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Fórmula 1

Hasegawa da la visión de los problemas de inicio y sus próximas evoluciones

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Es la mayor diferencia de motores de esta parrilla. Desde el primer día que rodaron en este 2017, se ha visto como los de Sakura tienen una clara desventaja con respecto a los tres propulsores de los diferentes equipos, en lo que, si bien se ha hecho notar la presión entre los de Woking y los japoneses, en Mclaren Honda están en las andadas por un progreso que les permita, al menos, luchar por hacerse su sitio en los puntos en la segunda mitad del año.

Desde aquí y para analizar la temporada, Yusuke Hasegawa se reafirmó en cuanto a los mayores problemas que sufrieron este 2017, como fue aquella pretemporada en Barcelona donde vieron que su diseño no hacía relación con el planteamiento hecho en la fábrica.

Por ello el japonés dice que todos en Honda sabían que en cuanto a avances no iba a ser una cantidad mayor de lo previsto pero que en problemas en fiabilidad no tenían constancia cuando se montaron las pruebas, por lo que hasta que el motor no salió a pista por primera vez no fueron conscientes de los problemas que tenían.

«Muchos elementos no se pueden probar en el banco de pruebas», decía Hasegawa, «por lo que es normal comprobar su funcionamiento en el coche; el tanque del aceite es una de las partes más importantes, por lo que lo recreamos, pero no podemos simular el mismo tipo de fuerza G y las condiciones del coche. Tenemos que considerar la situación real del coche, pero a veces no se dan la mismas circunstancias y por eso se dieron algunos problemas con el depósito de aceite», afirma el dirigente japonés.

Fuente: Honda Racing

«El segundo problema se debió a las vibraciones. En el banco de pruebas, el modelo es más rígido y pesado, por lo que no se crea ninguna vibración, pero en el coche, con la caja de cambio y los neumáticos, hay mucha menos inercia. No siempre crea vibraciones, pero es completamente diferente respecto al banco de pruebas y es la razón por la que sufrimos una gran vibración en el coche. Por supuesto que éramos conscientes de que algún nivel de temblor se crearía en el coche, pero fue mucho mayor de lo que esperábamos».

Así mismo y a pesar de los cambios realizados a principios de año, -donde se pensó en cambiar el mismo diseño conforme avanzara la temporada-, trabajan en algo más fuera de la fiabilidad, donde intuyen que ha mejorado acorde al nivel que pensaban, donde así se reafimran por traer cuanto antes las actualizaciones de la tercera especificación de su motor puesta por primera vez en el pasado Gran Premio de Austria y en lo que, una vez hecho, centran ahora en una cuarta versión para usar a final de año, asegurando Hasegawa que la decisión de la marca de seguir con el mismo concepto de turbina y compresor el año próximo hace que puedan seguir trabajando hasta final de temporada.

«No paramos de evolucionar, tenemos que seguir haciéndolo», confesó un Hasegawa que echan más la vista hacia el futuro. «Por supuesto que el rendimiento y los resultados son lo más importante, pero también hay que aprender para el futuro. El año pasado tuvimos que modificar el concepto de motor, pero el próximo año lo mantendremos; es bueno que podamos utilizar el mismo modelo porque el desarrollo y mejora de este año está ligado con el del próximo. Eso significa que no necesitamos detener el desarrollo actual y desde ese punto de vista ya hemos comenzado el diseño del próximo año», finalizó.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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