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WEC

El Toyota #8, sin Fernando Alonso, lidera la primera sesión en Sebring

Las 1000 Millas de Sebring ya han dado su pistoletazo de salida. La primera prueba libre ha dejado a Fernando Alonso en boxes. El asturiano se subirá en la segunda manga.

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El fin de semana del WEC ya ha dado inicio en Sebring. Desde las 20:00 (15:00hora local) hasta las 21:30 (16:30 hora local) los pilotos han tenido la oportunidad de probar sobre el asfalto americano el rendimiento de sus máquinas.

En LMP1 Toyota se ha alzado con la primera posición. El coche 8 finalizaba la sesión por delante de su hermano, 7. En GTE-Pro, Aston Martin, se llevaba el gato al agua.

La novedad la ponía Brendon Hartley. Una vez finalizada su experiencia en Formula 1, el neozelandés se enfundaba el mono de SMP para volver a la categoría LMP1, en el coche 1.

Racing Team Nederland // WEC

Pechito López sacaba el coche 7 de Toyota, mientras que Nakajima hacia lo propio con el 8. En GTE-Pro Antonio García era el encargado de «bautizar» su Corvette en Sebring.

López se colocaba en primera posición, con Nakajima a algo menos de medio segundo. Los dos Toyota lideraba la tabla cuando Nakajima dejaba, tras 11 vueltas, su puesto a Sebastian Buemi.

Toyota acumulaba y acumulaba kilómetros, doblando el acumulado de sus rivales directos, y dejando a los Rebellion a más de 1 segundo en la tabla.

En GTE-Pro los Aston Martin lideraba la tabla, mientras Antonio García, que completaba toda la sesión en un Corvette número 63, se mantenía a 1 segundo de los líderes.

Llegados a la primera hora, y tras una bandera roja de 5 minutos, Pechito López dejaba a sus compañeros pilotar el coche. El argentino dejaba el volante a Mike Conway, con el coche en primera posición. Buemi no se bajaba del coche y, Fernando Alonso, esperaba en el box. No se subiría el Asturiano en esta sesión.

Ford GT del Chip Ganassi Team UK // WEC

A falta de 5 minutos, el 8, volvería a boxes y, de nuevo Nakajima, se haría con el volante. El Japonés, en su vuelta a pista, instalaría un 1,41:957 con el que acabaría en la primera posición. Más de medio segundo más rápido que el número 7 de sus compañeros.

En LMP2 el coche 29 del Racing Team Nederland lideraba la tabla, por delante del 36 de Signatech Alpine Matmut y, cerrando el podio virtual, el coche 28 del TDS Racing.

En GTE-Am el liderato se lo ha llevado el Aston Martín número 98, como en la categoría GTE-Pro.  Tras el Aston los dos Dempsey-Proton Racing número 88 y 77 cerrando el podio de la sesión.

La siguiente sesión podremos disfrutarla a partir de las 00:45, donde ya podremos ver a Fernando Alonso sobre el coche número 8, en la pista de Florida.

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WEC

BMW abandonará el WEC al final de la temporada

Los alemanes confirman la salida del a resistencia. Seguirán en el DTM y en la Fórmula E, programas de los que obtienen beneficios.

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BMW se baja del barco del Campeonato de Resistencia. Los alemanes en su historia reciente han basado su programa de competición en los turismos. Competían en el WEC en la categoría GTE Pro con el M8 GTE, un buen campeonato para dar imagen a la vez que  probar tecnología directa para sus coches de calle.

Sin embargo, su participación en este campeonato ha llegado a su fin. BMW ha anunciado su programa de competición para el año que viene y salta la sorpresa al no incluir su participación en resistencia. Jens Marquardt, director del programa de competición de BMW, decía lo siguiente.

«No competiremos en el WEC a partir de ahora.  Así que las 24 Horas de Le Mans serán un gran momento para nosotros ya que llega el final. Seguir involucrados en este campeonato en los próximos años no se ajusta a nuestra estrategia de futuro»

Esta salida no implica la llegada a nuevos campeonatos. Sin embargo, se ve influenciada por la gran entrada de la marca de Münich al campeonato eléctrico ABB Fórmula E. Esta misma temporada entraron definitivamente como constructor, y ganaron su primera carrera. Esto también ha sido comentado por Marquardt.

BMW

«La Fórmula E nos proporciona una plataforma fantástica para mostrar nuestra experiencia en el área eléctrica. Nuestra entrada en la temporada 5 ha ido de la mano del éxito tan pronto como en la primera carrera. Nuestra participación en la categoría es a largo plazo, sobre todo si la relación de costes-beneficios sigue siendo positiva»

Además se anuncia que BMW seguirá en el DTM y en el IMSA, por lo que en este aspecto, los programas en sendos campeonatos seguirán inalterados.

