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Fórmula E

ENTREVISTA | Nyck De Vries: «En Fórmula E destaca el que mejor se adapta a los cambios»

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Durante el mes de Octubre tuvieron lugar los tests de pretemporada de la Fórmula E. En ellos estuvo Nyck de Vries. El holandés acaba de ganar el campeonato de Fórmula 2 y llega a la categoría eléctrica con las intenciones de ser el piloto revelación y ayudar el nuevo equipo EQ Mercedes en su primer año de aventura eléctrica.

En Momento GP hemos tenido la oportunidad de hablar con él. Con esta entrevista os ponemos al corriente de todo: la intensidad propia de alguien que viene nuevo a esta categoría,  el potencial que plasma su palmarés, Nyck tiene todas las cualidades para hacer resistencia a cualquier subida de tensión en la categoría. 

Fuente: Jordi Gimeno

Momento GP: Primero de todo enhorabuena por tu título de Fórmula 2 esta temporada. ¿Cómo de diferente ves la Fórmula E comparado con la Fórmula 2 y lo que estas acostumbrado conducir? El coche, la conducción…

Nyck De Vries: Creo que es muy diferente en muchas formas. En primer lugar, obviamente, el hecho de que tenemos un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión normal, esa es la primera diferencia fundamental. En cuanto al coche y el downforce, aquí no tenemos a penas dowforce, no es como en Fórmula 2, Fórmula 3 o coches de LMP.

Por otro lado aquí los neumáticos son como los de calle, no tenemos slicks. Todos los eventos se organizan en ciudades, así que nosotros vamos a los fans en vez de que los fans vengan a vernos a nosotros. Las pistas son muy diferente.

Pienso que las pistas a las que vamos son muy auténticas y especiales, y eso lo hace muy desafiante. También hay muy poco agarre, todo ello lo hace difícil para el piloto. 

Por encima de todo también hay que tener en cuenta que somos 7 u 8 fabricantes en la categoría, con pilotos de muy alto nivel que vienen de Fórmula 1, WEC, F2, de todos lados. Todo eso lo hace emocionante y desafiante para nosotros.

MGP: ¿Crees que tu estilo de pilotaje, con el que siempre has sido realmente rápido en karting, se adaptará bien en esta categoría?

NdV: No estoy seguro si se puede decir así, creo que es muy diferente, muy diferente a lo que he conducido antes, es una categoría diferente. Que se adapte bien a un estilo de pilotaje creo que la clave es ser un buen piloto, aquel que sobresale de los demás es el que tiene la capacidad de adaptarse.

Jordi Gimeno-Momento GP

MGP: ¿Crees que tu compañero Stoffel puede ayudarte a adaptarte a la categoría?

NdV: Si, por supuesto, Stoffel tiene un año de experiencia, es un piloto muy bueno. Lo demostró en su camino hacia la Fórmula 1, y también en Fórmula 1. Tiene mucha experiencia y es ayuda al equipo y a mi personalmente también. Pero en el fondo adaptarse consiste en salir en una sesión y aunque tengas sensaciones diferentes a otras anteriores, a lo largo del día sepas adaptarte a las circunstancias. Eso es lo importante al fin y al cabo.

MGP: ¿Puedes contarnos cómo fue el tiempo en el que estuviste combinando la preparación para la Fórmula E al mismo tiempo que luchabas por el Campeonato de Fórmula 2?

NdV: Si… Fue muy difícil. Si te soy sincero, hice tan solo dos días y medio de tests antes de llegar a Valencia y bueno, no tuvimos mucho tiempo para hacernos al coche. Pero bueno, en Valencia hemos hecho todo lo que hemos podido para ganar experiencia y aprender.

MGP: ¿Cuáles son tus objetivos personales para esta temporada? 

NdV: Es mi primer día oficial en el coche, es difícil juzgar aún. No sabemos dónde vamos a estar ni qué podemos hacer a lo largo de la temporada, así que tenemos que esperar para asentar unos objetivos. Obviamente como equipo y como miembro de él quiero ayudar al máximo al equipo, desarrollar el coche lo máximo posible y ganar velocidad con el tiempo.

