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Fórmula E

Mitch Evans sorprende y se presenta como alternativa para la Pole en los Libres 2 del E-Prix de Marruecos

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Robin Frinjs había sido el más rápido en los primeros entrenamientos libres. Los equipos Envision Virgin motorizado por Audi, y el propio equipo de los cuatro aros, parecían mostrar síntomas de mejoría tras los problemas que tuvieron en la primera cita del nuevo campeonato de Fórmula E. Sin embargo, BMW y DS Virgin tenían más que decir, con una sesión muy discreta donde, seguro, no pudieron dar todo su potencial.

Nissan Nismo on Twitter

Los tiempos de los pilotos enseguida fueron rápidos, pero no llegaban a superar los mejores tiempos de la sesión anterior. Esto se debe a que los equipos y pilotos han estado probando el Attack Mode, para medir cuánto tiempo pierden pasando por la zona de activación y cuánto se gana después conduciendo con 25kW extra de potencia. Recordemos que el Attack Mode concede 225kW mientras que el ritmo de clasificación es a 250kW.

El primer incidente lo protagonizaba Felipe Massa, que cuando le mandaban por radio que pusiera el “Escenario 9” en el mapa motor, el coche se le paraba. Hacía saltar banderas amarillas. Sin embargo, poco después conseguía volver a dar potencia al motor y continuar la sesión.

Frinjs volvía a colocarse en primera posición cuando faltaban poco menos de 10 minutos para acabar la sesión. Sin embargo, su compañero, Sam Bird cuando estaba en vuelta a máxima potencia, también se quedaba sin potencia en medio de su vuelta, pudiendo llegar hasta el box muy despacio.

Los últimos minutos de sesión los usarían todos los pilotos para hacer un único simulacro de vuelta rápida de clasificación a máxima potencia. 

Lotterer sería el primero en superar el tiempo de Frinjs. Rowland, que venía en récord de vuelta en los dos primeros sectores, era molestado masivamente por Felipe Massa, y solo podría ser tercero. Buemi se colocaba segundo muy cerca del tiempo de Lotterer.

Mitch Evans se ponía justo antes de la bandera de cuadros en primera posición y Antonio Felix Da Costa cruzaba la meta en cuarta posición. Así han quedado  finalmente los tiempos.

Tras esta sesión, hemos visto que Nissan vuelve a estar en el ritmo, al menos en clasificación. Evans ha sorprendido con el Jaguar y tampoco hay que descartarlo. Sin embargo, los DS Virgin y los BMW siguen estando en la pomada para luchar por una Pole Position que concede 3 puntos al más rápido. Todo ello lo podréis seguir por el twitter de MomentoGP

Fórmula E

Helmut Marko critica la FE: “Son demasiados lentos, es una gran herramienta de marketing”

A Red Bull no le interesa entrar en el campeonato de Fórmula E, por lo menos en corto plazo. Así lo hizo saber su asesor Helmut Marko. Según Marko, la idea de trabajar con “coches lentos” sólo para atraer cámaras no esta en la política del equipo.

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A Red Bull no le interesa entrar en el campeonato de Fórmula E, por lo menos en corto plazo. Así lo hizo saber su asesor Helmut Marko. Según Marko, la idea de trabajar con “coches lentos” sólo para atraer cámaras no esta en la política del equipo. En una clara descalificación hacia la categoría eléctrica, el asesor del equipo austríaco comparó la FE con la Fórmula 3. “Los coches de Fórmula E son como un coche de Fórmula 3 con una batería de 400 kilogramos. No se trata de ser el piloto más rápido, ya que todo implica una gestión de la energía mucho mayor que en la Fórmula 1 o en cualquier otra categoría de carreras”, comenzó diciendo Marko, en declaraciones recogidas por Motorsport.com.

Marko ha dicho que la FE sólo pretende atraer público y solo basta ver los circuitos donde corre: “Son demasiado lentos. Sólo se ven atractivos circuitos urbanos estrechos y retorcidos. La gran ventaja es que la Fórmula E es que es una gran herramienta de marketing, en medio de las ciudades. Pregúntale a tu novia si quiere ir a Spa o a Nueva York. Ese es el concepto básico de la Fórmula E, llegar a la gente”, continuo diciendo Marko.

@FE

Los planes de Red Bull están lejos de la FE, al menos en el corto plazo: “Somos puristas de las carreras y no se ajusta a nuestros planes. La Fórmula E es solo una excusa de marketing de la industria de la automoción para distraernos del escándalo del diésel. La conclusión es que el diésel es, de lejos, el motor más eficiente. Al principio, los costes eran de ocho millones. Ahora son más de 20. Si vienen las potencias realmente grandes como Porsche y Mercedes, volverá a subir”, explicó Helmut.

