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Automovilismo

Recarga de Vehículos Eléctricos en España: no es oro todo lo que reluce

La recarga de los VE en las Islas españolas es muy contaminante

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Es un hecho que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en todo el mundo está creciendo de forma notoria, ya sea por una mayor conciencia medioambiental por parte de los consumidores o por las continuas restricciones que imponen determinados organismos a las marcas automovilísticas, obligando a los distintos fabricantes a reducir las emisiones en su catálogo de vehículos.

Es el caso, por ejemplo, de la nueva regulación aprobada por el Parlamento Europeo, (EU) 2019/631, la cual penaliza económicamente a los fabricantes de automóviles si los coches que venden a partir del 1 de Enero de 2020 emiten más de 95 g CO2/km. Dicha penalización al final la debe pagar el consumidor con precios de partida más elevados para los diferentes vehículos. No obstante, las marcas continúan trabajando para aumentar el número de versiones eléctricas en su catálogo con el objetivo de reducir dichas penalizaciones, promoviendo una menor emisión de gases de efecto invernadero y una movilidad sostenible.

Ahora bien, en el caso concreto de España, tener un vehículo eléctrico no está exento de la emisión de gases de efecto invernadero, sobre todo en las islas (Baleares y Canarias).

Son muchas las imágenes que circulan por la red de determinados vehículos eléctricos que recargan sus baterías con un generador diésel, pero no vamos a entrar en este tema, pues los más puristas podrían decir que son casos puntuales. Vamos a explicar en este caso, cómo se encuentra España en cuanto a puntos de recarga y de dónde proviene su energía, concretamente en las Islas Baleares e Islas Canarias.

En la imagen adjunta se muestran los puntos de recarga existentes en las dos Islas junto con una leyenda del estado actual de los mismos. Como se observa, hay gran cantidad de electrolineras, por lo que el propietario de un vehículo eléctrico en Mallorca o Las Palmas de Gran Canaria puede sentirse satisfecho, pues está ayudando a contaminar menos el medioambiente y puede circular con total tranquilidad porque no se quedará sin batería, pero ¿de dónde viene la electricidad que se emplea en estos puntos de recarga?

Puntos de recarga para vehículos eléctricos en las Islas Baleares (arriba) e Islas Canarias (abajo). Fuente: Electromaps

Para dar respuesta a esta pregunta, podemos acudir a la página web de Red Eléctrica de España y ver el consumo total actual de electricidad en las dos islas y cómo se está generando dicha energía.

Comenzando con las Islas Baleares, vemos que, para satisfacer la demanda de energía eléctrica, donde también se incluyen los puntos de recarga, se emplean un 29% de centrales de Carbón, un 23 % de Ciclos Combinados, un 7,5 % de Turbinas de Gas y Motores Diésel y sólo un 3% de solar fotovoltaica. Esto quiere decir que, cuando recargamos nuestro vehículo eléctrico en las Islas Baleares, la energía proviene, mayoritariamente, de centrales de Carbón y Ciclo Combinando, disparando las emisiones de CO2 y gases de efecto invernadero. Si que es verdad que no estamos teniendo en cuenta la energía proveniente del Enlace Balear entre las Islas y la Península, donde puede venir algo más de electricidad “verde”, pero aún así, las altas emisiones siguen presentes.

Estructura de generación de las Islas Baleares en la mañana del 23/11/2019. Fuente: Red Eléctrica de España

Con esto no queremos decir que el vehículo eléctrico sea más o menos contaminante que los automóviles con motor térmico, pero si hay que tener en cuenta que las emisiones indirectas de un VE son muy elevadas, aunque mucha gente lo desconozca, lo que demuestra que se debe seguir trabajando en la denominada “transición eco”.

Si vamos ahora al caso de las Islas Canarias, vemos que las emisiones de reducen porque se descarta el uso de las centrales de Carbón, en pro del Ciclo Combinado. No obstante, vemos que las turbinas de vapor copan el 26,75% de la generación y los motores diésel el 7,5%, lo que vuelve a ratificar lo comentado en el caso de las Islas Baleares; recargar un vehículo eléctrico en las Islas Canarias genera gran cantidad de emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero.

Estructura de generación de las Islas Canarias (Gran Canaria) en la mañana del 23/11/2019. Fuente: Red Eléctrica de España

Si nos vamos al caso general de la Península Ibérica todo cambia, pues el uso de las renovables es mayoritario. La eólica copa el 42% de la generación, seguida de la nuclear y la solar fotovoltaica. En este caso, si se reducen las emisiones al recargar un vehículo eléctrico, lo que es una buena noticia.

Estructura de generación de la Península Ibérica en la mañana del 23/11/2019. Fuente: Red Eléctrica de España

En conclusión, a pesar de que los vehículos eléctricos suponen, a priori, una reducción drástica de emisiones de C02 y otros gases de efecto invernadero, se ha ser muy prudente sobre la veracidad de la información que se publican en diferentes medios. En el caso de España, los propietarios de vehículos eléctricos pueden estar contentos si circulan por la Península, pero en el caso de las Islas, los VE son poco eficaces en cuanto a emisiones indirectas de contaminantes tal y como demuestran los datos expuestos.

