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Automovilismo

Vacaciones de Semana Santa. ¿Está tu coche preparado para ellas?

Hoy os contamos todo lo que deberías revisar y tener a punto en tu coche para que no se transforme en tu penitencia en estas vacaciones de semana santa.

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Por fin, ya llega la ansiada Semana Santa, bien sea porque eres un ferviente devoto, o por que necesitas ya desconectar del trabajo y viajar al pueblo o a la playa. Mucha gente aprovecha este periodo para hacerse una pequeña escapada, ya sea a algún país vecino, o para irse a la playa, o a la montaña.

Tráfico congestionado

Gran parte de estos trayectos se van a hacer en coche, ya que para muchas familias la opción de viajar 5 personas en un mismo coche, abarata mucho el coste de las vacaciones. Es por eso, que en esta época, haremos trayectos más largos a los que está acostumbrado nuestro automóvil en su día a día, si es que lo usamos para ir al trabajo, si no, aún es más necesario que si optamos por desplazarnos en coche, revisemos alguno de los puntos más importantes.

La mejor opción es que nos pasemos por algún taller de servicio rápido, ya que en estas épocas ofrecen muchas revisiones previas, por precios medianamente razonables. Pero si por algún motivo no podemos optar por esta opción hoy en MomentoGP os contamos los puntos de vuestro automóvil que son indispensables revisar, y como revisarlos.

Primero, y muy importante, nuestros neumáticos. Ni que decir tiene que tienen que estar en buen estado. Esto implica, que estén estructuralmente bien, los neumáticos, aunque cueste creerlo, tienen fecha de caducidad, debemos buscar esa fecha, ya que si están caducados y circulamos con ellos, nos arriesgamos a una sanción. Otro aspecto, el cual es mucho más simple, es comprobar la profundidad del neumático. Esto no es más que comprobar si el surco del neumático está dentro de los mínimos que recomienda el fabricante. Para comprobarlo tenemos que mirar en los surcos, en su recorrido, hay unas líneas que unen ambos nervios del neumático, si este nervio, llamado chivato, está a la misma altura que los nervios, el neumático está fuera de su nivel de capacidad para evacuar el agua en caso de lluvia, por lo tanto tenemos dos razones para cambiarlos, una la sanción de 150 euros por neumático, y la más importante, el altísimo riesgo de que suframos acuaplaning.

Michelín

Lo siguiente es revisar las presiones. Unas presiones incorrectas en los neumáticos, pueden producir, excesivo e irregular desgaste, así como un comportamiento peligroso, tanto con menos, como con más, ya que una sobrepresión hará que el neumático, tenga menos contacto con el asfalto, lo cual, es malo. Y claro os preguntaréis, cuál es la presión adecuada para mi coche. La mayoría de los fabricantes la indican en la tapa del depósito de combustible, y además indican dos presiones diferentes, una para un coche descargado, y otra para un coche cargado, lo cual resulta muy útil.

Tabla de presiones de un Qashqai. Nissan

Y después de esto, digamos que vienen las comprobaciones más complicadas. En los coches actuales, mirar el nivel de aceite, se puede convertir en una tarea complicada, hasta un punto de imposible, hay muchos modelos que ya no traen ni la famosa varilla.

Si has tenido suerte y tu modelo trae varilla, para medir en nivel de aceite, tienes que tener en cuenta dos cosas, el coche ha de estar en un sitio totalmente horizontal, nada de cuestas, ya que pueden falsear tu medición, y el coche ha de llevar parado unos 4 minutos. Esto es debido básicamente porque con el motor funcionando, el aceite está circulando por todos los componentes que deben lubricar, y al parar el motor, lleva un tiempo que la gravedad haga su trabajo y el aceite vuelva a bajar totalmente al cárter. Para medir el aceite, necesitamos algún paño o papel, para limpiarla, ya que los pasos a seguir son, sacar la varilla, y en la parte medidora, limpiar por completo. Una vez hecho esto, la introducimos por el hueco hasta el final, dejando unos segundos para que se impregne con el aceite, tras  eso, la sacamos y ya obtendremos una medida correcta del nivel de aceite. Si está dentro de los parámetros, lo mejor es no añadirle nosotros lo que creemos que falta, ya que si nos pasamos, el daño que podemos hacerle al motor puede ser bastante serio. Si por el contrario es muy bajo, podemos rellenarlo tranquilamente con una lata de 1 litro, y acto seguido llevarlo a nuestro taller de confianza para que nos lo rellenen al nivel correcto.

