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La FIA podría separar a los pilotos oficiales de los privados en la categoría WRC2

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La FIA tiene sobre la mesa la posibilidad de cambiar el Campeonato Mundial de Rallys en la categoría WRC2. Este cambio consistiría en darle mayor visibilidad a los pilotos privados, ya que esta categoría fue creada precisamente para ello. Por tanto, se dividiría a los pilotos con apoyo oficial de los privados, dando a estos últimos una mayor potencia en sus coches (R5+). Esta medida ya se planteo en su día, pero hubo polémica debido al riesgo que supone darle más potencia a un piloto menos experimentado.

En concreto, sumado a lo anterior decisión de la FIA, se añadiría la posibilidad de crear un campeonato de constructores dentro de la categoría WRC2 y mantener allí a los pilotos con apoyo oficial para que luchen por el título de constructores. Por tanto, el campeonato de pilotos se quedaría libre para que únicamente los pilotos privados luchen por el título.

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NilSolans

Los motivos que explicarían esta decisión son claros, siendo el más evidente el que todos los campeones de la categoría han sido pilotos con apoyo oficial: en 2013 Robert Kubica (Citröen), en 2014 y 2015 Nasser Al-Attiyah (M-Sport), en 2016 Esapekka Lappi (Skoda) y por último en 2017 Pontus Tidemand (Skoda). Como arrojan los datos anteriormente expuestos, los pilotos con apoyo oficial de Hyundai, Skoda, M-Sport, etc son los que consiguen los primeros puestos en la clasificación.

Otro dato llamativo que explica la decisión de la FIA podemos encontrarlo mirando la clasificación de pilotos. El primer piloto privado es Lukasz Pieniazek, con 48 puntos en 6 pruebas, algo bastante llamativo porque ya está descartado de la lucha por el campeonato. Está por ver la eficacia de esta medida que plantea introducir la FIA en 2020. Además, otras cuestiones como la seguridad de los pilotos privados también están sobre la mesa, puesto que 400bhp de potencia extra puede aumentar los errores en los tramos, con consecuencias que pueden ser fatales.

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Benito Guerra logra la victoria en la categoría de WRC2

El piloto mexicano consiguió su primer triunfo en el WRC 2 frente a su público.

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Tras tres días de gran conducción, Benito Guerra consiguió la victoria el Rally Guanajuato de México en la categoría de WRC 2. El piloto nacido en Ciudad de México alcanzo su primer triunfo en la categoría. A bordo de un Škoda Fabia R5 de la Escudería Telmex-Telcel, Guerra se impuso por más de tres minutos de diferencia al joven piloto boliviano Marco Bulacia, quien consiguió quedar primero en dos tramos el día domingo. La tercera posición la ocupó el piloto chileno Alberto Heller, que reinició ayer luego de abandonar el sábado con la dirección rota de su Ford Fiesta.

wrc.com

“Es el mejor resultado de mi vida y mi primera victoria en el WRC 2. Llevo dos años luchando por esto, estoy muy feliz que mi primera vez sea en México”, comentó Guerra.

Por su parte, en la categoría WRC 2 Pro, Lukasz Pieniazek consiguió llegar al final del rally y se llevó los puntos del campeonato. Luego de accidentarse con su Ford Fiesta R5 el día viernes, el polaco volvió a empezar el segundo día de competencia y se aseguró los 25 puntos del campeonato.  “Me alegro de haber llegado al final. El año que viene tendré más confianza, estas especiales son muy exigentes”, comentó Pieniazek.

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Kajetan Kajetanowicz y Pierre Louis Loubet se incorporan al WRC2

EL piloto polaco y el francés inician su participación en Tour de Córcega a finales de marzo.

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Pues todo parece indicar que el World Rally Championship 2 WRC2 se pondrá todavía más interesante esta temporada tras el anuncio de la incorporación  del polaco Kajetan kajetanowicz y el francés Pierre Louis Loubet a la categoría que complementa al WRC en todas varias fechas del calendario desde el 2010.

El polaco Kajetanowics con 39 años, carga consigo un gran palmarés, ya que ha sido tetracampeón del Rally de Polonia (2010-2013) y Tricampeón del Campeonato De Rally de Europa (2015-2017), la temporada pasada había mostrado interés en la categoría al participar en cuatro competiciones del WRC2 con el Ford Fiesta R5 sin lograr mantener un ritmo competitivo y este año se incorpora de lleno a la categoría con grandes expectativas.

Kajetan Kajetanowicz /WRC.com

Acompañando en la aventura al piloto polaco estará su copiloto Maciej Szczepaniak, ahora a bordo de un Polo GTi R5 del equipo austriaco BRR, en lugar de su habitual Ford Fiesta R5, con el objetivo de ser más competitivo.

El programa de competición del dúo polaco arrancará en Tour de Córcega del 28 al 31 de marzo próximos y sus expectativas de pelear por el campeonato son altas.

El piloto Francés Pierre Louis Loubet, de 22 años, es la otra incorporación a la categoría, hijo de Yves Loubet, campeón del Campeonato de Rally de Europa de 1989, regresa a la categoría este año, pero ahora al mando de un Skoda Fabia R5, acompañado de su usual copiloto Vincent Landais, esperando tener mejores resultados este año en el que su programa de competición inicia también en el Tour de Córcega a finales de marzo y que contempla también su participación en Portugal, Cerdeña, Finlandia, Alemania, Gran Bretaña y España.

 

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Rally de Suecia | Østerberg mantuvo su ventaja mientras que Veiby lo hizo pero con ayuda

Østerberg mantuvo la ventaja en la clase WRC2 Pro. Mientras que Veiby se quedó con la WRC2

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Buen rendimiento mostró Mads Østberg en los tramos del domingo que le permitió mantener la ventaja conseguida los días previos y que le permite quedarse con la victoria en la WRC2 Pro. El piloto noruego llegó al día domingo con una amplia ventaja. Los últimos 51 kilómetros fueron incómodos para Mads quien se quejó del manejo de su C3.

Para suerte del noruego el segundo ubicado terminó a 3m19.2 segundos, hablamos de Kalle Rovanperä con el Skoda. Rovanperä estuvo muy rápido en los tramos del domingo pero no lo fue suficiente para descontar la desventaja que traía, los contratiempos de los días anteriores con los bancos de nieve le hicieron imposible mejorar el segundo lugar.

@OfficialWRC

Gus Greensmith llevó su Ford Fiesta hasta el tercer lugar, Gus hizo un trompo en el TC18 quedando a 1m29.7 segundos del Skoda de Rovanperä. Otro que tuvo el mismo problema fue Lucasz Pieniazek quien apesar del trompo consiguió un meritorio cuarto puesto merced a la rotura de Eerik Pietarinen, quien golpeó una piedra en el último tramo debiendo abandonar.

Ole Christian Veiby se quedó con la WRC2 a bordo del VW Polo. Jari Huttunen les facilitó el trabajo al estrellarse en el último tramo. Se esperaba una dura batalla entre ambos ya que la diferencia era de 12 segundos a favor de Veiby pero este inconveniente le dejó el camino libre.
Veiby recorrió el último tramo tranquilo para ganar por 2m 03.5 segundos al otro polo de Emil Lindholm.

El compañero de equipo de Veiby, Johan Kristoffersson quedó en tercera posición a 16.1 segundos, dándole a Polo el triplete. Emil Bergkvist a los mandos del Fiesta arribó cuarto perdiendo el tercer lugar en el último tramo. Nikolay Gryazin fue quinto, a 18 segundos del lider y Eyvind Brynildsen sexto.

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