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Fórmula 2

La F2 usará neumáticos de 18 pulgadas en 2020

La Fórmula 2 introducirá en 2020 los neumáticos de 18 pulgadas. Durante toda una temporada, el escalón que da acceso a la Fórmula 1, funcionará como banco de pruebas para dar, en 2021, el salto a la Fórmula 1.

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Lo ha hecho oficial hoy, a través de su página web la propia Fórmula 2. Según la publicación ofrecida en la web: «Esta elección está inspirada en el deseo de probar y desarrollar los neumáticos que se utilizarán en la Fórmula 1 a partir de 2021″.  Pirelli, de manera conjunta con la Fórmula 2, trabajará en un programa intensivo de desarrollo, con un monoplaza de la categoría. La primera toma de contacto en pista se producía durante el día de ayer, en el Autódromo de Mugello

Para Stefano Domenicalli, presidente de la comisión de monoplazas de la FIA, la Fórmula 2: «marca el paso final en las carreras de los jóvenes hacia la Fórmula 1«. Por esta razón, Domenicalli indicaba que: «con estos planes estamos demostrando que la Fórmula 2 no solo es el lugar para demostrar el mejor talento para la conducción, sino también las últimas tecnologías».

Charles Pic prueba el Lotus con los neumaticos de 18 pulgadas.

 «Los ex pilotos de F2 están siendo muy impresionantes en la temporada 2019 de F1, y cuanto más podamos hacer que la Fórmula 2 esté alineada con las filosofías técnicas y deportivas de la Fórmula 1, los pilotos llegarán más preparados para enfrentar el desafío», indicaba.

Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, indicaba que: «El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ya ha demostrado ser la mejor serie de promoción posible» y añadía que, además: «ahora se utilizará como un alimentador de tecnología».

Para Symonds, el desarrollo de neumáticos: «es una gran oportunidad para nuestro deporte». El Director técnico destacaba la importancia que tendrá en su aplicación futura a la Fórmula 1: «La cantidad de datos que se podrán recopilar en los próximos 16 meses será muy importante para la próxima generación de neumáticos de Fórmula 1«. 

Bruno Michel, CEO de la Fórmula 2, indicaba que: «es una gran oportunidad para nuestro para nuestro campeonato y pilotos». Michel se mostraba contento y decía que: «competir con los neumáticos de 18 pulgadas a partir de 2020 significa que los pilotos que se lleguen de nuestro campeonato a F1 en 2021 podrán adaptarse aún más rápido».

«No es la primera vez que hemos sido un banco de pruebas para la F1» recordaba Michel, y añadía que: «el siguiente paso es un programa de desarrollo intensivo para garantizar que todo esté listo para la próxima temporada» centrados sobre todo en la adaptación de los nuevos neumáticos. 

Por último, Mario Isola, director de Pirelli para la Fórmula 1, indicaba que: «Estamos encantados de introducir ruedas de 18 pulgadas a los fines de semana de los grandes premios la próxima temporada» y calificaba esta acción como: «la siguiente etapa de una colaboración proactiva con la Fórmula 2«. 

Para el director de Pirelli, este movimiento: «nos ayudará enormemente en nuestro avance hacia una nueva generación de neumáticos» pero, además, no solo Pirelli saldrá beneficiado de este movimiento: «también se beneficiarán a los pilotos de Fórmula 2 del próximo año, ya que obtienen una experiencia temprana del futuro tamaño de los neumáticos en la Fórmula 1«. 

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Fórmula 2

Aitken se lleva una disputada carrera al sprint en Monza

Batallas, incidentes, salidas de pista, pasos y repasos, esto es lo que nos ofreció la carrera corta de la Formula 2 en el Circuito de Monza.

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La carrera «al sprint» de Fórmula 2 se disputaba en la mañana de este domingo, en el circuito de Monza. La pista presentaba una condición semi húmeda, con todos los pilotos calzado neumáticos lisos.

En la zona de parrilla la zona impar mostraba una versión más seca, a primera vista, que la zona par. Jack Aitken lideraba el pelotón, donde los 8 primeros pilotos invertían sus posiciones de llegada en la carrera de ayer.

