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Fórmula 1

Renault espera otro gran resultado en Hungría

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Después de un gran resultado en Silverstone, Renault llega a Hungría con la intención de igualarlo. Hulkenberg igualó el mejor resultado de la temporada y mostró el gran ritmo de la escudería francesa tanto en carrera como en clasificación. En la otra cara de la moneda está Palmer, el inglés no pudo ni empezar la carrera por problemas de fiabilidad. Continua sin puntos en el mundial, lo que no sienta bien en Renault, que considera los puntos como una obligación.

Nico Hulkenberg analizó el circuito de Hungaroring y sus exigencias: «Me gusta Hungría, es un buen Gran Premio. El trazado es genial y técnico, con muchas combinaciones de curvas buenas donde una viene detrás de otra. Parece como si en esa combinación de curvas, un error significa que sufrirás en la otra curva; necesitas que fluya y harmonía. Es un circuito físico, muy cálido lo que es duro para los piloto. Me gusta la pista, es un circuito exigente, no tienes muchos descansos en la vuelta, así que es un GP que se reduce a la condición física, más que en otros lugares«.

También aprovechó para hablar de Budapest y su ambiente: «Creo que la ciudad de Budapest es bonita especialmente con su arquitectura. En cuanto a la comida, tienen el goulash húngaro que es muy popular. Es ciertamente un país interesante y bonito y por lo general muy cálido. Hay muchas cosas por hacer y veremos, es un fin de semana guay y muy animado, lo que quiere decir que normalmente es divertido para los fans«.

renaultsport.com

Jolyon Palmer se siento cómodo en Hungría, pero avisa de su dificultad: «Realmente me gusta Budapest, me trae buenos recuerdos como cuando gané ahí en la GP2 en 2013. La pista es diferente en su naturaleza a otras muchas en términos de que tiene muchas curvas lentas. Una vez que frenas para la curva 1 no tienes mucho respiro hasta que vuelves de nuevo en la recta. El circuito fluye y hace que sea una vuelta apasionante, hay poco margen para el error en términos de frenado y puntos de giro, todo tiene que ir genial. Es difícil adelantar y es importante encontrar un buen ritmo. Es divertido pilotar una vuelta, y generalmente es bueno para correr, así que espero tener un cambio de suerte y finalmente conseguir algunos puntos«.

El inglés también ha hecho balance de su temporada y el rendimiento de Renault en Silverstone: «He quemado mis calzoncillos de la mala suerte, así que ¡ellos ya están fuera de mi camino! No soy supersticioso, pero tienes que decir que esta racha de mala suerte tiene que acabar. En el lado positivo, hubo ciertamente un par de buenas cosas que sacamos de Silverstone. Mi ritmo de clasificación fue decente y conseguí mi segunda mejor tanda de la temporada. Piloté con el nuevo suelo en los Libres 1 y funcionó bien, lo que quiere decir que estoy contento de tenerla para Budapest. Nico demostró el beneficio del suelo en el último fin de semana con su ritmo fuerte en clasificación y carrera. Es interesante para el equipo ya que parecimos competitivos y por delante de nuestros rivales de mitad de parrilla. Eso es todo lo que espero para Hungría«.

Cyril Abiteboul, directo del equipo, se muestra motivado de cara al próximo Gran Premio de Hungría: «Afrontamos Hungría con un estado de ánimo positivo por las recientes ganancias en rendimiento que hemos visto en el RS17. Budapest es la última carrera antes del parón de verano y nos da una motivación añadida. Hemos demostrado en Silverstone que seguimos mejorando. Desarrollos en el chasis, en particular un suelo nuevo, demostró ser positivo y tuvo su ejemplo con los ocho puntos de Nico y con los dos coches mostrando un fuerte ritmo de clasificación«.

El francés mostró los objetivos de la escudería del rombo tanto para Hungría como para el resto de la temporada: «Es crítico que respaldemos esta mejora con ambos coches acabando en el Top 10 en Hungría, queremos finalizar la primera parte de la temporada con una nota positiva. Para conseguirlo, necesitamos dejar atrás nuestros problemas de fiabilidad. Conocemos nuestra situación y las áreas que requieren más atención. Nuestros objetivos se mantienen; queremos ser sextos después de Hungría y quintos para el final de la temporada. Una carrera con dobles puntos está a nuestro alcance«.

Nick Chester, director técnico, analizó las exigencias aerodinámicas que ofrece el trazado húngaro: «El circuito de Hungaroring es apretado y sinuoso de punta a punta, a parte de una larga recta que marca el inicio y el final. Tiene muchas curva de baja y media velocidad, lo que demanda estabilidad en la entrada a la curva y una tracción fuerte en la salida. Es bastante difícil tanto en los neumáticos delanteros como en los traseros, así que en general puede ser un circuito de unas características difíciles de manejar. No es el más común de los circuitos, así que la pista empieza el fin de semana algo verde, después mejora durante el fin de semana«.

Chester explicó las expectativas de Renault con las mejoras de Silverstone y las evoluciones que traen a Hungría: «Tuvimos unas actualizaciones aerodinámicas significativas en Silversotne y esperamos ver mejoras en general en agarre y estabilidad. Hicimos el coche más manejable con menos aerodinámica. Eso nos llevó a dar un gran paso adelante y pudimos verlo en las mediciones hechas en el coche, así que estamos razonablemente seguros de que se llevará adelante. En Budapest ambos coche tendrán un nuevo suelo que hemos validad. Evaluaremos la carrocería delantera mejorada y una modificación en el paquete de refrigeración«.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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