Autodoc

En los modelos más modernos, podemos ver el nivel de aceite en el «dash» del coche. Si no es así no deberíamos preocuparnos, ya que los modelos actuales nos avisarán cuando el nivel de aceite baje, y nos alertará cuando en nivel sea crítico.

Pasadas estas comprobaciones, ¿ya estaría todo no? Para nada. Si yo estuviera en vuestro lugar revisaría también el nivel de refrigerante y frenos, y diréis, pero si eso son circuitos cerrados en los que el nivel de líquido no debería verse afectado. Es cierto, pero tras unos meses, puede que el nivel de refrigerante haya variado, por alguna pequeña fuga, o rezume, así que es 100% recomendable revisarlo. Pero ojo, máxima precaución, al igual que el aceite se puede mirar en cualquier parada a repostar, no es así con el líquido refrigerante, hay que saber que el circuito de refrigeración trabaja a muy alta temperatura, entorno a los 100º y a bastante presión, lo que hace que si con todo el circuito a máximo rendimiento, abrimos el depósito, damos vía libre a esa presión, lo cual hará que el tapón salga disparado, y nosotros podamos sufrir quemaduras muy serias debido al contacto con el líquido refrigerante a 100º. Así que por favor, para comprobar visualmente tomemos muchas precauciones, la más importante es, no haber encendido el coche durante unas 14 horas. Sin necesidad de abrir el vaso de expansión se puede comprobar el nivel, en la mayoría de los modelos, en un lateral tenemos un MAX y un MIN, si el líquido está entre esas  dos marcas, no nos será ni necesario abrir el depósito, si por el contrario es muy bajo, tendremos que rellenar, teniendo en cuenta las medidas que anteriormente os hemos dicho.

a la izquierda de la foto, en el depósito vemos una flecha que indica el nivel máximo de refrigerante.

En cuanto al líquido de frenos, salvo que vengamos de hacer una conducción increíblemente deportiva, podremos comprobarlo, también visualmente en el depósito en sí con las marcas de MAX y MIN, y rellenarlo con el líquido que corresponda, un fluido hidráulico especial para sistemas de frenado, y solo para ellos. De las comprobaciones vitales a hacer, nos queda una, chequear el estado de los frenos, si ya venimos notando chirridos y ruidos metálicos al frenar, id al taller, lo frenos están ya al final de su vida útil. Si por el contrario no es así, basta una pequeña inspección visual, para eso lo más cómodo es girar las ruedas hasta que tengamos una visión de la pinza de frenado, y con una linterna, la del móvil por ejemplo, iluminar la pinza, podremos ver la pastilla, y valorar cuanto de pastilla disponemos, con unos 15mms estaría en una cantidad suficiente para hacer unos 4500 kilómetros sin problema.

Aquí se puede apreciar el nivel de pastillas, con uno similar no tendríamos problemas

Pues bien, hasta aquí, ya habremos revisado sin duda los puntos más importantes, pero también, si disponemos del tiempo, sería bueno que revisemos otros elementos más orientados al confort de marcha.

Lo primero, es revisar el líquido del limpiaparabrisas, y es que en viajes largos, lo más común, es que reduzcamos un poco la población de insectos existentes en el mundo, a base de atropellarlos, sin intención, durante nuestros desplazamientos.