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Automovilismo

Entrevista a María Lanzón, DIRCOM de la RFEdA

María Lanzón comparte con nosotros sus experiencias vividas a lo largo de sus diecisiete años de carrera profesional.

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Hoy, día 8 de marzo, como todos los años, celebramos el Día de la Mujer, una jornada muy especial que todos debemos aprovechar para recordar la importancia de la figura de la mujer en el día a día, en la sociedad, en el mundo y, también, en la historia. Ellas siempre han sido las grandes desconocidas, pero la vida cambia y las épocas evolucionan y con ellas, la mujer desata todo su poder y esplendor.

Desde MomentoGP queríamos acompañar a todas ellas en esta fecha y, ¿qué mejor forma de hacerlo que con una entrevista a una mujer maravillosa? Ella es María Lanzón, directora de comunicación de la Real Federación Española de Automovilismo, quien nos ha brindado el honor de formar parte de este humilde homenaje a todas las mujeres del mundo que hoy celebran su día.

MomentoGP:  Estudiaste periodismo, ¿tenías intención de convertirte en periodista deportiva por aquella época?

María: En mi época de estudiante, mi sueño era trabajar dentro de la industria del deporte, estar en contacto directo con la competición, con los deportistas y con todo lo que esto conlleva.

María Lanzón en ESADE

MGP: Con diecisiete años de experiencia en la federación, ¿qué diferencias ves entre tus comienzos y la situación actual?

M: En casi veinte años, la forma de comunicar y de relacionarte con tus diferentes públicos ha cambiado de manera vertiginosa. Las nuevas tecnologías y el desarrollo de las redes sociales han supuesto una revolución a todos los niveles, desde el concepto de fuente de información hasta la forma y los tiempos en los que se difunde cualquier noticia. En aquellos inicios dependías de la prensa escrita para garantizar esa llegada a tu público…

MGP: ¿Cuál fue tu primer acto como Directora de Comunicación de la federación?

M: Mi primer gran reto fue organizar la Gala de Campeones 2003 en el Palacio de Congresos de la Castellana. Un evento multitudinario, con más de 500 personas, todas las marcas de automóviles, deportistas, autoridades… Fue la primera de las diecisiete que llevo a día de hoy. 

MGP: Hablando de proyectos individuales de mujeres, ¿a quién ves con más trayectoria a largo plazo?

M: Si bajamos hasta la base, el karting, hay una niña que ha demostrado tener un talento y una energía descomunal. Es Luna Fluxá. En su primera temporada en el Campeonato de España, con ocho años, ha hecho alguna pole y siempre ha estado luchando por la victoria. Le auguro un futuro prometedor.

María Lanzón y Luna Fluxá

MGP: Tras el desempeño del Rallye Team Spain, ¿imaginabas los resultados con Efrén y Sara y Jan y Mauro?

M: Está claro que 2019 ha sido un año excepcional, difícil de imaginar cuando arrancaba la temporada. Pero con talento, trabajo e ilusión todo es posible, como han demostrado ambos equipos, logrando dos títulos europeos y un mundial júnior.

 

MGP: Este año coinciden Marta García, Belén García y Nerea Martí en la Wseries. ¿Ves posible varias victorias durante el año para ellas?

M: Totalmente posible. Son tres deportistas experimentadas y que han demostrado el talento suficiente para lograr esos triunfos. Marta García ya sabe lo que es ganar en este campeonato. Creo que va a ser una temporada más que positiva para ellas.

MGP: Una de las bases del automovilismo se encuentra en el karting y siempre te vemos mucho en las pruebas del campeonato. ¿Cómo se reparten el tiempo la María DIRCOM y la María aficionada?

M: Siempre hay tiempo para llegar a lo que te hace disfrutar y lo que te permite recoger resultados positivos. El karting ha sido el proyecto deportivo que más satisfacciones me ha dado en la última década. Ha logrado traspasar los límites del trabajo, llegando a ser una gran afición, así que me siento tremendamente afortunada por ello.

María Lanzón: Proyecto Motor Solidario

MGP: ¿Has «apadrinado» a algún o alguna piloto durante estos años?

M: Me siento muy cercana a toda la generación de pilotos que están por debajo de los veinte años porque los he visto crecer, tanto a nivel personal como deportivo. He pasado horas, días y temporadas con ellos y con sus familias y eso te hace involucrarte de forma especial en ese crecimiento.

MGP: De niña habrás tenido un coche con el que soñabas, ¿Se ha hecho realidad poder conducirlo?

M: De niña simplemente soñaba con poder conducir un día mi propio coche, tener ese sentimiento de autonomía y de independencia que, afortunadamente, logré hace ya muchos años. Tengo la suerte de poder conducir un coche con el que me identifico y con el que disfruto cada día. Cuando te gusta conducir, esto es fundamental.

