Sainz marca el mejor tiempo de la pretemporada; Vettel termina contra las protecciones del Circuit

El buen tiempo sigue acompañado tanto a los pilotos como a los equipos en esta última semana de invierno antes de encarar la primera prueba del Mundial. Australia se acerca, y por ello, los equipos agotan todo el tiempo en pista antes de poner punto final a la pretemporada de invierno de 2019. Como de costumbre, el semáforo a las 9:00AM se puso en verde y por tanto la acción en pista.

F1

Mercedes

El equipo Mercedes se apresuró de buena mañana a salir a pista tras los problemas de fiabilidad que tuvieron durante la jornada de ayer que les hicieron perder mucho tiempo en pista. En esta ocasión en la sesión matinal el primero en subirse al W10 fue el finlandés Valtteri Bottas. La primera hora la dedicaron para ensayar el cambio de neumáticos en boxes (hasta en 5 ocasiones) en vistas al Gran Premio de Australia. Terminaron acumulando un gran número de vueltas con un tiempo de 1:18.941 que le sirvió para terminar en la cuarta posición.

Ferrari

Vettel salió a pista tras el semáforo en verde acompañado de parrilla de sensores en su SF90 en ambos laterales del monoplaza. Ayer, como el equipo teutón (Mercedes) sufrieron sus primeros problemas ‘serios’ de fiabilidad que les hizo perder dos horas en el garaje. Problemas de sobrecalentamiento en el bólido rojo según informaron desde la Scudería. En cambio, hoy, terminaron antes de tiempo tras una salida de pista en la curva 3 arruinando el programa previsto al provocar daños en la dirección del monoplaza. Más tarde informaron que el accidente se produjo por un problema del SF-90.

Red Bull

Los de Milton Keynes con Verstappen a los mandos del RB15 fueron de los equipos más activos durante los primeros compases de la jornada. Acumularon un total de 69 vueltas, sinónimo inequívoco de fiabilidad por parte del propulsor japonés. Terminaron terceros al marcar un 1:18.395 con el neumático C3.

McLaren

Carlos Sainz se dedicó durante los primeros minutos de la jornada 2 para realizar pruebas aerodinámicas al portar parrilla de sensores tanto en la parte delantera del monoplaza como en la trasera. La matinal es la ocasión ideal para efectuar dichos ensayos en el Circuit de Barcelona-Catalunya dada las bajas temperaturas que se registran en el asfalto. Tras dos horas, el madrileño marcó el mejor tiempo de la pretemporada con un 1:17.144 con el compuesto C4, pero no exento de problemas, dado que a los pocos minutos se detuvo a la salida de los boxes. No obstante, apenas perdió tiempo y pudieron acumular 56 vueltas.

Alfa Romeo

Esta vez el ex de Ferrari (Räikkönen) fue el encargado de llevar el monoplaza en esta segunda jornada. El C38 estrenó deflectores en la parte superior del morro delantero como principal novedad en su desarrollo acompañado de parafina en el suelo del monoplaza. Terminaron la sesión matutina con un mejor tiempo de 1:19.194.

Haas

La jornada empezó de manera dubitativa para el equipo americano, que tan sólo completaron una vuelta de instalación tras una hora. En esta ocasión el encargado de pilotar fue el francés Romain Grosjean que al final de la sesión matinal pudo sumar 57 vueltas y un tiempo aceptable, 1:19.717 con el C3.  

Racing Point

Sergio Pérez con el RP19 siguió el programa de Racing Point como estaba previsto. Consiguiendo acumular 29 vueltas sin aparentes problemas de fiabilidad. La semana pasada el poco kilometraje les limitó mucho su desarrollo, y por ende, esta segunda resultaba clave en sus aspiraciones de Australia. Séptimo mejor tiempo al cruzar línea de meta con un 1:19.202.

Toro Rosso

El equipo de Franz Tost sigue dejando buenas sensaciones en esta segunda semana de pretemporada. Sin problemas de fiabilidad con el propulsor Honda y copando las primeras plazas en cuanto a kilometraje total de invierno. Esta matinal consiguieron un tiempo de 1:19.060 terminando en la quinta posición de la tabla de tiempos.

Williams

Esta mañana el equipo de Grove pudo acumular 42 vueltas con el polaco Robert Kubica. Siguen con tiempos poco competitivos, pero al menos ruedan con aparente normalidad. Durante la primera hora se les pudo ver con parafina para comprobar los flujos de aire en el FW42 y con parrilla de sensores en la parte trasera del coche. El polaco al final de la sesión consiguió un mejor tiempo de 1:19.991 para terminar en la octava posición.

Renault

El equipo francés ha diseñado una hoja de ruta en clara ascensión para poder recortar la distancia que les separa con los tres principales postulantes al Campeonato (Mercedes, Ferrari y Red Bull). Buena culpa de ello se verá reflejado por el trabajo de sus dos pilotos. Tanto Ricciardo como Hülkenberg durante el día afirmaron que su visión de desarrollo es similar, y eso beneficia al equipo para seguir una misma dirección. Esta vez el australiano fue el primero en arremangarse el mono de trabajo para seguir acumulando experiencia en el R.S.19. En ningún momento buscaron tiempos rápidos, terminando la sesión matinal con un total de 72 giros con un mejor tiempo de 1:22.597.

MomentoGP