Fuente: Jordi Gimeno

MGP: ¿Recomendarías Fórmula E a tus rivales de Fórmula 2?

NdV: ¡Por supuesto! Creo que cada campeonato es un paso adelante, y este es uno de los más grandes que hay en este momento. Como he dicho anteriormente, no hay un campeonato con tantos pilotos de nivel involucrados. Si quitas la Fórmula 1, no hay otro campeonato con tanto nivel.

MGP: Anteriormente has dicho que has trabajado en el simulador de Fórmula 1 de Mercedes. ¿Cómo va a ser a partir de ahora y en el futuro?

NdV: La relación continuará, durante la temporada seguiré haciendo kilómetros de simulador para ellos.

MGP: ¿Qué sucederá con la cita que coincide la Fórmula E con el WEC?

NdV: Sí, creo que hay una cita donde coinciden ambas. En esa situación obviamente daré prioridad a la Fórmula E. 

MGP: ¡Genial tenerte toda la temporada de Fórmula E! Muchas gracias por tu tiempo y mucha suerte en Ad-Diriyah

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Fórmula E

Nyck De Vries nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Nato ganó la carrera

El piloto neerlandés Nyck De Vries es el nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Una carrera que fue muy accidentada y en la que los contendientes al titulo se fueron desdibujando .

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Stoffel Vandoorne consiguió la última pole de la temporada. Detrás suyo saldría, Oliver Rowland y Mitch Evans. En principio Evans era el mejor posicionado en la parrilla para la consecución del titulo.

Se apagaron los semáforos y comenzaba la última carrera del año. Mitch Evans tenía muchas opciones para el titulo. Pero el piloto de Jaguar se quedó clavado en la parrilla y fue envestido por Mortara. Esto provocó la bandera roja. Lo más importante es que los pilotos salieron por su propio pie.

Una vez que la pista estaba limpia, la carrera se reanudó detrás del safety car, aunque solo fue una vuelta. Nada más reanudarse la carrera, otro candidato al titulo se quedaba fuera. En este caso era Jake Dennis, el piloto de BMW.

Después de retirar el coche de Dennis, se mostró de nuevo la bandera verde. Vandoorne estaba al frente de la carrera, con un Rowland siguiendo su estela.

Después de un inicio muy accidentado, la carrera se mantenía más estable. Nato lideraba la carrera. El ojo estaba puesto en Nyck De Vries que tenía en sus manos el titulo de momento, pero por detrás sus máximos perseguidores en el campeonato.

El piloto neerlandés estaba rodando en sexta posición gestionando la carrera. Además su compañero de equipo le dejó pasar a la quinta posición para protegerle. La carrera entraba en los minutos finales, y el safety car volvía a salir. Di Grassi se fue demasiado largo e hizo que Da Costa impactara contra el muro. 

Los minutos finales de carrera estaban muy calientes, Nyck De Vries quiso adelantar a Lotterer arriesgando su primer titulo de Fórmula E. Una maniobra que fue muy arriesgada para la carrera del neerlandés

https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1426916054496858114?s=20

Finalmente Norman Nato se llevó la victoria, segundo Rowland y tercero Vandoorne. El nuevo campeón del mundo se llama Nyck De Vries. El joven piloto de Mercedes logra ser el primer campeón del mundo de la categoría. Además el equipo Mercedes es campeón de constructores, y en su posible adiós a la categoría.

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Fórmula E

Lucas Di Grassi gana en Berlin y se mete en la lucha por el campeonato

Lucas Di Grassi se llevó la victoria en la primera carrera de Berlin, y esto le acerca aún más a la lucha del campeonato. Segundo acabó Mortara y Evans fue tercero cerrando el podio.

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Jean-Éric Vergne se llevó la pole en la sesión de clasificación para la primera carrera del fin de semana. Su compañero Da Costa saldría a su lado. El tercer cajón de la parrilla de salida lo ocupó Lucas Di Grassi.

Salida limpia con algunos toques por la parte trasera del grupo. Vergne mantuvo la pole y Da Costa se pegaba a la estela de su compañero de equipo.

