y ayudar el nuevo equipo EQ Mercedes en su primer año de aventura eléctrica.

En Momento GP hemos tenido la oportunidad de hablar con él. Con esta entrevista os ponemos al corriente de todo: la intensidad propia de alguien que viene nuevo a esta categoría,  el potencial que plasma su palmarés, Nyck tiene todas las cualidades para hacer resistencia a cualquier subida de tensión en la categoría. 

Fuente: Jordi Gimeno

Momento GP: Primero de todo enhorabuena por tu título de Fórmula 2 esta temporada. ¿Cómo de diferente ves la Fórmula E comparado con la Fórmula 2 y lo que estas acostumbrado conducir? El coche, la conducción…

Nyck De Vries: Creo que es muy diferente en muchas formas. En primer lugar, obviamente, el hecho de que tenemos un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión normal, esa es la primera diferencia fundamental. En cuanto al coche y el downforce, aquí no tenemos a penas dowforce, no es como en Fórmula 2, Fórmula 3 o coches de LMP.

Por otro lado aquí los neumáticos son como los de calle, no tenemos slicks. Todos los eventos se organizan en ciudades, así que nosotros vamos a los fans en vez de que los fans vengan a vernos a nosotros. Las pistas son muy diferente.

Pienso que las pistas a las que vamos son muy auténticas y especiales, y eso lo hace muy desafiante. También hay muy poco agarre, todo ello lo hace difícil para el piloto. 

Por encima de todo también hay que tener en cuenta que somos 7 u 8 fabricantes en la categoría, con pilotos de muy alto nivel que vienen de Fórmula 1, WEC, F2, de todos lados. Todo eso lo hace emocionante y desafiante para nosotros.

MGP: ¿Crees que tu estilo de pilotaje, con el que siempre has sido realmente rápido en karting, se adaptará bien en esta categoría?

NdV: No estoy seguro si se puede decir así, creo que es muy diferente, muy diferente a lo que he conducido antes, es una categoría diferente. Que se adapte bien a un estilo de pilotaje creo que la clave es ser un buen piloto, aquel que sobresale de los demás es el que tiene la capacidad de adaptarse.

Jordi Gimeno-Momento GP

MGP: ¿Crees que tu compañero Stoffel puede ayudarte a adaptarte a la categoría?

NdV: Si, por supuesto, Stoffel tiene un año de experiencia, es un piloto muy bueno. Lo demostró en su camino hacia la Fórmula 1, y también en Fórmula 1. Tiene mucha experiencia y es ayuda al equipo y a mi personalmente también. Pero en el fondo adaptarse consiste en salir en una sesión y aunque tengas sensaciones diferentes a otras anteriores, a lo largo del día sepas adaptarte a las circunstancias. Eso es lo importante al fin y al cabo.

MGP: ¿Puedes contarnos cómo fue el tiempo en el que estuviste combinando la preparación para la Fórmula E al mismo tiempo que luchabas por el Campeonato de Fórmula 2?

NdV: Si… Fue muy difícil. Si te soy sincero, hice tan solo dos días y medio de tests antes de llegar a Valencia y bueno, no tuvimos mucho tiempo para hacernos al coche. Pero bueno, en Valencia hemos hecho todo lo que hemos podido para ganar experiencia y aprender.

MGP: ¿Cuáles son tus objetivos personales para esta temporada? 

NdV: Es mi primer día oficial en el coche, es difícil juzgar aún. No sabemos dónde vamos a estar ni qué podemos hacer a lo largo de la temporada, así que tenemos que esperar para asentar unos objetivos. Obviamente como equipo y como miembro de él quiero ayudar al máximo al equipo, desarrollar el coche lo máximo posible y ganar velocidad con el tiempo.

Fuente: Jordi Gimeno

MGP: ¿Recomendarías Fórmula E a tus rivales de Fórmula 2?

NdV: ¡Por supuesto! Creo que cada campeonato es un paso adelante, y este es uno de los más grandes que hay en este momento. Como he dicho anteriormente, no hay un campeonato con tantos pilotos de nivel involucrados. Si quitas la Fórmula 1, no hay otro campeonato con tanto nivel.

MGP: Anteriormente has dicho que has trabajado en el simulador de Fórmula 1 de Mercedes. ¿Cómo va a ser a partir de ahora y en el futuro?

NdV: La relación continuará, durante la temporada seguiré haciendo kilómetros de simulador para ellos.

MGP: ¿Qué sucederá con la cita que coincide la Fórmula E con el WEC?

NdV: Sí, creo que hay una cita donde coinciden ambas. En esa situación obviamente daré prioridad a la Fórmula E. 

MGP: ¡Genial tenerte toda la temporada de Fórmula E! Muchas gracias por tu tiempo y mucha suerte en Ad-Diriyah

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Fórmula E

De Vries y Bird se se suben a lo más alto en el regreso de la Fórmula E

El evento ha demostrado una tremenda igualdad entre todos los equipos, con 5 equipos diferentes en las 6 plazas de podio de las dos carreras.

