Force India señala que la introducción del halo es demasiado precipitada

Tras la polémica implantación del halo por parte de la FIA (tiene en contra a 9 de los 10 equipos que componen la parrilla), el jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, ha asegurado que esta modificación para la temporada 2018 va a provocar retrasos en el diseño del chasis de los monoplazas, ya que este elemento de seguridad tiene influencia directa en la estructura.

El máximo responsable de las operaciones del equipo ha sacado a la luz los problemas que van a presentar los equipos para tener el coche a punto para los tests de pretemporada. «Esto puede retrasar el coche del año que viene. Lleva mucho tiempo diseñar y fabricar el monocasco. Si no tenemos la definición exacta en un margen de tiempo razonable, la producción se va a retrasar. Ahora mismo, lo más probable es que no tengamos el coche para los tests». 

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Szafnauer teme que si el criterio de la FIA en los crash test es demasiado estricto, como el halo va integrado en la estructura del chasis, algún equipo puede fallar en el diseño y quedarse fuera de la competición. «Cuando Alex Wurz rompió el rollhoop en el Gran Premio de Canadá de 1998 la FIA endureció los crash tests. Recuerdo pasar horas y horas intentando rediseñar el rollhoop de tal forma que pasara el criterio de la FIA. Pasa siempre. Al final lo conseguimos, pero tuvimos muchos fallos antes de conseguirlo. Lo bueno es que podías quitar el que fallaba y poner otro, pero el monocasco debe ser rediseñado por completo».

Aún así, Szafnauer entiende que la implantación del halo es por razones de seguridad, pero piensa que el proceso se está realizando excesivamente rápido. «Es demasiado precipitado. Habría sido mejor tener otro año para hacerlo de manera correcta. Es lo que hay. La única forma de pararlo es que la FIA dé marcha atrás y deje un año más para desarrollarlo. Es más seguro hacerlo de forma correcta que precipitando los acontecimientos. Es la única forma que veo de pararlo».