Transcurrido los primeros quince minutos de carrera, el grupo e cabeza seguían todos muy juntos y sin lograr escaparse ninguno. Por atrás algunos pilotos decidían activar el modo de ataque. En ese grupo, Wehrlein pinchaba un neumático, y la primera sorpresa de la carrera fue el problema que tuvo Bird en su monoplaza. El piloto de Jaguar se quedó tirado en mitad de pista y provocó el safety car.

Una vez que se retiró el safety car, la lucha por la cabeza de carrera seguía muy disputada. Ademas como los líderes de carrera iban tan pegados, no daba tiempo de activar el modo de ataque.

A 20 minutos del final, Vergne parecía que dejaba pasar a su compañero. Pero vueltas más tarde, los dos Audi adelantaron al piloto francés que parecía tener problemas. Da Costa se quedaba al frente de la carrera, pero con los lobos detrás suya.

Los dos lobos no tardarían en darle caza. Tanto Di Grassi como Rast adelantaron al piloto portugués. El brasileño tomaba la cabeza de la prueba. La carrera llegaba a sus últimos minutos, Di Grassi recuperaba la primera posición tras superar a los dos Venturi. Los Techeetah se fueron desdibujando poco a poco durante la carrera.

Finalmente la victoria se la llevó Lucas Di Grassi, la segunda victoria del brasileño esta temporada. Segundo acabó Mortara y el último cajón del podio fue para Mitch Evans. Nick De Vries sigue al frente de la clasificación general con 95 puntos.

 

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Fórmula E

Alex Lynn gana en casa y logra su primera victoria en la Fórmula E

Victoria de Alex Lynn en su tierra, la primera para el piloto británico. El podio lo completaron, De Vries en sgundo lugar y Evans en tercer lugar. Una carrera que tuvo muchos toques e incidentes, y donde los contendientes al titulo tuvieron problemas.

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Stoffel Vandoorne partía desde la pole, seguido de Rowland y Lynn en tercer lugar. Los contendientes al titulo lo hacían desde la parte trasera de la parrilla.

Se apagaron los semáforos y arrancó la segunda carrera de Fórmula E en Londres. La salida se saldó sin ningún incidente, con Vandoorne manteniendo la primera posición. Mientras tanto, por la parte de atrás, Da Costa marchaba decimoctavo por delante de Sam Bird.

Tras pasar los primeros diez minutos de carrera, tendríamos el primer Safety Car de la carrera. Esto lo provoco, una maniobra entre Rast y Buemi, donde el peor perjudicado fue el piloto alemán. Rompió el alerón delantero y parte de la dirección delantera, por lo que tuvo que abandonar la carrera. Esta maniobra se saldó con diez segundo de sanción para Buemi.

Ya con la carrera puesta en marcha de nuevo, la lucha entre Cassidy y Dennis beneficiaría al portugués Da Costa. Ya, que el toque entre ambos hizo que el de BMW perdiera la posición con el piloto portugués. Aunque más tarde, Da Costa adelantaría a Cassidy y marchaba duodécimo.

Más tarde, el safety car tuvo que hacer acto de presencia en la pista, debido a que Da Costa perdió la rueda delantera izquierda tras un toque con Lotterer al intentar cerrarle la puerta al portugués en linea de meta. Esto sería un mazazo para su segunda posición del campeonato, ya que la perdería.

La reanudación de la carrera fue algo agitada, Di Grassi estaba líder pasando al parecer por el Pit Line y adelantar a todo el pelotón. Pero la lucha entre Rowland y Vandoorne terminaría con un toque y dejando clavado al piloto belga en mitad de pista. Esto hizo, que el piloto de Mercedes bajara a la decimoquinta posición.

La carrera estaba en la recta final, y dirección de carrera comunicaba que penalizaron a Di Grassi con un Drive Through. Esto hacía que el piloto brasileño, perdiera el liderato de la carrera. Aunque el drama seguiría, esta vez para Bird que tuvo un incidente con Nato. Ambos pilotos cayeron a las últimas posiciones.

Después de que dirección de carrera le mostrara a Di Grassi la bandera negra, Alex Lynn ganó la carrera, su primera victoria en la Fórmula E. Segundo finalizó De Vries, que además es el nuevo líder del campeonato, y tercero finalizó  Mitch Evans.

 

 

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