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La temporada 7 de Fórmula E ha dado comienzo en Ad-Diriyah, con una doble cita que han supuesto las dos primeras carreras nocturnas desde que existe el campeonato eléctrico. A las carreras no les ha faltado emoción e incluso momentos dramáticos.

De Vries, primer dominador de la temporada

La primera carrera se disputaba el viernes, y hasta el momento solo había habido un dominador de todas las sesiones: Nyck De Vries con el Mercedes EQ. El holandés salía desde la pole, seguido por el Porsche de Wehrlein y el Audi de Rene Rast. Llamaba la atención las posiciones tan retrasadas que ocupaban los Techeetah, ganadores del campeonato en las últimas tres temporadas.

En la salida las posiciones se mantenían sin cambios en la cabeza, pero Mitch Evans que salía sexto, conseguí sobrepasar a Alex Lynn para colocarse quinto. Wehrlein los primeros minutos tenía que forzar el ritmo para perseguir a De Vries, consumiendo más batería de la que debía, lo que luego le traería problemas.

Rene Rast, en tercera posición, adelantaba a Wehrlein en el minuto 13 de carrera, mientras el alemán activaba el Attack Mode para tratar de recuperarla. De Vries, con una cómoda ventaja, también pasaba por el Attack Mode esa vuelta.

Pasados diez minutos de carrera empezaban las batallas entre Sam Bird y Alex Lynn en la séptima posición. Los dos británicos han prolongado la batalla toda la carrera, adelantándose el uno al otro cuando activaban el Attack Mode. En el ecuador de la carrera, Bird trataba de lanzarle el coche a Lynn, mientras este le ha cerrado la puerta deliberadamente y han tenido contacto. Los dos pilotos han quedado parados en medio de la pista sin posibilidad de avanzar, provocando la salida del Safety Car.

Una batalla muy bonita se ha visto entre Mortara, Mitch Evans y Wehrlein. Mortara con el Attack Mode ha adelantado a estos dos, llegando a ponerse los tres pilotos en paralelo en la recta. Por su parte Mitch Evans también superaba a Wehrlein, quien mostraba serios problemas de ritmo para ahorrar batería.

Tras el Safety Car, De Vries ha vuelto al ritmo que tenía anteriormente y ponía una cómoda distancia. Con 11 minutos para el final, Max Günther se chocaba contra la barrera, provocando el segundo Safety Car. Justo antes de ello, Mortara se había colocado segundo, adelantando a Rene Rast. 

Con la pista ya limpia y 5 minutos para el final, Mortara ha activado el Attack Mode tan pronto como ha podido. Ha perdido la posición con Rast, pero la presión ha sido continua, hasta que al final lo ha conseguido. Le quedaban 3 minutos para tratar de llegar al líder de la carrera y poder adelantarlo. Finalmente se llevaba la victoria De Vries, con Mortara en segunda posición y Mitch Evans tercero.

 

El primer susto con Mortara en los FP3

El sábado se celebraba la segunda prueba del a cita, y en los entrenamientos libres 3 se ha producido un incidente que desencadenaría el devenir de la prueba. Cuando Edoardo Mortara realizaba una práctica de salida al final de la sesión, un problema de software ha provocado que el coche no frenara. El choque del piloto suizo ha sido a alta velocidad y de frente contra las barreras. Por suerte, el piloto de Venturi no ha sufrido daños, aunque ha tenido que ser rescatado. La FIA ha prohibido salir a clasificar a los pilotos con el motor Mercedes del Venturi, lo cuál implicaba que los Mercedes EQ, y Nyck De Vries entre ellos, saldrían al fondo de la parrilla. Mortara, además, no podría disputar la carrera por precauciones médicas.

Sam Bird gana con bandera roja

La parrilla de la salida de la carrera del sábado dejaba un panorama completamente diferente. Los Mercedes EQ y los Venturi ocupaban las últimas posiciones, mientras en la pole estaba Robin Frijns, seguido de Sergio Sette Camara y Sam Bird. El otro Dragon, Müller, se intercalaba entre los NIO de Blonqvist y Turvey para completar el top 6.

En la salida, Sam Bird adelantaba a Sette Camara, colocándose en segunda posición. La carrera ha sido una continua batalla entre Robin Frinjs y Sam Bird por el liderato. Cuando Sam Bird activaba el Attack Mode, adelantaba al piloto de Virgin; cuando lo hacía Frinjs, recuperaba el liderato. 

Gran parte del protagonismo se lo han llevado los compañeros de DS Techeetah. Da Costa y Vergne han remontado desde la mitad de tablas hasta las posiciones de cabeza, teniendo una batalla entre ellos por la tercera posición hacia el final de la prueba. Los compañeros se han tocado, estando muy cerca de cerrarse contra el muro y acabar fuera de carrera. Por suerte para ellos, han podido librar el accidente.

El susto de la carrera lo ha protagonizado Alexander Lynn. Cuando quedaban 10 minutos de carrera, ha habido un doble accidente entre Günther y Blonqvist, y entre Evans y Lynn, ambos en la misma curva y en la misma vuelta. Mientras la retransmisión se ha fijado en el primer toque, no se ha visto el segundo de ellos. No se sabe aún cómo, Alex Lynn ha quedado del revés chocando contra las protecciones a alta velocidad. 

