Éxito de la 10ª edición del Classic Auto de Madrid

Durante los días 22, 23 y 24 de Febrero, tuvo lugar en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, la décima edición del Classic Auto de Madrid.

Este Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid volvió a concentrar un buen número de personas durante todo el finde semana.

Esta décima edición contó con la participación de más de 270 expositores, entre los que estaban los principales restauradores y comercializados de la península: Auto Storica, Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Cochera, Juan Lumbreras, Retrosport, Valentín Motors, Jorcar, Saica, Amazon Sport, Automóviles Arguelles, Luxury Moto, Automóviles Yepes, Luso Vintage, Retrocycle, Motos Clásicas MG, Iván Cirre Motos de Colección y Scooter Clásic.

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Entre las unidades destacadas que hemos podido encontrar durante el salón, encontrábamos el exclusivo Hispano-Suiza T30E de 1922. La unidad expuesta en el Salón es el único ejemplar que se conserva en el mundo de los que formaron parte del equipo oficial de competición de la marca catalana. Desaparecido durante décadas, su localización abrió un prologado estudio documental que determinó su origen y pedigrí. Hoy, tras un exhaustivo y riguroso proceso de restauración luce con el esplendor con el que se creó hace casi un siglo.

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También tuvo lugar un concurso de elegancia celebrando el “Centenario de Bentley” y que estaba formada por 10 imponentes vehículos de la marca de origen británico, que deslumbraban por su envergadura y distinción en acabados interiores y exteriores. El jurado, que analizó vehículos fabricados entre 1932 y 1966, determinó que el premio Best of Show recayera en el Bentley 4 ¼ MR de 1938 presentado por Rafael Pueche. Carrozado por Vanden Plas, este vehículo se presentó en el Salón de Londres Earls Court y fue una de los últimos vehículos fabricados en la mítica factoría Derby de la marca.  

El premio de esta edición consistió en un conjunto artesanal de diorama y maqueta, realizado por RSS Raceways, de un Bentley 4.5 L Blower, modelo que compitió y venció en Le Mans en 1930.

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También hubo hueco para la celebración del centenario de otra mítica marca, Citroën. Y es que el Club de Aficionados del Citroën Tracción Avant de Madrid aprovechó el salón para rendir homenaje a la marca y exponer modelos icónicos de la marca gala como, el primer modelo fabricado en 1919 por la marca, el 10 HP Type A y finalizaba en un presidencial SM, pasando por diversos modelos Tracción, el 2CV, el DS “Tiburón” o el colorista Mehari, entre otros.

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Alpine se sumó a estas celebraciones, exponiendo el Alpine triunfador en el Rally de Montecarlo, serigrafiado por el mismísimo Ragnotti.

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Para los amantes de las dos ruedas, también existía un espacio dedicado a todos ellos, motocicletas de preguerra, las clásicas de fabricación europea y las míticas españolas que se comercializaban en el Salón, contamos con la exposición monográfica promovida en torno al 50 aniversario de la Honda 750CB y una interesante muestra de la extensa colección Bultaco TSS (Tralla Super Sport) de Vicente Ballester, quien atesora en su garaje más de 150 motocicletas Bultaco, entre ellas todas las versiones de TSS y en todas las cilindradas.

Como no, en todo evento de las dos ruedas no podía faltar el merecido homenaje a Ángel Nieto, que por medio de su fundación, celebró en el Salón el 50 aniversario del primer campeonato del mundo logrado por el mítico piloto en 1969. Sus hijos Gelete y Pablo, los periodistas Valentín Requena y Mela Chércoles y el ex piloto y miembro de la RFME, José Carlos Lorente, participaron en una charla-coloquio en el que se abordó la transformación social y deportiva del motociclismo en estos 50 años.

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Durante el Salón, se recordó a diferentes pilotos, como  Luis G. Canomanuel y Jordi Catón, así como también la creación del Equipo Nacional de Fórmula 3, que compitió en Europa entre 1977 y 1979, y que fue precursor de la actividad deportiva automovilística fuera de nuestras fronteras

También se presentó la competición Historic Endurance 2019 y el libro sobre la historia de Hurtan, un carrocero de vehículos con tecnología de hoy y diseño del ayer; se realizaron cursos sobre regularidad y navegación en rallye; y se habló de la homologación de los vehículos clásicos.

Y con todo lo que está últimamente ocurriendo en un sector tan importante como el del automóvil, límites de emisiones, prohibición de circulación en ciertas ciudades, tuvo lugar una charla en la que se analizaron los temas de interés para el sector de clásicos, sobre todo lo que concierne a las acciones de la entidad en relación a estas restricciones administrativas de circulación de vehículos con más de 30 años de antigüedad.

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En esta edición el Club 850 Coupe Spider, el Club de amigos del Seat 850 Berlina y el Seat Club 850 Valencia se reunieron para celebrar, con una gran concentración, el 50 aniversario del modelo 850 Seat Sport. Lograron convocar a más de 60 vehículos de este deportivo, en una reunión que ya consideran histórica por el nivel de participación.

Como curiosidad, en el salon podíamos encontrar un coche protagonista de una película, un Renault 4 «Latas»

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En el exterior del recinto, el parking de clásicos concentró a lo largo de los tres días a más de 700 vehículos de todas las épocas, conformando así una excelente muestra del patrimonio de automoción que preservan los aficionados.

Como curiosidad, y para sorpresa de muchos, la celebración del ClassicAuto 2019 se unió la segunda edición de AutoRacing Madrid, Salón del Automóvil de Competición, configurando entre ambos eventos un espacio de motor global y que sirvió para unir a diferentes generaciones, y tecnologías en un solo evento.