Es por eso, que en la mayoría de gasolineras centros del automóvil y grandes superficies, encontramos líquidos, aptos para el limpia parabrisas que además están indicados para ser un poco más agresivos con este tipo de suciedad.

Una vez rellenado el depósito, probaremos el estado de las escobillas, con la simple prueba de, activarlos para ver que tal limpian, ya que cuando el sol se pone, o está amaneciendo y nos da directamente de frente, si tenemos muy sucio el cristal, dificultará mucho la visión, llegando a ser molesto.

Como recomendación a todo esto, solo me queda deciros, siempre llevar en el maletero tanto una lata de aceite y otra de refrigerante a modo de prevención.

También es recomendable llevar un kit de espuma antipinchazo, que nos permite acoplar esta bombona a la válvula de inflado del neumático, y tapar de manera provisional el pinchazo, hasta llegar a alguna estación de servicio en la que sustituir el neumático.

Espuma antipinchazos

Y ya como un viejo truco de mecánico. Si estáis preocupados por el estado de vuestro motor, hay una técnica muy barata y muy efectiva para saber si nuestro motor, puede darnos problemas.

Como si de un capítulo de Bricomanía, necesitamos una caja de cartón, de tamaño considerable, abrirla para cubrir la máxima extensión posible, y ubicarla debajo del vano motor. Puede ser que debido a los cada vez más voluminosos cubrecarter, puede no surtir efecto.

Este truco es simplemente para ver si nuestro motor gotea aceite, líquido refrigerante o hidráulico de la dirección, normalmente, con poner este cartón después de haber circulado con el coche, y a ser posible tenerlo durante unos minutos debajo, con el motor en funcionamiento, puede advertirnos de la que puede ser una fuga y posible avería grave. Basta con retirar el cartón al día siguiente y revisar posibles manchas. En caso de que nuestra prueba del algodón sea positiva, deberíamos acudir a algún taller para evitarnos futuras desagradables sorpresas.

Ya solo me queda recomendaros, realizar descansos cada dos horas, para evitar la fatiga al volante, la cual es muy peligrosa, ya que debido a la monotonía de la carretera puede provocarnos que nos despistemos debido al cansancio.

 

 

 

 

 

 

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Automovilismo

El nuevo misterio de Mercedes se pone de subasta

La venta del posible Mercedes 500 TE AMG de 1979, concluirá sin que se confirme la procedencia real del automóvil.

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Un nuevo misterio nace dentro del mundo del automovilismo con la llegada y puesta en venta de un sospechoso modelo de procedencia incierta, sin documentación que aclare las dudas sobre este posible Mercedes 500 TE AMG.

Un diseño que, pese a la ausencia de confirmaciones oficiales, parece salido de la fábrica de AMG, convirtiéndose en una pieza muy preciada por los coleccionistas. Se trata de un W123 Mercedes-Benz con motor V8, recibido desde “Youngtimer Collection”, que saldrá a la venta en Essen, Alemania. Según sus subastadores, es un modelo limitado del que solo se realizaron dos productos.

Mercedes-Benz

Una de las pruebas que llevan a pensar que AMG es la casa de esta pequeña joya de 1979, es que la compañía ofrecía una conversión para el W123, acoplando un 5.0-l V8 y actualizando algunas partes del chasis y del interior, situación que concuerda con el misterioso coche recién llegado.

Piezas de diseño exclusivo, asientos de Recaro y muchos otros detalles visibles, son propios de un automóvil de AMG. Además, Mercedes investigó el número de la unidad motor y descubrió que dicho modelo nunca había sido asignado a un chasis en concreto, por lo que este W123 podría tratarse de uno de los 500 TEs de AMG perdidos.

Pese a todo, el no tener un documento que confirme las sospechas, deja el asunto sumido en la incertidumbre, pues podría haber sido construido por alguien que tuviese un gran conocimiento de los productos de la marca pero no formara parte de ella.

