Charles Leclerc por radio: «¿¡Qué está pasando!? ¿Por qué tengo que ir tan lento?»

Tras el primer Gran Premio de la temporada en Australia, ya ha saltado la primera polémica en la Fórmula 1. Ferrari ha dado órdenes a Charles Leclerc para que aminorase la marcha y no adelantase a Sebastian Vettel, el cual, iba más lento que él. Aunque durante la carrera, la organización no ha mostrado ninguno de los mensajes de radio del ingeniero de Ferrari a Charles Leclerc, los suscriptores de F1 TV, sí tienen acceso a ellos, y por ello te escribimos la conversación integra ocurrida.

En la vuelta 51, Leclerc se encuentra a un segundo de su compañero tras haberle recortado más de 12 segundos después de haber parado en boxes. Vettel, en la última curva, bloquea sus neumáticos y Leclerc se queda a tan solo 0,2 segundos del alemán.

Sebastian Vettel bloquea sus neumáticos en la última curva – F1 TV

Tras ver este fallo, Ferrari le comunica a Leclerc que «trate de cuidar los neumáticos y ahorrar gasolina». Leclerc llega tras la recta de meta en zona de DRS y, por ello, pregunta a su ingeniero: «¿Tengo que quedarme detrás de Sebastian? ¿Sí o no?», a lo que le responden desde el muro: «Sí, y guarda algo de margen». Leclerc confirma con un escueto «Okay» y no activa el DRS en la recta tal y como se aprecia en la cámara subjetiva.

Desde ese momento, el ingeniero no para de repetirle a Charles Leclerc que cuide los neumáticos y guarde gasolina, además de indicarle que necesitan «un hueco de, al menos, 4 segundos con el coche de delante [Vettel]» y darle indicaciones de poner mapas de motor menos agresivos. Leclerc, haciendo caso a su ingeniero, empieza a levantar el pie del acelerador un poco antes del final de las rectas para abrir hueco.

Charles Leclerc tiene DRS pero no lo activa tras la orden del equipo – F1 TV

Tras dos vueltas, y habiendo abierto un hueco de 1,5 segundos, el ingeniero de Charles Leclerc le repite: «Necesitamos un hueco más grande con el coche de delante». Leclerc le responde: «Ya voy bastante lento», y el equipo insiste en que necesitan «al menos 4 segundos con el coche de delante». Leclerc, ya empezando a perder la paciencia, pregunta directamente: «¿Por qué razón?». «Iremos a por la vuelta rápida. 4 segundos con el coche de delante. Aumenta el hueco».

En los siguientes minutos, el ingeniero sigue con las mismas indicaciones: «Aumenta el hueco con el de delante. Necestiamos que ahorres un poco más de gasolina». A pocas vueltas del final, Charles Leclerc  pierde la paciencia tras un mensaje de su ingeniero.

Ingeniero: «Necesitamos aumentar más el hueco con el de delante. Ahora mismo es 3 segundos, necesitamos al mennos 2 segundos más».

Leclerc: «Sí, pero… (resopla) ¿Esto es frenarse o qué? ¿Qué está pasando? Soy muy lento, honestamente».

Ingeniero: «Intentaremos hacer la vuelta rápida así que, nos estamos preparando para ello».

Charles Leclerc saluda a la afición, justo delante se encuentra su compañero de equipo – F1 TV

Tras esta discusión, Leclerc pregunta el hueco que tiene con el coche de detrás, Magnussen, a lo que el ingniero lle responde con el tiempo que hay entre ellos: «32 segundos». Después de estos mensajes lo único que se oye son mensajes del ingeniero de Ferrari a Leclerc. «Estás haciendo un buen trabajo, 5 segundos con el coche de delante que es Sebastian» le dice a Leclerc para posteriormente indicarle los mapas de motor y parámetros que debe usar en la última vuelta para realizar la vuelta rápida de la carrera.

Finalmente, Ferrari no consigue la vuelta rápida y Leclerc queda a 1,121 segundos de su compañero, Sebastian Vettel. El ingeniero le dice a Leclerc como han quedado las posiciones hasta él y se terminan las comunicaciones. Ni un «buena carrera», ni una sola palabra de Leclerc hacia Ferrari. El piloto llega a boxes, tras una vuelta en la que ni adelanta ni saluda a su compañero de equipo que se encontraba justo delante, y para su coche en el parc fermé desatando la primera polémica de esta temporada entre el equipo Ferrari y sus pilotos.