Jornada Toro Rosso Viernes
Hoy no ha sido un día muy productivo, pero dentro de este día poco productivo Toro Rosso ha sido uno de los que salieron a rodar. Entre los dos no pasaron de las 10 vueltas pero han recopilado importante información.
Carlos Sainz ha quedado en cuarta posición, después de una digna carrera en Australia hoy, el joven piloto madrileño ha estado en dificultades debido a las condiciones de la pista pero ha quedado en una mas que aceptable cuarta posición.
«Ha sido un viernes muy raro, pues las condiciones no eran las ideales para que el helicóptero médico volase, así que nos hemos pasado gran parte del día en el garaje. En esta mañana hemos podido dar como mínimo una vuelta de instalación y así comprobar que todo está en orden. En los Libres 2 no hemos podido rodar y nos hemos pasado hora y media sentados, viendo la televisión. Fue como estar en casa, sentado en el sofá. ¡Como mínimo puedo confirmar que estoy cómodo en el asiento! Los Libres 3 de mañana serán una sesión dura e intensiva. Hay mucho que aprender en poco tiempo, pero será lo mismo para todos».
f1.com
Daniil Kvyat también tuvo una actuación destacada en Australia pero hoy debido a las condiciones de la pista tuvo una jornada bastante complicada.
«Me gustaría agradecer a los ingenieros y mecánicos, ¡hoy han estado muy atareados! Es una pena que tan sólo hayamos dado un puñado de vueltas esta mañana y ninguna por la tarde. Sorprendentemente, hemos recopilado información interesante de cara a mañana. Si la jornada es en seco, tenemos que estar alerta e intentar ser lo más limpios posible y completar tantas vueltas como podamos. Las previsiones para el resto del fin de semana son inestables, así que habrá que ver qué pasa. ¡La carrera puede ser interesante!»
Y por último hablo Jody Eddington, ingeniero jefe del rendimiento de la escuderia:
«Desafortunadamente, las restricciones que han afectado al helicóptero médico significaron que nuestro tiempo en pista ha sido limitado. Pese a ello, la seguridad va por delante, así que aceptamos esto como algo con lo que tenemos que lidiar. En los Libres 1 nos las hemos apañado para marcar un par de vueltas con ambos coches y, dado que no rodamos con los intermedios en invierno, estos giros han sido muy útiles. No sólo han dado datos sobre lo que da de sí el neumático intermedio, también nos han proporcionado información sobre las necesidades aerodinámicas del coche, así como configuraciones para los frenos, el diferencial y el propio motor. Esta información es muy importante. Tras no rodar en los Libres 2, ahora vamos a preparar los coches para el sábado y a reajustar el programa, podemos cubrir lo máximo posible en la hora de entrenamientos libres de mañana. Podemos y esperamos que sea una de esas sesiones ajetreadas y estresantes».