El coche, que cuenta ya con 118,000 millas (aproximadamente 188,800 km) en el cuentakilómetros, espera un precio de subasta que ronde entre los 60,000 € y los 70,000€, durante el Techno-Classica show de abril.

Mercedes-Benz

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Automovilismo

Nuevas imágenes del Bentley Flying Spur

Durante el invierno se hicieron varias pruebas con el coche.

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Los fotógrafos ya han visto brevemente el coche bajo camuflaje, pero ahora Bentley ha revelado un boceto de la forma general del nuevo salón Flying Spur junto con la imagen de su nuevo adorno del capo «Flying B», una característica que se había visto anteriormente en exclusiva en Mulsanne. La marca ha dicho que más detalles surgirán a finales de este año.

Las fotos que ya se han tomado de la próxima generación de Bentley Flying Spur, ya que se sometieron a las pruebas de invierno el año pasado, son un poco justas. A pesar de su camuflaje negro, se puede distinguir elementos importantes del diseño, que está muy influenciado por el nuevo Bentley Continental GT. El fabricante británico aún no ha revelado cuándo podemos esperar para que el coche se empiece a producir, pero podría llegar para finales de año.

evo.co.uk

Se pueden establecer paralelos obvios de diseño entre el prototipo y el Continental GT, especialmente al ver la parte delantera. Lo más obvio es la combinación de parrilla y faro cuádruple que imita al GT, sin embargo, la sección de parachoques tiene un diseño diferente con un área de superficie más pequeña atribuida a los elementos de entrada de aire.

Otra característica del diseño derivado de Continental GT es la línea de trazo que recorre el flanco, aunque es menos pronunciada que en el GT. Comenzando detrás de los faros exteriores, se extiende en toda la longitud del Espolón Volador, en lugar de detenerse en las alarmas ensanchadas.

Veremos que nos va anunciando la marca en los próximos meses, pero estamos muy ansiosos por ver el resultado final.

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Automovilismo

El nuevo Lamborghini Aventador híbrido con vistas para 2022

La compañía italiana estaría considerando para antes del 2022 lanzar al mercado el Aventador y Huracán con motorización híbrida.

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La conocida marca de superdeportivos italiana del grupo Volkswagen, que a día de hoy no contiene ningún modelo híbrido en su gama de coches, estarían reconsiderando seriamente su política de empresa con vistas al mañana. A pesar de que la compañía aún se muestra reticente a implantar motorización híbrida y eléctrica en su catálogo, tiene claro que en un futuro no lejano eso podría ser una realidad. 

Su competencia más directa, Ferrari, ya implantó en el mercado el espectacular superdeportivo LaFerrari (presentado en el salón de Ginebra de 2013) un modelo de dos motores con un V12 atmosférico que desarrolla una potencia de 800 caballos y por otro, un motor eléctrico de 163 caballos. 

Para no quedarse atrás, Lamborghini, pondría en el mercado de su gama de superdeportivos los modelos Huracán y Aventador e instalará en ambos un nuevo motor híbrido con el ya caracterizado motor V12. Con esta apuesta, además de ponerse al día en imagen también lograría el objetivo de emisiones y ahorro de combustible para la nueva normativa.

Aventador

El nuevo Aventador contaría con un motor V12 de 6.5 litros de más de 700 cv acompañado de un motor eléctrico que le dotaría de más potencia, llegando cerca de los 1.000cv. El modelo llegaría para antes de 2022, pero para el 2020 podríamos ver ya un adelanto del superdeportivo. Por ello, incluso desde la marca estarían sopesando cambiar el nombre del modelo. 

Pero desde la compañía italiana ya dejan claro que su seña de identidad no quedará desvirtuada, dado que seguirán siendo sus modelos explosivos y de líneas agresivas, «Para el nuevo Aventador, estoy seguro de que podremos introducir los filtros de partículas que necesitamos para las emisiones de Euro 7. Haremos que el vehículo híbrido sea emocional, sexy y que el cliente quiera tener. Este es el reto», admitía Stefano Domenicali. 

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