Hasegawa se muestra preocupado por la fiabilidad a escasas horas del comienzo del Mundial

Hasegawa San, principal responsable de la división de Formula 1 de Honda ha declarado sentirse muy preocupado por la fiabilidad de su motor para este próximo Gran Premio de Australia, independientemente de los esfuerzos que se han llevado a cabo en Japón durante estos últimos días para poder solucionar los problemas surgidos en los pasados test de Barcelona.

El ingeniero japonés declaró que la principal tara del motor durante los test fue el de las vibraciones del motor y no ha dejado muy claro si han conseguido solucionar dichos problemas.

En declaraciones al portal norteamericano Motorsport.com comunicó que «En los dos últimos días de la segunda semana de test, los problemas los causaron las vibraciones del coche. No sólo fue un problema del motor, aunque lo que más vibraba era el motor. Los problemas causaron grietas en los tubos de carbono del lado del coche y que se desprendiera el arnés (cableado eléctrico)».

«Sin embargo, no sé si estos problemas volverán a ocurrir si cesan las vibraciones del motor. Estoy preocupado. También es cierto que los coches ruedan sobre los pianos y eso causó algunas vibraciones. Sería preocupante si tenemos una debilidad en ese lado del coche»

Pese haber trabajado explícitamente para solucionar estos problemas que han surgido no puede asegurar que se hayan solventado hasta que el coche vuelva a estar de nuevo en pista «Creo que el manejo del coche mejora. Hemos hecho tests en el banco de pruebas de Sakura, pero no hemos probado el motor en pista, asique todavía no entiendo la situación a día de hoy»

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Además de los problemas surgidos  con las mencionadas vibraciones, Hasegawa hizo un resumen de los distintos problemas que tuvieron durante las jornadas de test que se realizaron en el circuito de Montmeló  «en los tests de España, los problemas fueron en el tanque de aceite el primer día de la primera semana y el motor en sí en el segundo día. No revelo qué tipo de problemas, pero hemos tomado medidas. En el primer día de la segunda semana, aislamos los sistemas de alta tensión y creo que ese problema está resuelto. En el segundo día de la segunda semana, hubo una pérdida de agua en el radiador; por eso apagamos el motor. El problema del tanque de aceite es debido a un fallo de diseño. Había un deflector en el interior, pero parece que no fue capaz de aspirar el aceite porque su estado era malo. He cambiado eso. Es una lástima que se dijese que ese fue el único problema, porque es un problema muy rudimentario»

Para finalizar, el responsable de Honda apuntó que hasta la fecha no han alcanzado las cifras de potencia que se habían marcado como objetivo al comenzar la temporada, aunque considera que la nueva arquitectura de diseño de los coches y la novedad de los neumáticos más anchos podían transmitir al piloto una sensación de menor velocidad.