Veremos cómo afecta esto al WEC. La categoría pasa por un momento de crisis, al ver cómo cada vez más constructores abandonan el campeonato. Ford podría ser el siguiente, también compitiendo en la GTE Pro. Pero, hasta que se pronuncien, podremos disfrutar de las 24 Horas de Le Mans. Una carrera de despedida, no solo a la primera Super Season de la historia del WEC, sino también para muchos equipos que se bajarán del barco

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WEC

Fernando Alonso: «Espero que en Le Mans podamos poner la guinda al pastel con el título de pilotos»

Los japoneses se convierten, a falta de la última prueba del mundial, en campeones de la primera «Super Season»

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El Toyota #8 TS050 HYBRID consiguió de nuevo la victoria en las 6 horas de Spa, aumentando su ventaja con el Toyota #7 en 31 puntos, a falta de una carrera. Quedan 39 puntos por disputarse y con el mundial de constructores resuelto, ambos coches lucharán por el mundial de pilotos. 

Antes del inicio y para sorpresa de todos, comenzó a nevar, y cayeron fuertes lluvias que condicionarían el devenir de los primeros compases de la carrera. En la vuelta cinco, ambos coches entraban a boxes a poner neumáticos de lluvia y el Toyota #8 tuvo problemas que le hicieron perder la segunda posición ante el Rebellion #3. El coche de seguridad se vio obligado a salir tras media hora de carrera debido al aguanieve que caía en el circuito. 

Pasadas las tres horas, Kamui Kobayashi lideraba la carrera cuando problemas en un sensor le hicieron entrar a box a repararlo, saliendo en la 19ª posición. Finalmente el japonés finalizó sexto, mientras que Alonso llegó en primera posición a meta, afianzando el liderato a falta de la prueba de Le Mans.

formula1.com

Mike Conway: «Fue una carrera loca. Estuvimos en las cuatro estaciones a tan solo 10 minutos. Tuvimos algunos problemas y perdimos vueltas cuando teníamos una cómoda ventaja. Tanto López como Kobayashi hicieron buenos «Stints» para remontar posiciones, pero los Safety car no nos dejaron progresar tanto como queríamos. Tenemos el mejor resultado posible dadas las circunstancias que se han presentado».

José María López: «No me siento decepcionado ya que hicimos todo lo que estuvo a nuestro alcance y demostramos ser el coche más rápido en pista, pero esta es una carrera de resistencia y estos fallos pueden ocurrir. Felicidades al equipo y al Toyota #8, ahora iremos a por algo mas grande».

Fernando Alonso: «No fue una carrera fácil debido a problemas y a la climatología. Lo importante es que hemos conseguido el título de constructores, estamos felices, muy bien trabajado por parte del equipo. Ha sido una temporada increíble para nosotros y esperamos que en Le Mans podamos poner la guinda al pastel con el título de pilotos».

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WEC

Akio Toyoda: «Confío en que vamos a tener el mejor final de temporada en Le Mans»

El japonés felicita a los suyos, no sin olvidar la última prueba restante, las 24 horas de Le Mans.

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El equipo TOYOTA GAZOO Racing ha logrado el título de campeón del mundo del WEC por segunda vez en su historia, tras el conseguido en 2014:

«Me gustaría dar las gracias a todos los fans por su apoyo.

El equipo se ha enfrentado a unas condiciones muy desafiantes en unos circuitos muy exigentes, como por ejemplo la carrera en Fuji, la lluvia de Shanghai, los famosos baches de Sebring y la nieve en Spa, circuito muy complicado y rápido. Estoy muy orgulloso de los 6 pilotos y de todos los miembros del equipo que han peleado duro en todas las carreras y que han ganado el mundial de constructores, y me gustaría expresarles mis más sinceros agradecimientos. Enhorabuena. Y gracias.

WEC

Aún nos queda una última carrera esta temporada, las 24 horas de Le Mans el mes que viene, que será el final de esta Super Season del WEC. Conseguir otra victoria no será fácil. En esta carrera no pudimos prevenir el problema en el coche número 7 y eso frustró a nuestros pilotos. Resolveremos el problema seguro e iremos a LeMans con el TS050 HYBRID con el que los pilotos podrán ir seguros y al máximo.

Confío en que vamos a tener el mejor final de temporada con todo el equipo, con Mike, Kamui, José, Sébastien, Kazuki, Fernando y con todos los fans. Su apoyo siempre nos da una gran motivación. La energía de todos vosotros nos ayuda. Muchas gracias por vuestro continuo apoyo.

P.D.: queridos pilotos, muchas gracias por la felicitación de mi cumpleaños. Esta victoria en Spa y el campeonato han sido mi mejor regalo. Estoy deseando pilotar con vosotros».

Así se dirigía el presidente de la marca japonesa a todos los miembros y fans del equipo de LMP1 en el WEC, en un año que han dominado en todas las carreras, donde tan sólo una descalificación en Silverstone les privó de un pleno de victorias.

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Victoria trabajada y sufrida para Lewis Hamilton en Mónaco. 🏆🇲🇨 Qué mejor homenaje para Niki Lauda, que seguro que… t.co/R6ZOSBWKvy

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INCREÍBLE VICTORIA DE @simonpagenaud El francés consigue su primera victoria en la Indy500 después de defenderse… t.co/nm0HLoHk1s

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