La salida fue tranquila, sin incidentes, a excepción de un pequeño toque de Luca Ghiotto con Sette Camara, a quien tocaba por detrás en la primera chicane, produciendo daños en su alerón delantero.

Incidente entre Aitken y King

Jack Aitken lideraba, con Jordan King adosado a su espalda, seguidos un poca más atrás por Alesi, que cerraba las posiciones de podio. Las batallas se libraba por parejas. Latifi atacaba al vencedor de la carrera del sábado, Matsushita mientras que, desde dirección de carrera, se anunciaba la posibilidad de uso del DRS.

Schumacher se encontraba en plena remontada y, con su adelantamiento a Latifi, completaba su quinto adelantamiento en 3 vueltas.

Ilott se situaba en tercera posición, sacando del podio provisional a Alesi, mientras que por detrás, Latifi perdía una nueva posición a favor de Mazepin y, momentos después hacia lo propio con Zhou. El italiano  giraba un segundo más lento que el resto.

El liderato cambiaba de manos al principio de la vuelta 7, con Jordan King adelantando, por el exterior en la primera curva a Aitken. El de Campos no se dejaba y, llegando a la segunda chicane lo intentaba por el exterior, aunque King no le dejaba espacio en el segundo vértice, y Aitken se veía obligado a pasar por encima de las bananas.

En la misma vuelta, Luca Ghiotto golpeaba, en el primer vértice de la chicane y se llevaba puesto a De Vries y de rebote a Sette Camara, provocando en su coche la pérdida del alerón delantero y en el de Sette Camara un pinchazo que le obligaba a abandonar. Esto obligaba a desplegar un Safety Car Virtual.

Schumacher adelante a Alesi

Al reinicio de la carrera, Jack Aitken aprovechaba para devolver la moneda a Jordan King. El de Campos se hacía con la primera posición en la primera chicane, y defendía en la segunda para consolidar la primera posición.

La batalla entre Schumacher y Matsushita, en la vuelta diez, era espectacular. El japonés dejaba, en la recta de atrás, el espacio justo de un coche, ni un milímetro más, y a la salida de la parabólica Schumacher seguía con su ataque, mostrándose por todos los lados del japonés.

En el liderato, la batalla continuaba. Aitken lideraba cuando King lanzaba su coche en la Variante Della Roggia. El aspirante a líder entraba muy pasado en la chicane, llegando a saltarse el segundo vértice, mientras que Aitken, para evitar la colisión, optaba por saltarse la chicane.

En su batalla con Matsushita, Schumacher, bloqueaba en la primera chicane y se iba largo, teniendo que trazar por la escapatoria y perdiendo 3 posiciones, cayendo al noveno puesto. El alemán comenzaba una nueva remontada.

A falta de 3 De Vries estuvo a punto de producir un accidente, en la llegada a la primera chicane. El joven piloto bloqueaba el tren delantero y se iba por la zona de césped, con el coche totalmente descontrolado, haciendo contravolantes como si estiviese en un tramo del WRC. Por suerte para el, y para los demás, no produjo daños más allá de la degradación de su neumático.

Salida de Callum Ilott

Callum Ilott, que se colocaba segundo en el incidente de la segunda variante entre King y Aitken, se encontraba a la estela del piloto de Campos, esperando su oportunidad.

Las esperanzas de Ilott se desvanecían en el último paso por la primera variante. El de Charouz bloqueaba en la llegada a la primera chicane, en un movimiento similar al de De Vries un par de vueltas antes. Ilott, además, pinchaba su rueda y, en la frenada en la propia escapatoria, acababa haciendo un trompo.

