¿Qué esperar de la F1 en 2022?

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana y, tras los tests en Barcelona y Baréin, parece que la parrilla está más apretada que nunca.

Aunque estamos seguros de que (casi) todos los equipos han escondido gran parte de su potencial en las pruebas, algo podemos sacar en claro.

Haas

El equipo americano se vio envuelto en polémicas en los test de Barcelona por la salida de Uralkali y el despido de Mazepin. Tras el anuncio de Kevin Magnussen como su sustituto, los de Haas quisieron dar la sorpresa yendo a por tiempos en las últimas jornadas de Baréin. Mick Schumacher hizo el segundo mejor tiempo de la semana aunque, todo el mundo piensa que nada más lejos de la realidad. Según las predicciones, Haas se mantendrá como uno de los equipos de la cola pero se espera que pueda meterse en algunas luchas con los equipos de media-tabla.

Haas

Alfa Romeo

Alfa Romeo no ha tenido su mejor test. En Barcelona, fue el equipo con menos vueltas dadas por problemas con el coche y, en Baréin, parece que no se les vio. La incorporación de Valtteri Bottas y la llegada de Guanyu Zhou hacen esperar que el equipo pueda desarrollarse con un piloto con mucha experiencia y otro, novato, que tiene la vista puesta en conseguir sus primeros puntos en la Fórmula 1. Parece que el equipo mantenido por Sauber se mantendrá como colista igual que el año pasado.

Williams

Uno de los equipos que ha trasmitido buenas sensaciones. Williams parece haber dado un pasito hacia delante convirtiéndose en un claro contendiente en la media-tabla, que esta temporada apunta a estar muy apretada. Los puntos conseguidos la temporada pasada les han hecho conseguir más patrocinadores que han ayudado económicamente al desarrollo del coche. Se espera que Albon, que vuelve a la Formula 1 tras un año en el DTM, y Latifi puedan luchar por puntos sin mucha complicación.

Aston Martin

En contraposición de Williams, encontramos a Aston Martin. El equipo de Vettel y Stroll no parece pasar por su mejor momento. Con pocos fallos, el equipo británico pareció completar grandes tandas en los test pero con tiempos poco significantes. Hay muchas dudas alrededor de la posición que pueden tener ya que, si no han escondido mucho rendimiento, les será difícil entrar en los puntos este año.

Aston Martin

AlphaTauri

En Faenza todos parecen contentos. AlphaTauri empieza a mostrar algo de potencial. Las tandas largas simulando carrera salieron bien y las tandas de clasificación, con neumáticos blandos y poca carga de combustible dejaron buen sabor de boca. Parece que Gasly y Tsunoda, de quien dicen que ha cambiado sus hábitos para mejorar como piloto, podrán luchar por posiciones importantes en Q3.

Alpine

El Plan. Nadie sabe realmente lo que es pero, aunque con altibajos, parece que va según lo previsto. El último día en Barcelona dejó mal sabor de boca viendo como el motor del Alpine, conducido en ese momento por Fernando Alonso, se convertía en una fumata blanca. En Baréin, las cosas no empezaron mucho mejor, pudiendo hacer solo 66 vueltas al pasarse media tarde en el box con «presuntos» problemas en la unidad de potencia. Sin embargo, el segundo día, comandado por Ocon, y el último, por Alonso, dejaron un buen sabor de boca. A los creyentes en El Plan se les dibujó una tímida sonrisa al ver a Alonso ponerse 3º en su tanda de neumáticos blandos. Aunque se duda de la fiabilidad del motor Renault, completamente rediseñado para 2022, los expertos ponen a los franceses en la lucha por los puntos, incluso en algún podio esta temporada.

Alpine F1 Team

McLaren

Los de Woking parecen mantenerse donde se quedaron al final de la temporada pasada. En unos test dónde Ricciardo no pudo estar, dio positivo en COVID, y en los que Norris tuvo que estar todos los días detrás del volante, McLaren no sorprendió. Ellos mismos lo han confirmado, tienen problemas con la refrigeración de frenos. Hubo sesiones en las que rodaron poco por estar en el box intentando solucionar estos problemas. Norris, al final de los test, comentó que no se veían en el «top 3» este año y que el resto iba a estar muy compactado. Hay dudas de la posición en la que se encontrarán ya que avanzar, no parece que hayan avanzado.

Ferrari

La mayor sorpresa la dio el equipo del Cavallino. El único equipo que no tuvo problemas de fiabilidad, uno de los que menos «porpoising» tiene, y uno de los más rápidos en pista. Carlos Sainz y Charles Leclerc se mostraron contentos con todo lo que Ferrari les dio a probar. Se han puesto como uno de los favoritos, en Mercedes dicen que están delante de ellos, en McLaren lo ponen como «top 3», pero desde Maranello mantienen la calma, «Llevan seis años diciendo eso y luego ya hemos visto cómo ganan. No me fío nada», decía Carlos en rueda de prensa. Verdad o no, todo apunta a que Ferrari se podría sumar en la lucha por el mundial esta temporada.

Scuderia Ferrari Press Office

Mercedes

O se están escondiendo o están mal. Todos pensamos lo primero, Mercedes esconde rendimiento pero, ¿y si no?. Los de Brackley no han brillado en los test, salvo el día que enseñaron su nueva versión del coche «sin pontones» en Baréin. Es uno uno de los equipos que más sufren el efecto del «porpoising», teniendo incluso que levantar al final de recta para no estar en una coctelera contínua, y, en palabras de Hamilton, tienen mucho sobreviraje en curvas no pudiendo tomarlas correctamente. Este fin de semana saldremos de dudas, engaño o realidad todos apuntan a Mercedes en la lucha por el título.

Red Bull

El equipo del vigente campeón no se ha escondido. Van bien y apuntan bien. Cuando Sergio Pérez iba a por tiempos, los marcaba, cuando tenía que clavarlos en las tandas largas, los clavaba, el coche da buenas sensaciones. Verstappen, estrenó el número 1 en el morro de su coche y, en la tabla de tiempos no quiso hacer de menos. El neerlandés fue el más rápido haciendo una vuelta de simulación de clasificación que, según los tiempos marcados anteriormente, era incluso mejorable. Está claro, Verstappen y Red Bull quieren revalidar el título de pilotos y conseguir el de constructores este año.

Red Bull Racing

En muy pocos días conoceremos la verdad y veremos el rendimiento real de todos los coches de la parrilla en una temporada que parece estar tan apretada como en 2010 o 2012. Ojalá tengamos el entretenimiento de esas temporadas y, como siempre, ¡qué gane el mejor!