MGP: ¿Cuál era tu referente en el automovilismo? ¿Sigue siendo el mismo actualmente?

M: Mi referente era Carlos Sainz, figura que estuvo muy presente en mi adolescencia. En los últimos años, con sus tres títulos del Dakar, demostrando una capacidad de superación y de esfuerzo al alcance de muy pocos, se ha consolidado como referente para mí.

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MGP: Nos encantaría saber más de ti, ¿cómo desconecta María Lanzón cuando no está en la federación ni viendo automovilismo?

M: La mayor desconexión la encuentro en el tenis, tanto jugando como viendo partidos. Y viajando… saliendo de mi entorno diario, disfrutando junto a mi familia y mis amigos. Da igual que sea lejos o cerca, pero viajar me permite coger energía para volver con las pilas a tope.

MGP: ¿Qué es lo que más amas de tu trabajo?

M: Estar en contacto con gente tan diferente, que me aporta tantísimo y me permite crecer a nivel personal y profesional.

MGP: ¿Qué consejo le darías a una niña que quiera formar parte del mundo del motor?

M: Que trate de contagiar esa pasión a su entorno para que la apoyen y pueda disfrutar de esa afición, competir y desarrollarse dentro del karting y del automovilismo. Que se prepare de la mejor forma posible, pero, sobre todo, que se divierta.

María Lanzón: presidentes de comisiones de la RFEdA

MGP: Y finalmente, ¿cuál ha sido tu motivación para llegar tan lejos como lo has hecho?

M: María de Villota decía que lo más importante en la vida es intentar ser nuestra mejor versión cada día, con toda la razón del mundo. Esa frase me motiva especialmente, me hace tratar de dar un pasito más cada día, siempre buscando que mi trabajo tenga un retorno social y facilite el crecimiento de otras personas.

 

Muchísimas gracias María, ha sido un placer contar con tus palabras.

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Automovilismo

McLaren presenta el nuevo 765 LT y tú lo puedes personalizar

El nuevo modelo contará con tan solo 765 unidades en todo el mundo y es una evolución directa del 720S, con menos peso, más potencia y mayor diversión

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A pesar de la cancelación del Salón de Ginebra, Mclaren no ha perdido la oportunidad de presentar su nuevo superdeportivo desde Woking en un evento que se ha podido seguir por todo el mundo en streaming.

El nuevo modelo es el McLaren 765 LT, una evolución del ya presente 720S. Ahora cuenta con una aerodinámica revisada que le permite tener hasta un 25% extra de downforce, con nuevo parachoques delantero y trasero. 

McLaren Automotive

Con respecto a su antecesor, el nuevo McLaren ha perdido 80 kg de peso, llegando en total a 1.229 kg. Unido a sus 765 CV proporcionados por su motor V8 biturbo, le permiten acelerar de parado a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos, y a 200 km/h en 7,2 segundos. Con un par motor de 800 Nm, aumentan en 30 Nm la especificación del 720S. 

Todo el que quiera contar con uno, deberá tener disponible el dinero pronto, ya que tan solo se van a fabricar 765 unidades en todo el mundo. En la página web de McLaren Automotive se puede declarar tú interés por adquirir una unidad. Sin embargo, no deja de ser un sueño que unos pocos afortunados se pueden permitir. Mientras tanto, los demás podemos disfrutar y soñar diseñando cómo sería nuestro McLaren 765 LT, gracias a la herramienta que ha habilitado McLaren en su página web. A continuación una imagen del que sería el McLaren de Momento GP. Podéis configurar el vuestro en este enlace.

Mclaren customizado con los colores de MomentoGP

 

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Automovilismo

BMW desvela su nuevo prototipo eléctrico, el i4 Concept

Segundo modelo eléctrico de la marca de Münich después del i3

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BMW presenta de manera digital un prototipo eléctrico denominado i4 Concept. Como es habitual en la marca, probablemente se trate de una unidad muy fiel al que será el modelo de producción final, que llegará en 2021. Con esta berlina, la marca estrena una plataforma completamente nueva para vehículos eléctricos, que tiene el objetivo de mejorar la eficiencia de sus modelos, para así acercarse a la competencia.

BMW

Cuenta con el mismo acabado exterior que ya tenía el iNext, así como detalles en azul clásicos de la gama i de BMW. Las llantas tienen un diseño con un enfoque aerodinámico, mientras que la particular parrilla a ‘doble riñón’ que incorporará la próxima generación del Serie 4 se encuentra tapada.

BMW

Destaca la elegancia interior, con una sensación de calidad muy elevada, algo a lo que BMW ya nos tiene acostumbrados. Respecto al infoentretenimiento, el interior cuenta con 2 pantallas horizontales curvadas con alto contenido tecnológico, principalmente en lo relativo a las ayudas a la conducción.

BMW

Prestaciones también tendrá, y no serán despeciables: 0 a 100 km/h en 4 segundos, 530CV de potencia, y una autonomía estimada de 600 kilómetros, con un paquete de baterías de 80kWh que tiene un peso de 550 kilogramos.

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