Por delante, Aitken se llevaba la victoria, con King segundo y De Vries cerrando el podio. En los puntos acababan Zhou, Matsushita, que pese a entrar tercero caía por una penalización, Schumacher, Alesi y Deletraz. Sin nada que llevarse a casa acababan Mazepin, Latifi y Sato

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Fórmula 2

Matsushita le dedica la victoria a Hubert en Monza

El piloto japonés gana la primera carrera de F2 después de la tragedia de Spa

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Tras la Muerte del francés Anthoine Hubert el pasado sábado después de sufrir un trágico accidente en el circuito belga de Spa-Francorchamps, se preveía que la primera carrera de F2 de este fin de semana iba a ser realmente emotiva. Así ha sido, ya que el ganador de la prueba, el japonés Nobuharu Matsushita le dedicó su victoria al piloto fallecido, subiendo al primer puesto del podio con una gorra con la bandera francesa en su honor. El vencedor no fue el único en rendir homenaje a Hubert, toda  la comunidad de la F2 quiso mostrarle su cariño haciendo sonar «La Marsellesa» en la ceremonia del podio.

Como no podía ser de otra manera, la tristeza tras lo sucedido en Bélgica todavía seguía presente en todos los pilotos antes del comienzo de la carrera, pero han homenajeado a su compañero de la mejor manera posible, ofreciendo un gran espectáculo. Después de una salida sin contratiempos importantes, Matsushita se ponía líder adelantando a Callum Ilott en la quinta vuelta. Una vez obtenido el liderato, el piloto nipón del equipo Carlin entraba en boxes para cambiar de neumáticos, apostando por una estrategia diferente a la del resto de pilotos que le precedían en ese momento. A pesar de ello, el buen ritmo mostrado en el comienzo de la carrera y la buena gestión de sus neumáticos tras la parada, fueron suficientes para asegurarse la victoria.

Fuente: Carlin Racing

El segundo clasificado fue el italiano Luca Ghiotto, que realizó una actuación impresionante delante de todos sus compatriotas. El piloto de UNI-Virtuosi Racing llevó a cabo una estrategia totalmente opuesta a la de Matsushita, ya que tras liderar gran parte de la prueba, efectuó el cambio de neumáticos al final de la misma. A pesar de salir en quinto lugar después de su parada en boxes, Ghiotto adelantó a Sette Camara, Ilott y De Vries para colocarse segundo con un ritmo muy superior al de sus rivales, con unas gomas más nuevas y eficaces en ese momento de la carrera.

Por su parte, el piloto que ocupó el tercer lugar del podio, Nyck De Vries, fue el que salió más reforzado en esta carrera, ampliando su liderato en la clasificación general. Aunque salió desde la parte de atrás de la parrilla, por haber sido descalificado al quedarse sin gasolina en la clasificación de ayer, el holandés completó una remontada memorable que le llevó hasta el podio. Además, su máximo rival por el campeonato, Nicholas Latifi, acabó decimotercero debido a que su alerón resultó seriamente dañado por un toque con el chino Zhou en la vuelta 13. De esta manera, De Vries se perfila como claro favorito para llevarse el título, a falta de dos pruebas para su finalización.

Peor le fueron las cosas a uno de los pilotos que más expectativas genera, Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo de F1. El alemán tuvo que retirarse en la vuelta 18, a causa de una avería en su monoplaza. De momento, el piloto de Prema sigue undécimo en su primera temporada en la categoría.

 

 

 

 

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Fórmula 2

El mundo del motor recuerda a Anthoine Hubert

Equipos y pilotos recuerdan al piloto francés, fallecido tras un grave accidente en el circuito de Spa-Francorchamps

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Tras el fallecimiento del piloto francés, Anthoine Hubert, en el Gran Premio de Bélgica, equipos, pilotos y personalidades del motor han querido recordarlo con comunicados y mensajes en redes sociales.

Renault, equipo al que pertenecía por el programa de jóvenes pilotos:

Renault Sport Racing is devastated at the loss of one of its brightest young talents, Anthoine Hubert, who passed away today following an accident involving several cars at Circuit Spa-Francorchamps. The 22-year-old Frenchman was racing for BWT-Arden in the FIA F2 Championship. pic.twitter.com/xB42xwBlY8

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I can't believe it. Rest in peace.

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En la IndyCar se ha guardado un minuto de silencio después de la tercera sesión de entrenamientos:

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