Jaguar Racing

En un primer instante se ha decretado Full Course Yellow, pero minutos después se han dirigido los coches al Pit Lane y se ha sacado la bandera roja, dando la victoria a Sam Bird, que se encontraba en ese momento en primera posición, por delante de Robin Frinjs. Aunque Vergne ha quedado tercero y se ha subido al podio, ha sido sancionado con 24 segundos por no utilizar su segundo Attack Mode, relegándole a la posición 12ª. Su compañero Antonio Felix Da Costa se ha llevado el podio finalmente.

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Fórmula E

DS Automobiles sella su compromiso con la nueva era de la Fórmula E

El fabricante francés DS Automobiles se compromete seguir en la Fórmula E en la era del Gen3

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El fabricante DS Automobiles ha confirmado su compromiso con la era Gen3 del campeonato de Fórmula E para la novena temporada. Tras este acuerdo, DS Automobiles se ha convertido en el segundo fabricante que confirma su asistencia en la nueva era de la FE.

El fabricante DS ha participado en la Fórmula E desde la segunda temporada del campeonato. Durante los primeros años se asociaron con Virgin Racing, pero más tarde en 2018 unieron fuerzas con el equipo chino Techeetah.

El fabricante DS ha participado en la Fórmula E desde la segunda temporada del campeonato. Durante los primeros años se asociaron con Virgin Racing, pero más tarde en 2018 unieron fuerzas con el equipo chino Techeetah.

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Esta noticia supone un voto de confianza en la categoría,que se suma al de Mclaren Racing y al de la colaboración entre Alpine y Lotus, que están barajando la posibilidad de unirse al campeonato.

Cabe recordar que Audi y BMW abandonaran la Fórmula E al final de esta temporada, por lo que esto generó que varios equipos, incluidos Nissan y Porsche, publicaran su intención de seguir en el campeonato.

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«DS Automobiles fue uno de los primeros fabricantes en unirse a la categoría cuando los equipos comenzaron a desarrollar los sistemas de propulsión de sus coches, y es increíble ver la amplia flota de vehículos que han fabricado desde entonces. Estoy encantado de que los únicos bicampeones consecutivos de la Fórmula E quieran continuar participando en la categoría». Explicó Jamie Reigle director ejecutivo de la Fórmula E.

«La electrificación es el núcleo de la estrategia global de DS Automobiles. Hemos sido el primer fabricante premium en entrar en la Fórmula E y nuestra marca se ha beneficiado del trabajo y los éxitos de DS Performance, tanto en términos de desarrollo como de conocimiento de la marca». Expresó Beatrice Foucher directora general de DS Automobiles.

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Fórmula E

Mclaren reserva una plaza para competir en la Fórmula E

La llegada del nuevo Gen3 ha sido el detonante para dar por finalizadas las negociaciones entre McLaren y la categoría eléctrica

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El equipo Mclaren se ha reservado una plaza para competir en la Fórmula E para la temporada 2022/2023 con su propio equipo. Los de Woking quieren sondear esta categoría como una de sus opciones de futuro.

El desembarco de Mclaren a la Fórmula E, es una bocanada de aire fresco para la categoría, que en estos últimos meses ha recibido malas noticias. Cabe recordar que tras la séptima temporada, tanto BMW como Audi abandonarán la Fórmula E.

Zak Brown, director ejecutivo de competición de McLaren, comentaba el mes pasado que no cerraban la puerta a competir en un futuro en esta categoría. En menos de un mes se ha llegado a un acuerdo por ambas partes para reservar un hueco en el campeonato para el 2022/2023.

«Mclaren Racing se asegura la opción de unirse a la parrilla de la Fórmula E desde que entre el Gen3, lo cual es una prueba más de impacto continuo de nuestro deporte. Algunos de los nombres más famosos del automovilismo ya están compitiendo en la Fórmula E, y estamos encantados de que Mclaren haya decidido estudiar una posible entrada a la categoría», expresó Alejandro Agag, cofundador y presidente de la Fórmula E.

fiafórmulae.com

«Hemos estado viendo de cerca la Fórmula E desde hace ya un tiempo y siguiendo el progreso de la categoría y la dirección futura. La oportunidad de hacernos con una opción para entrar y de acabar el contrato de proveedor de Mclaren Applied con la FIA al final de la Gen2, nos da el tiempo necesario para decidir si la Fórmula E es adecuada para nosotros como plataforma futura de competición», añadió Zak Brown.

Hasta el momento, tan solo existe un equipo actual de la parrilla de la Fórmula 1 que también compita en la Fórmula E, el equipo Mercedes. La firma de la estrella plateada llego a la categoría eléctrica en 2019 y han finalizado terceros en su primera temporada. Ahora Mclaren quiere hacer lo mismo, y competir en las dos categorías, lo que significa que podemos ver a ambas marcas enfrentándose en más de una competición.

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