SuperFormula Japonesa
Pietro Fittipaldi podría correr la Superformula junto con el WEC y la IndyCar
Fittipaldi, nieto del bicampeón mundial de Fórmula 1 Emerson, se unió al Team LeMans para su primera prueba del coche Dallara SF14 de la serie en las pruebas de pretemporada en Suzuka.
Condujo el automóvil el martes, el segundo día de la prueba, y terminó por delante del equipo Kazuya Oshima.
A principios de este año, Fittipaldi fue confirmado para una serie en la IndyCar de siete carreras con Dale Coyne Racing, y desde entonces también ha sido confirmado para las carreras de Spa y Fuji del WEC por el equipo Dragonspeed LMP1.
«Puedo decir que la Superformula es una posibilidad para 2018″, dijo Fittipaldi. «Creo que, si sucede, sería genial para mi programa este año.
«Estaría compitiendo en tres de las mejores categorías del mundo, con IndyCar, Superformula y WEC. Tendría el privilegio de competir en las tres categorías.
«Y soy un piloto, ya sabes, si puedo correr todos los fines de semana, lo hago. estoy haciendo lo que me gusta, será increíble».
Fittipaldi, que ha probado las categorías IndyCar, LMP1, Fórmula 2 y Fórmula E desde que ganó el título de 3.5 el año pasado, dijo que estaba muy impresionado con el SF14 tipo «cohete».
Hablando sobre la prueba, dijo: «Realmente lo disfruté. El equipo hizo un gran trabajo, fue genial trabajar con ellos.
«Estaba realmente sorprendido e impresionado con la aceleración del coche: el coche es muy ligero, acelera súper rápido en las curvas, es como un cohete, es increíble».
«Fue una gran experiencia, las velocidades en las curvas también son muy altas. Estuve hablando con un par de amigos míos que corrieron Superformula antes de ir a la prueba, como Andre Lotterer y Joao Paulo de Oliveira«, me dijeron, «vas a estar realmente impresionado con el rendimiento del automóvil y lo rápido que es en el paso por curvas, especialmente el sector uno en Suzuka«.
«Ahora estoy muy dolorido después de la prueba, porque el coche es muy rápido en las curvas, hay unas fuerzas G muy altas».
El Team LeMans impulsado por Toyota ya ha confirmado a Oshima para uno de sus asientos, pero es el único equipo de Superformula que aún no tiene el equipo de pilotos cerrado para 2018.
En la reciente prueba de Suzuka, Fittipaldi compartió el coche con el piloto de Williams F1, Oliver Rowland, quien se entiende que también es un candidato para el asiento.
Rowland tiene un «conflicto» entre su programa en Manor LMP1 y el programa Superformula, mientras que las carreras de mayo de la serie japonesa se superponen con la Indy 500, confirmada por Fittipaldi.
La próxima prueba de la Superformula tendrá lugar en Fuji a finales de marzo, y se cree que el Team LeMans probablemente tendrá su alineación confirmada para entonces.
SuperFormula Japonesa
La Super Fórmula estudiará incorporar el halo con el SF19
Los coordinadores no tenían pensado incorporar el halo al monoplaza principalmente debido a que el SF19 tendría otras medidas de seguridad que cubrirían con las establecidas en las normas de seguridad. De todas formas, el diseño del SF19 siempre ha tenido la posibilidad de incorporar el halo, así que probarán el monoplaza con el halo para ver la información que pueden conseguir.
La categoría ha anunciado que tendrán unos test de prueba para ello. Lo ha confirmado el jefe de Dallara, Fabbio Grippa, que se encargan del desarrollo del coche. Será este mismo año, pero la fecha aún no ha sido determinada. El halo se probará en una de las cuatro sesiones de test que tendrán lugar en Fuji, Motegi, Suzuka y Sugo.
Según lo que pudimos ver en el shakedown que se llevó a cabo en Italia en el autódromo de Riccardo Paletti el mes pasado, el único piloto que rodó fue Tomoki Nojiri con un SF19 motorizado por Honda. La vuelta más rápida que consiguió fue un 1.26,173. El SF19 correrá más que su antecesor debido a una reducción de la resistencia del monoplaza, o al menos eso es lo esperado. Veremos el resultado a partir de los test y si se implementará o no el halo.
SuperFormula Japonesa
Ryo Hirakawa se lleva la pole de la Super Formula en Autopolis
Ryo Hirakawa ha sido el más rápido en la sesión de clasificación de la Super Formula japonesa en el circuito de Autopolis, pero no saldrá mañana desde la pole tras recibir una sanción. El que ocupará la primera posición en la parrilla de salida de mañana será Tomoki Nojiri, que quedó a solo una décima de Hirakawa.
A pesar del tiempo que hizo Hirakawa, el piloto nipón tendrá que cumplir una sanción de tres posiciones en la parrilla de salida tras tener un toque con Yuhi Sekiguchi en el evento de Suzuka.
La primera fila, además de por Nojiri, también estará ocupada por Nobuharu Matsushita. El cuarto y quinto mejor tiempo fue para Nick Cassidy y Takuya Izawa. Además, el ex piloto de Formula 1 Kamui Kobayashi se tuvo que conformar con la octava posición.
El top10 lo completaron Hiroaki Ishiura y Kenta Yamashita. Muy por detrás, otro ex piloto de la Formula 1, Narain Karthikeyan se tuvo que conformar con la decimoséptima posición.
La carrera está prevista para mañana a las 7h, hora española, con 52 vueltas por delante.
SuperFormula Japonesa
Autopolis, la siguiente cita de la Súper Fórmula japonesa
La temporada de 2018 se Súper Fórmula empezó finalizando el mes de abril, incluso ya con novedades, una de ellas es que todas las carreras estrenaran 2 compuestos de neumáticos.
El auto número 16 Naoki Yamamoto fue quien capturó una victoria en la carrera de 300 km de Rd1 en Susuka, Hubo bastante variedad de estrategias, cuando el auto número 14 de Yuhi Sekiguchi se vio fuerte y tuvo una buena participación terminando en segundo lugar.
Quien perdió una posición fue Tomoki Nojiri que había arrancado P2 y termino P3.
La temporada de la Súper Fórmula Rd.2 será llevada a cabo los días 12 y 13 de mayo en la cuidad de Oita, Japón (Autopolis). La carrera regularmente es en otoño pero este año no será así, lugar en donde el clima puede ser un factor influyente.
Autopolis aprovecha las curvaturas de la montaña, con un par de altibajos y no habiendo muchos puntos de frenada total, gran parte del recorrido está diseñado para una carrera de alta-media velocidad, cosa que puede afectar los neumáticos.
Yokohama Tire ha dicho que los neumáticos (blandos) para este año no duraran tanto como los de la temporada pasada, pero hasta ahora no se ha comprobado, ya que la carrera pasada Yuki Sekiguchi permaneció en pista 24 de 51 vueltas en pista con los neumáticos, aquí es donde se pregunta, ¿Quién lograra sacar el mejor provecho a los neumáticos?
Yéndonos a la batalla entre motoristas, Toyota logro recuperarse después de la carrera en Susuka , pero fue un golpe duro tener a los Honda en los primeros 5 lugares de clasificación, incluso los records de velocidades estaban dominadas por Honda, aquí es donde veremos el potencial de Toyota.
El auto Numero 15°- Niriei Fukuzumi y el auto número 7°- Pietro Fittipaldi no estarán en la carrera debido a otros compromisos, Fukuzumi será remplazado por Sena Sakaguchi y Tom Dillman será el remplazo de Pietro. Grandes oportunidades para que los dos pilotos puedan mostrarse en Japón.
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