Sin dudas las palabras de Helmut Marko generarán declaraciones cruzadas, si algo es característico en Marko es el hecho de decir lo que piensa, aveces sobrepasa los límites y entra en campos que no debería.

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Fórmula E

Stoffel Vandoorne sobre su participación en Fórmula E: “Es bueno cambiar un poco el entorno”

Stoffel Vandoorne dejó la F1 luego de dos temporadas donde no pudo destacar en McLaren. El piloto belga coincidió en el equipo inglés con el español Fernando Alonso, al que nunca pudo superar a su compañero en clasificación. McLaren no pudo darle a Stoffel un coche competitivo, lo que hizo que el belga estuviera condenado a pelear en el fondo de la parrilla.

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Stoffel Vandoorne dejó la F1 luego de dos temporadas donde no pudo destacar en McLaren. El piloto belga coincidió en el equipo inglés con el español Fernando Alonso, al que nunca pudo superar a su compañero en clasificación. McLaren no pudo darle a Stoffel un coche competitivo, lo que hizo que el belga estuviera condenado a pelear en el fondo de la parrilla.

Tras la salida de McLaren, Vandoorne recaló en la Fórmula E, con el equipo HWA Racelab. Stoffel ha declarado que el cambio le ha hecho bien: “Es bueno cambiar un poco el entorno. Hay mucha gente aquí que conozco en el paddock. Hay muchos pilotos contra los que he competido e incluso los equipos, hay muchos equipos juniors, mecánicos que conozco, así que hay muchas caras conocidas también “.

@HWA

McLaren optó por cambiar ambos pilotos para 2019. Con el retiro de Alonso, los de Woking fueron por el piloto de Renault, el también español Carlos Sainz y apostar por el joven talento del equipo Lando Norris. Por lo que es un nuevo empezar para McLaren en su afán por volver a los primeros puestos. Vandoorne se siente bien en su nuevo comienzo, tal vez para muchos sea dar un paso atrás en su carrera, pero para el belga el cambio le dio energías nuevas luego de vivir muchas vicisitudes con McLaren.

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Fórmula 1

Felipe Massa afirma que el cambio de F1 a Fórmula E es difícil

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Felipe Massa está aún en fase de aprendizaje en la Formula E. El ex piloto de F1, tras completar dos carreras del campeonato de la FE no ha sido capaz de conseguir un solo punto. Lastrado por una penalización en la clasificación de la primera carrera solo puedo acabar 17º. Sin embargo, se vieron buenos movimientos del que fuera piloto de Williams. Por ello, las expectativas se mantenían altas para el E-Prix de Marrakech. Lamentablemente para él, su ritmo le impidió dar más de su Venturi y finalizó la carrera en una decepcionante 18ª plaza.

El de Sao Paulo tras 16 temporadas en el gran circo, se propuso explorar nuevos horizontes allá por el 2016. Tras probar un Formula E y estar dispuesto a cambiar la gasolina por la electricidad, el inesperado retiro de Nico Rosberg de la F1 cambió las tornas. Massa se mantuvo en Williams una temporada más por petición expresa del equipo, el cual necesitaba un piloto experimentado para afrontar la temporada. A finales de 2017 sin embargo el brasileño dijo adiós definitivamente a la categoría.

fiaformulae.com

Dispuesto a crecer aún más como piloto, Massa se unió al equipo Venturi. Con más de 800km de test de aprendizaje en Ad Diriyah, el brasileño se disponía a lograr cosas importantes. Hasta día de hoy esto no ha sido así. El brasileño asegura que el cambio de la F1 a FE le ha resultado difícil. “Hay muchas cosas que tienes que cambiar, especialmente cuando estas acostumbrado a pilotar un Formula 1“, decía Felipe. “Hice algunos test antes, pero creo que poco a poco ya voy entendiendo como van las cosas” continuaba.

“Hay muchas cosas diferentes. En carrera tienes que tener una mentalidad y en clasificación otra diferente” explicaba el brasileño. “Por lo tanto, tienes muchas cosas en las que concentrarte. Los estrechos circuitos urbanos y su falta de agarre, por ejemplo. Hay muchas cosas que aprender, pero afortunadamente puedo hacer las cosas de la mejor manera posible”, concluyó el piloto.

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Carlos Sainz: “La gente tiende a olvidarse de que los coches del año pasado fueron los más rápidos de la historia”… t.co/7NAhevfR0h

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